Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (6. Oktober 2008, 16:46)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ASKARI« (7. Oktober 2008, 09:00)
Zitat
Original von ASKARI
Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.
Zitat
Die neuen DOHC-Subarumotoren sind so konstruiert das man niemals wieder die Ventile einstellen muss, solange man ausschließlich nur mit Benzin fährt.
Zitat
Original von vonderAlb
Zitat
Original von ASKARI
Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.
Fair bleiben. Deine Harley wurde nie mit Gas betrieben.
Die neuen DOHC-Subarumotoren sind so konstruiert das man niemals wieder die Ventile einstellen muss, solange man ausschließlich nur mit Benzin fährt.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (7. Oktober 2008, 16:15)
Zitat
Original von BajaGermany
Echt niemals, Andreas? Dachte, die Kontrolle bleibt auch bei den neuen DOHC mit gehärteten Ventilsitzen bei 105 Tkm, egal, ob Gas oder Benzin? Oder bin ich da falsch informiert?
Zitat
Original von ASKARI
Ja wie oft muss denn nun gemacht werden? 15.000 und über 100.000 sind ja ein Unterschied der mir nicht entgangen ist
Zitat
Original von ASKARI
Ventilspiel???!!! Oh, Gott was für eine unmoderne Sch......
Da ja war ja meine Harley mit Evo-Motor moderner.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (8. Oktober 2008, 11:08)
Zitat
Original von HerrDerInge
ne kompressionsprüfung sollte auch zum teil aufschluss über ventilspiel geben, oder? *frag*
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (8. Oktober 2008, 11:34)
Zitat
Original von vonderAlb
Zu wenig Ventilspiel macht sich durch schlechten/unrunden Leerlauf, Startverhalten, Motorleistung, Ansprechverhalten und evtl. durch hohen Kraftstoffverbrauch bemerkbar.