Subaru Community

Guten Morgen, ich habe das bereits mit einem Forester SH gemacht. Generalüberholtes Lenkgetriebe im Austausch aus Ebay erworben. Der Ausbau ist nicht kompliziert! Wichtig ist nur, dass Du das Lenkrad fixierst, bevor Du die Lenkungskupplung/Verbindung zur Lenkstange löst. Sonst dreht sich das Lenkrad von selbst und zerstört die Spule/Kassette Lenkwinkel. Ich kann mich leider nicht mehr erinnern, ob an der Verzahnung eine Markierung für Mittelstellung dran ist. Im Prinzip aber alles selbsterklärend. Gruß, Jörg

Zitat von »Xander«

Mal abgesehen vom Spur einstellen danach, was ich definitiv nicht selber machen kann.

Wenn es nur um die Spur geht, dann trau dich. Gibt genug Anleitungen auf YouTube und es ist nicht so schwierig, wie man meint.
Wenn du die Lenkung getauscht hast, dann bekommst du das auch hin.

Direkt mal ne Frage zur Lenkung!
Ich habe einen SH2009,auch mit dieser elektrischen lenkung.
Sowas hatte Ich noch nie,und das leichte ruckeln bei Autobahnfahrt,was zu einem leicht eirigem Fahrstil führt,nervt doch.
ich das wirklich normal?
Fühlt sich immer etwa so an,als ob man einen kleinen Widerstand überwinden muss!
mfg michael

Nö! Ruckeln ist nicht normal, kleiner Widerstand auch nicht.
Vermute allerdings nicht die elektrische Servolenkung sondern entweder das Lenkgetriebe selbst oder was anderes meschanisches.
Grüße Frank

Oh,das klingt nicht gut!
Was mach ich da nun!Ein Ruckeln ist es jetzt eher nicht! In der Stadt merkt man das ja garnicht,aber bei Autobahnfahrten ist es halt so als ob man immer einen kleinen Widerstand(Gefühl wie leichtes einrasten) bei Lenken überwinden muss!Fühlt sich so an wie unten beschrieben.das hab ich im Netz gefunden!Das ist wohl doch NORMAL! Es erklärt sich somit, warum das meist nur bei Autobahnfahrten zu spüren ist.
Mfg Michael


Moderne elektrische Servolenkungen erhöhen bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) künstlich die Rückstellkräfte und die Dämpfung um die Mittellage. Das soll unruhiges Reißen am Lenkrad verhindern, kann sich aber wie eine leichte Schwergängigkeit oder ein Einrasten anfühlen.
Der Begriff Mittellagenstraffung (oder das Verhalten um die Mittellage) beschreibt bei der Lenkung des Subaru Forester der Generation SH (Baujahre 2008–2013) das Ansprechverhalten und die Rückstellkräfte des Lenkrads bei Geradeausfahrt. Viele Fahrer empfinden die elektrische Servolenkung in diesem Modell um die Null- bzw. Mittellage als etwas entkoppelt, leicht verzögert oder bei hohen Temperaturen als schwergängig


Ein leichter Widerstand oder ein "Kleben" der Lenkung um die Mittellage bei schneller Autobahnfahrt ist beim Subaru Forester SH (Baujahre 2008–2013) ein bekanntes Phänomen. Es fühlt sich oft an, wie ein kleiner Punkt, den man bei minimalen Korrekturen erst überwinden muss, was zu einem unruhigen oder leicht eierigen Geradeauslauf führen kann.Ursachen für den LenkungswiderstandElektrische Servolenkung (EPS): Der Forester SH nutzt teils eine frühe elektrische Lenkunterstützung. Das Steuergerät regelt die Rückstellkräfte und die Empfindlichkeit bei hohen Geschwindigkeiten stark herunter, was um die Mittellage zu einer trägen Rückstellung oder einem künstlichen Losbrechmoment führen kann