Hallo zusammen
Meine Erfahrungen mit dem Continental SportContact 2 235/<u>40</u> ZR18
91Y im Vergleich zum Michelin Pilot PRIMACY 235/<u>45</u> R18
98W:
Ich hatte Glück und konnte zu einem wirklich guten Preis den Conti einem Forumsmitglied abkaufen. Der Reifen wurde schon auf einem Audi S4 gefahren (Bereifung ab Werk), hatte aber noch gute 6 bzw. 6.5mm Profiltiefe -also ein fast neuer Reifen.
Durch den kleineren Durchmesser des Reifens gegenüber dem 45-er den ich sonst fahre, rückt der Forester ca. 1 cm näher zum Boden. Dem gegenüber vergrössert sich natürlich der Abstand von Reifen zu Kotflügel, was nicht wirklich gut aussieht. Zudem wirkt der 40-er trotz gleicher Breite, optisch schmaler als der 45-er Reifen.
Der Conti als reiner Sportreifen glänzt vor allem in Kurven. Mit seiner weichen Gummimischung krallte er sich in den Asphalt, wirklich grossartig und auch beim wegrutschen, bleibt ein pfeifen der Reifen aus, da kann der Michelin nicht ganz mithalten. Fahren beim Regen ist ebenfalls nie ein Problem, das Auto wirkt immer sehr kompakt und man hat immer das Gefühl sicher unterwegs zu sein. Der Michelin ist im Regen mindestens ebenbürtig, ich finde er ist noch einen Ticken besser. Durch den kleineren Durchmesser des Conti beschleunigt der Forester auf den ersten paar Meter und aus engen Kehren besser als mit dem grösseren Michelin. Wenn aber mal eine gewisse Geschwindigkeit erreicht ist, fehlt mit dem 40-er irgendwie der "Dampf". Das liegt wohl daran, dass die ECU den max. Ladedruck schneller wieder zurück nimmt, weil die kleineren Reifen schneller drehen (?). Mit den 45-er ist man schlussendlich schneller unterwegs. Irgendwie komisch, aber es ist so.
Was gar keine Freude macht, sind die Flanken des Conti. Der Tragfähigkeitsindex 91 würde für einen Forester eigentlich längstens reichen, das Fahrwerk des Forry mit seiner starken Seitenneigung (trotz stärkerem Stabi), macht die Flanken aber innert kürzester Zeit zunichte. Ca. 8000 Km ist der Conti jetzt total gelaufen (Audi S4 schon mit eingerechnet) und die Flanken sind platt
. Der Reifen würde keinen TÜF mehr bestehen. Obwohl innen noch genügend Profil vorhanden wäre, muss man die Reifen wegschmeissen. Da hat der Michelin mit 98-er Index überhaupt keine Probleme. Mein M. hat über 20000 Km runter, läuft regelmässig ab und hat noch 5 mm Profil.
Fazit:
Sportreifen für den Forster ja, aber nur mit hohem Tragfähigkeitsindex. Solange ich keinen grösseren Lader habe, der bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt, bleibe ich in Zukunft bei der Reifengrösse 235/45 für die 18 Zoll Felgen. Nächstes Jahr, werde ich mich wahrscheinlich für den Pilot SPORT PS2 235/45 R18 98Y EL mit Felgenschutzleiste entscheiden.
Gruss
vögi
aso ja, profil muss ich aktualisieren, hatte mich ja geregt als ich noch keinen hatte 
, IMHO vergleichbar mit dem Goodyear Eagle F1 GSD3, den ich vorher auf dem Legacy immer gefahren bin (puhh, war der teuer). Nur bei Nässe ist der Champiro etwas schlechter, dafür besser im Verschleiß. Der F1 hat nämlich bei meinen Kurvengeschwindigkeiten immer schnell das Schulterprofil verloren 
.
Dienstag, 4. Juni 2024, 09:14
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