Subaru Community

Zitat von »suchoi7«

Eigentlich wollte ich ja 10 Jahre und 150 000 km auf die Beine stellen,aber viele Warnungen hier, die Warnungen des ADAC vor gebrauchten Subaru - Dieseln, die plötzlich auftretenden Probleme usw. und eine gebuchte Norwegenreise, bei der ich einfach keine Probleme brauchen konnte, haben zur Entscheidung geführt.

Hatte letztens auch "Kundschaft" auf der Autobahn, wo ein Diesel-Outback seinen Geist aufgab, waren auch auf den Weg nach Norwegen.

Ich bin selbst vor zwei Jahren von Subaru weg, da ich seitdem "elektrisiert" unterwegs bin und es keinen einzigen Moment bereue. Meine Jahresfahrleistung hat sich drastisch erhöht aufgrund der neuen Fahrfreude. Dennoch schiele ich weiterhin ins Forum was Subaru macht. Die Marke ist nach wie vor sympathisch, aber wird wohl leider nicht mehr lange durchhalten wenn sie so weitermachen wie in den letzten Jahren.

Bei Subaru wäre für mich aktuell auch nichts Brauchbares dabei.

Beim XV ist der 1.6er weggefallen. Das macht das Auto mit 2.0er und E-Boxer gleich ein paar tausend Euro teurer und damit zu teuer für das Gebotene.

Der Outback käme theoretisch noch in Frage, ist mir aber eigentlich schon zu groß und zuviel und auch zu teuer für meine automobilen Bedürfnisse.

Wenn ich jetzt was Neues oder Fastneues kaufen wollen würde, würd eich als erstes mal bei Toyota reingucken. Ein gebrauchter RAV4 3-4 Jahre alt und mit wenig Kilometern ist aber 30t EUR zu bekommen. Gibt es wahlweise auch mit Allrad.

In ein paar Jahren könnte der Corolla-Cross als junger Gebrauchtwagen interessant sein. Gibt es wahlweise auch mit Allrad, einziges Manko ist da die SUV-untypische Anhängelast von nur 750kg.

Aber damit könnte ich zur Not leben, wenn der preisliche Abstand zu einem vergleichbaren RAV4 groß genug ist.

Ich setze es mal hier rein, um damit hier nicht zu viele Threads mit dem Thema rum geistern.

Also, bei mir steht demnächst auch die Trennung von Subaru an. Ich werde mit dem Legacy die nächste HU wahrscheinlich nicht mehr bestehen, größtes Problem: Unterbodenrost. Leider haben die 2 Vorbesitzer absolut nix für Konservierung getan und als ich den Wagen 2017 übernommen habe war der Zug schon abgefahren. Konnte noch einiges hinaus zögern, aber mittlerweile ist es zu übel.
Und um einen geregelten Übergang zu schaffen, habe ich bereits angefangen mich nach Alternativen umzusehen. Wäre gern bei Subaru geblieben, aber alles was nach dem Legacy 4 kam spricht mit nicht mehr an. Auch im aktuellen Europa/Deutschland-Sortiment ist nicht mal mehr ein Stufenheck-Modell dabei... Das obligatorische CVT besiegelt die Sache dann endgültig. Klar, im Nordamerika Markt gibt es die ganzen schönen Modelle, aber das nützt mir nix. Von daher werde ich bald woanders unterwegs sein

Falls du gemütlicher mit dem Alter geworden sein solltest: Das CVT ist genial. Der Motor bewegt sich nur im niedrigen Drehzahlbereich. Bei ca. 120 km/h auf der Autobahn ca. 2000rpm. Ich finde das CVT also gut.

Ich bin dem CVT auch sehr zufrieden kann nicht meckern. Lediglich der Spaß im Schnee bleibt etwas auf der Strecke, aber die Schneetage haben selbst hier in den Alpen deutlich abgenommen, von daher....

Bezüglich Angebotspalette, ja stimmt, derzeit kommt für mich auch nichts passendes nach. Noch ist es kein Thema, ich hoffe mit meinem 2018 Impreza noch einige Jahre fahren zu können, aber wenn in diesem Segment nichts nachkommt werde ich mich auch verabschieden müssen.
Uncharted, Solterra, E-Ourback, alles viel zu groß und wuchtig für mich. Wenn nichts mehr in Impreza Größe kommt dann leider

Objektiv ist auch nix gegen die Lineartronic (CVT) einzuwenden. Bin schon verschiedenste Subaru mit CVT gefahren. Hat absolut seine Berechtigung. Aber für mich persönlich ist es einfach nix und das Problem ist eben, dass es von Subaru (im deutschen Markt) aufgezwungen wird. Ich mag halt lieber knackige Schaltgetriebe, macht für mich einen großen Teil des Fahrspaßes aus.

Joa und alles nur wegen der Flottenemission in Deutschland, da mit CVT und den "kleinen" Motoren das ganze ordentlich nach unten gedrückt wird.

Hallo in die Runde,

bei mir stejht auch ein "halbe" Abschied an.

Mein geliebter OBK M07 zeigt überall seine Alterserscheinungen bis 08/26 hat er nocht TÜV aber dort stehen die Bremsen Vorne+hinten, diverse Buchsen an den Querlenkern, usw. an.

Der Motor hat seit Jahren seine Ölundichtheiten (ZKD) braucht ca. 0,3L amu 1000km)..... Getriebe schwitzt

ja 19 Jahre 246Tkm (bestimmt 1/3 Stadtverkehr) sind zu Merken.


... der neue Outback ist doch zu groß, wir haben ja noch den Levorg als Reisekombi (obwohl der OBK 8-10% sparsamer war)

Wollte mir eigentlich einen recht neuen Crosstrek kaufen, aber nach Probefahrt war mir der Kofferraum zu klein, der Antrieb zu letargisch und die schöne Bodenfreiheit sind nicht unbedingt erforderlich.


..... es ist jetzt ein BMW X2 xDrive 25e geworden kann es selber kaum glauben :-)

Du und BMW, das erstaunt mich nun wirklich. Leider muss man halt das nehmen was da ist bzw. zu seiner Situation passt.

Hallo zusammen,
bin zufällig über die Unterhaltung gestoßen und würde ungefragt gern was dazu sagen und mitteilen, dass es auch anders geht.

Ich kenne die Bedürfnisse und Vorlieben von euch nicht, weshalb ein Vergleich immer schwierig ist, aber ich für meinen Fall kann sagen,
dass ich mich 2024 extra für einen damals schon 19 Jahre alten Subaru Forester SG XT (Facelift) entschieden habe in der Business-Ausstattung, 100k Km, Blau und im top Zustand.
Unterboden gleich konservieren lassen

Was ich damit sagen will:
es gibt auch lohnenswerte Fahrzeuge aus tiefer Vergangenheit, die einfach Bock machen, wo alles so ist, wie ihr euch das wünscht. Ist dann
halt n Liebhaberstück und keine austauschbare Leasing-Bude in Grau also Dauerkompromiss.

Beste Grüße

So isses mit unserem Zweitwagen Outback auch. Hat zunächst gut 15 Jahre als Garagenwagen (beheizt) beim Erstbesitzer (Firma) verbracht und hatte auch später beim Kauf in 2024 keinen nennenswerten Rost. Direkt mal konserviert. Jetzt ist der Gute schon 22 Jahre alt und top in Schuss. Der bleibt uns noch eine Weile...
Beim Erstwagen hatte ich Anfang 2020 allerdings auch Abstand von Subaru genommen, weil die NICHTS Interessantes mehr im Euopäischen Markt angeboten hatten.
Im Moment bleibt abzuwarten, ob der Outback als Zweitwagen von einem Uncharted abgelöst wird, oder von einem e-Vitara (und damit dann zum Drittwagen-Luxusartikel wird. Er bleibt jedenfalls!)