Subaru Community

Hallo zusammen,

ich habe seit längeren Probleme mit meinem Forester, das er schlecht Anspringt und auf LPG Betrieb das Standgas nicht halten kann und schlecht fährt.

Membran am Verdampfer wurde getauscht und Ventilspiel kontrolliert.

Soweit nichts neues! Damit habe ich mich abgefunden...

Mir ist damals beim Getriebeausbau die Steckverbindung an der Drosselklappe angebrochen, leider Drosselklappenseitig.
Das ist mir leider erst bei der nächsten Motorwäsche aufgefallen und Feuchtigkeit ist eingedrungen.

Ich habe die Steckverbing dann provisorisch geklebt und hatte es einfach nicht mehr auf dem Schirm.

Die ganzen Probleme mit den Anspringen und schlechten Laufen sind sehr sporadisch und lassen sich schwer provozieren.

Jetzt war in den letzten Wochen folgende Fehlercodes mit MIL entstanden:

1. P0030 (HO2S Gruppe 1 Sensor 1)
-> Erste Lambdasonde wurde getauscht = Fehler nicht wieder aufgetaucht

2. Es geht jetzt fast wöchentlich die Motorkontrolleuchte an mit den Fehlercode P0171 (System zu Dünn).

3. Gestern das erste Mal P2109 (Drosselklappen Funktionsfehler)

Jetzt war meine Überlegung ob der Ursprung meiner Probleme vielleicht von einen "Wackelkontakt" in der Gebrochenen Steckverbindung der Drosselklappe kommen?

Lohnt es sich die Drosselklappe bei den Symptome auszutauschen?
Und muss diese nach dem Austausch "angelernt" werden, wie bei anderen Fahrzeugen?

Mein Subi hat jetzt Fast 300.000km, deswegen überlege ich immer ob ich noch was in diese Fehlersuche investieren soll...

Die Drosselklappe im ganzen kostet bei meinem Händler ca.120Euro.