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suchoi7

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41

Freitag, 28. April 2023, 11:01

Bei meinem fing das auch so an.Dann wurde der DPF gereinigt.2 Jahre drauf hab ich einen neuen einbauen lassen(2700Eu).Noch ein halbes Jahr hab ich ihn verkauft.Hab noch nie so ein teures Auto gehabt wie den Forester Diesel.Er bekam nur das beste und hatte dauernd Wehwehchen....SUBARU hat hier einfach Schrott geliefert.Welcher Ex-SUBARU-Diesel-Fahrer hat sich nochmal einen SUBARU gekauft? Tut mir leid für dich.

Gruss Jörn!

Lieber Jörn, das ist mein dritter Subaru - Forester Diesel. Die beiden anderen habe ich jeweils rund 4 Jahre betrieben, bis so rund 70 000km und hatte fast nichts. Diesen habe ich jetzt 6 Jahre und bis vor ein paar Wochen auch fast nichts. Jetzt allerdings nervts gewaltig, das gebe ich gerne zu.

Subi-Lu

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42

Freitag, 28. April 2023, 21:37

Hoffen wir,daß es die Werkstatt in den Griff bekommt.

suchoi7

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43

Montag, 1. Mai 2023, 02:50

Das wird wohl nur eine Frage des Geldes sein. Übrigens: Alle Warnlampen wieder aus. Unglaublich. Den 3.Tag. Langsam glaube ich an Geister.

suchoi7

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44

Freitag, 5. Mai 2023, 03:38

Neueste Entwicklung: Warnlampen wieder aktiv. Ab in die Werkstatt. Fehlerspeicher sagt: 11 Fehler. Mechaniker sagt: " Die bauen sozusagen aufeinander auf". Reifendrucksensoren angelernt, Speicher gelöscht. Rückfahrt. Nach 10 km die erste Lampe wieder an. Zurück zur Werkstatt: Die gleichen 11 Fehler wieder da. Die Grundlage soll ein Fehlercode sein, der sich auf den AGR Kühler bezieht. Der wird nächsten Dienstag getauscht. Kosten samt Arbeit rund 1000.-

Schaun wir mal.

racerat

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45

Freitag, 5. Mai 2023, 06:44

Nunja, es gibt zwar keinen spezifischen Fehler der sich auf den EGR Kühler bezieht, der Fehler wird sagen, dass der Druck zu niedrig ist. Und da man das Steuerventil bereits getauscht und die Gegend um die Verteilung bereits kontrolliert wurde, so kann man schliessen dass der Kühler zu ist, da dieser der letzte Flaschenhals im System ist.
Verwundert bin ich eigendlich, dass man das Ventil so leichtherzig getauscht hat, da dieses warscheinlich noch perfekt funktionierte. Dieses hätte man sehr wohl auf seine Funktion prüfen können, das dauert 2 Minuten. Und wenn es defekt gewesen wäre, dann hätte man dieses auch wieder gängig machen können. Ok, Vertragswerkstätten dürfen solche Sachen nicht "reparieren", sondern nur tauschen, aber in meinen Augen hätten sie schon etwas genauer schauen sollen. Den ersten Tausender hast du somit leider verschmissen.
Aber klar, hier hinter der Tastatur sind wir alle hundert mal schlauer als der Mech. Er musste sich an das Problem hinarbeiten.
Forester X ´07 lpg
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Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
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suchoi7

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46

Freitag, 5. Mai 2023, 12:57

Ich habe den Mechaniker nachträglich auf die Möglichkeit angesprochen, "das Ventil hätte man doch reinigen können". Dachte da an das zweite AGR, das sicher auch noch raus muss. Er hat deinen Befund völlig bestätigt: "Als Markenwerkstätte dürfen wir das nicht." Eine gute "freie" Werkstätte bin ich am Suchen.

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47

Freitag, 5. Mai 2023, 12:59

Übrigens, der Händler, bei dem ich das Auto gekauft habe, der leider weit weg ist, hat mir bestätigt, dass er schon öfter erlebt hat, dass beide AGRs in kurzem Abstand ausgefallen sind. Schau, schau, doch einer mal ehrlich.

suchoi7

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48

Mittwoch, 10. Mai 2023, 17:32

Nach zweitägigem Werkstattaufenthalt:

Fehlercode: 0449B: AGR Kreis B unzureichender Durchfluss.

AGR Kühler ausgebaut und geprüft
AGR Niederdrucksystem gesprüft
Auspuffstauklappe erneuert (577,56.-)
Dieselpartikelfilter ausgebaut und gereinigt.

Gesamtkosten 1477,39.-

Während der Suche sind die Mechaniker verzweifelt. Mit Salzburg - Subaru Zentrale Österreich telefoniert, usw. Jetzt warten wir, ob da noch etwas kommt.

Mit erstem Werkstattbesuch (AGR gewechselt, Service) Gesamtkosten rund 3000.-

Wenn er jetzt wieder 70 000km halten würde, wäre das hinnehmbar. Die Auspuffstauklappen hätten mit meinem Kurzstreckenfahrprofil nichts zu tun. Das wäre Pech.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »suchoi7« (10. Mai 2023, 22:39)


suchoi7

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Donnerstag, 11. Mai 2023, 13:39

Nunja, es gibt zwar keinen spezifischen Fehler der sich auf den EGR Kühler bezieht, der Fehler wird sagen, dass der Druck zu niedrig ist. Und da man das Steuerventil bereits getauscht und die Gegend um die Verteilung bereits kontrolliert wurde, so kann man schliessen dass der Kühler zu ist, da dieser der letzte Flaschenhals im System ist.
Verwundert bin ich eigendlich, dass man das Ventil so leichtherzig getauscht hat, da dieses warscheinlich noch perfekt funktionierte. Dieses hätte man sehr wohl auf seine Funktion prüfen können, das dauert 2 Minuten. Und wenn es defekt gewesen wäre, dann hätte man dieses auch wieder gängig machen können. Ok, Vertragswerkstätten dürfen solche Sachen nicht "reparieren", sondern nur tauschen, aber in meinen Augen hätten sie schon etwas genauer schauen sollen. Den ersten Tausender hast du somit leider verschmissen.
Aber klar, hier hinter der Tastatur sind wir alle hundert mal schlauer als der Mech. Er musste sich an das Problem hinarbeiten.

Wie sich herausgestellt hat, war der Kühler OK. Jetzt scheint es die Auspuffstauklappe zu sein. Was die mögliche Reparatur des EGR betrifft: Genau deine Worte hat mir die Werkstatt mitgeteilt. "Als Vertragswerkstätte...." Ich hatte übrigens das Gefühl, dass die Mechaniker wirklich nervös wurden. Das war nicht gespielt.

Cathedralpeak

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50

Montag, 19. August 2024, 12:02

Oh man, ich kann dich gut verstehen, ich habe überhaupt kein Vertrauen mehr in meinen Forester (SJ, 2013, Automatik, 150.000 km). Das Micky-Maus-Kino mit Gepiepse beim Starten habe ich auch alle paar Monate. Hier im Forum "erfahren", dass es eine defekte (bei mir die 2te) Glühkerze sei.
Also bei der Freien alle vier wechseln und Fehlerspeicher löschen lassen. Nach ein paar Monaten wieder die "Meldungen" und Ausfälle diverser Unterstützungen, besonders schmerzlich die des Tempomats. Wieder die Kerze (diesmal nur die eine) wechseln lassen. Fehler gelöscht und ein paar Monate sorgenfrei gefahren. Dann - man ahnt es schon - das gleiche Theater.
Fehler bei Subaru auslesen lassen, Glühkerze Zylinder 2 ist schuld. Ausgebaut und an einem speziellen "Prüfstand" gecheckt: Die Kerze ist einwandfrei!
"Möglicher" Fehler nach Aussage des Werkstattbesitzers: Neben dem eigentlichen Motorsteuergerät gäbe es noch ein Vorsteuergerät für die Glühkerzen, weil diese ja nicht nur für den Start notwendig seien, sondern auch je nach Motoranforderungen zwischendurch auch mal glühen würden. Aber das könne er nicht messen, sondern er müsste ein neues Vorsteuergerät einbauen (800 € incl. Einbau) und hoffen(!), dass es das sei.
Wenn es nicht die Ursache sei, müsste ich es trotzdem bezahlen. Hä?
Seitdem lebe ich mit den Fehlermeldungen, weil sie still und leise wieder gehen, wie sie laut mit Gepiepse gekommen sind.
Die DPF-Warnanzeige ist vor drei Wochen während(!) der Rückfahrt aus MV ins Bayerische bei 140 km/h und einem Weg von 655 km mit zwei Pinkelpause aufgeleuchtet und blinkt seitdem. Toll! Ständige Ölwechsel wg. der Ölverdünnung, schwarze Rußwolken im Rückspiegel bei Lastwechsel und all diese, wirklich alle(!) Probleme erst seit des Aufspielens der aufgezwungenen neuen Motor-Software.
Vor drei Monaten musste ich die Antriebswellen vorn (ausgeschlagen) wechsel lassen, seitdem (Zufall?) wahnsinnige Vibrationen im gesamten Fahrzeug (Lenkrad, Schalthebel, Sitz, Rückspiegel) in allen Schaltstufen, außer in "neutral". Was soll das?
Korrosion im Motorraum überall, da sah mei 1972 Käfer nach 20 Jahren besser aus, als der Forester nach 4 Jahren. Die "abnehmbare" AHK bekomme ich nicht mehr ab, weil das Schloss zerfressen wie nach einem Säureanschlag aussieht.
Letztes Jahr auf dem Weg nach Rügen starker Qualm aus dem Motorraum, wir dachten erst, es würde brennen. Ursache war aber eine durchkorridierte Getriebeölleitung, aus der das Öl auf heiße Motorteile tropfte.
Ich mag meinen Forester nicht mehr und ja, ich fühle mich von Subaru betrogen!

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