Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Hallo. Kurze Ergänzung. Fahre meinen Forester SJ seit 4 1/2 Jahre 120t km. CVT Ölwechsel war beim KD ein Thema.
Händlerangabe: Inhalt 12ltr für die Spülung werden insgesammt 15ltr benötigt gleichzeitig wird noch ein Sieb ausgetauscht.
Durch bloßes Ablassen kommen höchstens 5-6ltr raus für die Spülung braucht man ein extra Gerät.
Material + Arbeit 700Euro !!! 15ltr x 30€ = 450€ Würde das erklären (Wahrscheinlich von Motul)
Allerdings gibt es auch von LiquiMolly das ATF TOP TEC 1400 auch schon für 10€ dies hat ebenfalls die Subaru lineartronic High torque chain CVTF Freigabe.
Wurde dringed empfohlen da sehr viel Abrieb zum Vorschein käme.
Mein Subaru-Händler hat empfohlen, das CVT-Öl alle 60-100.000 km zu wechseln. Ich habe mein Öl bei 80k gewechselt. Das Auto fährt wie neu!
Ich empfehle, nur das Subaru OEM Lineartronic II Öl zu verwenden (es ist für dieses CVT ausgelegt) und das Öl nur bei einem autorisierten Subaru-Händler zu wechseln, um mögliche Probleme zu vermeiden.
Wurde dringed empfohlen da sehr viel Abrieb zum Vorschein käme.
Wurde dringed empfohlen da sehr viel Abrieb zum Vorschein käme.
Eine durchaus ernstgemeinte Frage: Wo soll da Abrieb herkommen? Es ist ja keine klassische Wandlerautomatik, sondern ein CVT mit Wandler. Anfahren läuft über Wandler, da kann kein Abrieb entstehen. Die Kette läuft auf den Riemenscheiben auf dem Ölfilm. Würde die Kette durchrutschen, gäbe es zwar Abrieb, aber dann wäre das Getriebe auch hinüber.
Den einzigen Abrieb, den ich mir erklären kann ist der von der WÜK, aber das kann nur minimal sein.
Eine durchaus ernstgemeinte Frage: Wo soll da Abrieb herkommen? Es ist ja keine klassische Wandlerautomatik, sondern ein CVT mit Wandler. Anfahren läuft über Wandler, da kann kein Abrieb entstehen. Die Kette läuft auf den Riemenscheiben auf dem Ölfilm. Würde die Kette durchrutschen, gäbe es zwar Abrieb, aber dann wäre das Getriebe auch hinüber.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »racerat« (3. Februar 2022, 08:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »racerat« (3. Februar 2022, 08:48)