Subaru Community

Hallo,

ich habe mal bei einem Subaru-Händler 180,- € nur für die Ventileinstellung inklusive Dichtungen bezahlt, bei Gasbetrieb sollten die Ventile alle 30000 Km eingestellt werden, aber es gibt auch preiswerte Alternativen,z.B. Händler auf dem Land aufsuchen !

MfG
Krähenjäger

@ Krähenjäger: erst nach 30 Tkm nachstellen wäre zu spät...

Beim Forester 99 (125 PS, oder?) ist das Einstellen im Gasbetrieb (nach Einbau der Gasanlage) nach 15, 30, 60, 105 Tkm, danach alle 105 Tkm absolut notwendig, da dieser keine gehärteten Ventilsitze hat!
Bei Subaru kostet das unter 100 € (1 - 1,5 h) zzgl. Dichtungen, die aber IMHO nur erneuert werden müssen, wenn sie rissig oder hart geworden sind durch Alterung. Sonst können alle Dichtungen wiederverwendet werden.
Grüße
Chris

Hallo,
ja genau,so war das bei mir auch mit den Zeiträumen, erst 15000 KM nach Einbau,danach bei den nächsten 15000 KM und dann mit den 30000 KM Abständen .

Diese Ventilspielkosten muss man natürlich in seine eigenen Wirtschaftslichkeitsberechnungen einbeziehen !

Unterm Strich ist Gasen trotzdem preiswerter als im Benzinmodus zu fahren !

MfG
Krähenjäger

Ventilspiel???!!! Oh, Gott was für eine unmoderne Sch......

Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.

Zitat

Original von ASKARI
Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.

Fair bleiben. Deine Harley wurde nie mit Gas betrieben.

Die neuen DOHC-Subarumotoren sind so konstruiert das man niemals wieder die Ventile einstellen muss, solange man ausschließlich nur mit Benzin fährt.

Entweder ein Motor hat Ventilspielausgleich oder nicht, ergo muss ich irgendwann einstellen oder eben auch nicht unabhängig davon ob ich mit Gas, Benzin, Alkohol oder was auch immer fahre.

Bei Gasbetrieb kommt es auf den Ventilsitz an.

Zitat

Die neuen DOHC-Subarumotoren sind so konstruiert das man niemals wieder die Ventile einstellen muss, solange man ausschließlich nur mit Benzin fährt.

Gibt es das schriftlich von SUBARU?

Zitat

Original von vonderAlb

Zitat

Original von ASKARI
Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.

Fair bleiben. Deine Harley wurde nie mit Gas betrieben.

Die neuen DOHC-Subarumotoren sind so konstruiert das man niemals wieder die Ventile einstellen muss, solange man ausschließlich nur mit Benzin fährt.

Echt niemals, Andreas? Dachte, die Kontrolle bleibt auch bei den neuen DOHC mit gehärteten Ventilsitzen bei 105 Tkm, egal, ob Gas oder Benzin? Oder bin ich da falsch informiert?

@ASKARI: eben, es kommt auf den Ventilsitz an, und wenn der sich verändert muss das Ventilspiel eben nachgestellt werden... das hat nichts mit z.b. AVCS und nur beding tmit einem Ventilspielausgleich durch z.B. Hydrostößeln (die es bei Subaru schon seit mehr als 10 Jahren nicht mehr gibt) zu tun...
Grüße
Chris

Ja wie oft muss denn nun gemacht werden? 15.000 und über 100.000 sind ja ein Unterschied der mir nicht entgangen ist

Zitat

Original von BajaGermany
Echt niemals, Andreas? Dachte, die Kontrolle bleibt auch bei den neuen DOHC mit gehärteten Ventilsitzen bei 105 Tkm, egal, ob Gas oder Benzin? Oder bin ich da falsch informiert?

Nicht bei reinen Benzinmotoren. Ventileinstellen steht nicht mehr im Wartungsheft.
Das wird nur bei den Ecomatic-Modellen verlangt.

Zitat

Original von ASKARI
Ja wie oft muss denn nun gemacht werden? 15.000 und über 100.000 sind ja ein Unterschied der mir nicht entgangen ist

Kommt drauf an welches Modell.
Eine nachträglöiche Umrüstung von älteren Subaru, die nie als Ecomaticmodelle ausgeliefert wurden, bedingt eine regelmäßige Überprüfung des Ventilspiels. Wie bei allen anderen Automarken auch, die nachträglich auf Gas umgerüstet wurden !! Wie oft der Besitzer das machen läßt bleibt ihm selbst überlassen. Der Hersteller hat ja nie den Gasbetrieb für dieses Auto vorgesehen und gibt deshalb auch keinerlei Empfehlung für die Ventilspielkontrolle bei Gasbetrieb ab.

Bei den Subaru-Ecomaticmodellen kommt es drauf an ob es ein SOHC oder DOHC-Motor ist. Hier stehen die Intervalle für Ventilspielkontrolle im Wartungsheft. Beim SOHC-Motor öfters, weil schnell einfach und preiswert, beim DOHC-Motor alle 105.000 km.

Zitat

Original von ASKARI
Ventilspiel???!!! Oh, Gott was für eine unmoderne Sch......

Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.

für mich war das eines der hauptkaufkriterien dass er KEINE hydrostössel hat. hatte in fast allen bisherigen autos immer probleme mit den dreckshydros


ich glaub ich sollte meinem aber auch mal ne einstellung gönnen. ich hab so ein leichtes tackern bei dem ich nicht weiß obs von den einspritzdüsen oder von den ventilen kommt. nach sehr langen vollgasautobahntouren also rund 400km is es weg.


ne kompressionsprüfung sollte auch zum teil aufschluss über ventilspiel geben, oder? *frag*

Zitat

Original von vonderAlb

Zu wenig Ventilspiel macht sich durch schlechten/unrunden Leerlauf, Startverhalten, Motorleistung, Ansprechverhalten und evtl. durch hohen Kraftstoffverbrauch bemerkbar.

cool - hab ich alles

na ich werd meine werkstatt mal drauf ansprechen aber ich will ned auf verdacht alles mögliche wechseln das geht ganz schön ins geld...

Hallo HDI,
ich hatte ja auch zwei Jahre denselben Forry wie Du, auch mit LPG. Als er so ab ca. 15.000 Km anfing, unruhig zu werden und mit der Leerlaufdrehzahl und der Leistung spielte, hab ich bei ca. 20.000km das Spiel einstellen lassen. Der Unterschied war beeindruckend! Lief wie neu danach.
Aaaber.....derTurbo hat ja DOHC UND Tassenstößel! Daher hostet die Einstellung in D ca. 800 - 1000 €! Wegen der 8 - 10 Std. Arbeitszeit.

Ich hab ihn dann Anfang diesen Jahres aus hauptsächlich diesem Grund kostenneutral wieder gegen einen 01er Outback mit LPG eingetauscht... =;-))
Inzwischen vermiss ich den Turbobums auch nicht mehr so arg....


Gruß
Michael