Subaru Community

"Hybridsystem deaktiviert" wurde im Kombiinstrument angezeigt, nachdem der Motor nach dem drücken des Startknopfes an und sofort wieder Start ausging. Meldungen im Kombinstrument nacheinander angezeigt:

- Hybridsystem deaktiviert
- Elektr. Motorstg.-Sys. überprüfen
- Start-Stop deaktiviert

Kurz überlegt und neu gestartet. Motor lief, aber wieder nacheinander die Meldungen und zusätzliche:

- EyeSight aus, siehe Anleitung
- Siehe Bedienungsanleitung
- RAB deaktiviert

Vielleicht noch paar mehr, habe mir nicht alles merken können. Im Display waren etliche gelbe Warnbleuchten an:

- e-Boxer-Ausfall-Anzeigeleuchte
- Aktiver Spurhalteassisten mit Lenkunterstützung
- RAB
- Spurhalteassistent
- Hintere Fahrzeugerkennung SRVD
- Motordiagnoseleuchte

Danach prangte präsent im Display "EyeSight" statt der Anzeige des Spurhalteassintenten.

Damit konnte ich fahren. Es fühlte sich etwas träger an und mir war bewusst, dass fast alle Assistenzsysteme ausgefallen sind. Bin auf dem Weg zum Räderwechsel bei ATU an der Sachsen-Garage vorbeigefahren, habe dort den Motor gestoppt, neu gestartet und bin, weil er wieder (zwar mit den Warnmeldungen) lief, zum Räderwechsel zu ATU gefahren. Bei der Abholung dort war alles wieder normal (also nach vielleicht viermaligem Neustart), weshalb ich mir den Weg zur Sachsen-Garage zwecks Fehlersuche gespart habe. Die Auslesung des Fehlerspeichern hätte auch nur das ergeben, was ich im Kombiinstrument gesehen habe.

Was war das?

Klar, dass der Ausfall der Assistenten nur Folgeerscheinungen sind. Könnte sein, dass der Fehler, der als erster im Speicher auftaucht, der auslösende ist. Wenn denn dieser Fehlercode aussagekräftig genug ist die wahre Ursache zu orten. Das zu ergründen hatte ich gestern und heute keine Zeit. Nächste Woche werde ich die Sachsengarage konsultieren obwohl ich mir davon nicht viel erhoffe.

Zitat von »Slowmotion«

Hatte ich auch schon! Fehler war eine Batterie mit zu wenig "Saft"! Habe inzwischen eine 60AH drin, seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Soviel ich weiß, werden bei allen Hybrid-Forestern bei der nächsten Wartung die Batterien durch stärkere erstetzt... Wie das bei anderen Modellen ist weiß ich nicht.

Die nächste Inspektion ist in 9 Monaten fällig. Beim jetzigen Reklamationstermin jedenfalls wurden beide Batterien nur refresht/rekonditioniert. Einen Austausch lehnte Subaru angeblich ab. Vom Einbau stärkerer Batterien wusste der Freundliche nichts.

Zitat von »Slowmotion«

Zitat von »Waldschratt«

Zitat von »Slowmotion«

Hatte ich auch schon! Fehler war eine Batterie mit zu wenig "Saft"! Habe inzwischen eine 60AH drin, seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Soviel ich weiß, werden bei allen Hybrid-Forestern bei der nächsten Wartung die Batterien durch stärkere erstetzt... Wie das bei anderen Modellen ist weiß ich nicht.

Die nächste Inspektion ist in 9 Monaten fällig. Beim jetzigen Reklamationstermin jedenfalls wurden beide Batterien nur refresht/rekonditioniert. Einen Austausch lehnte Subaru angeblich ab. Vom Einbau stärkerer Batterien wusste der Freundliche nichts.

Laut Aussage von meinem Freundlichen hat das Hybridsystem im E-Boxer Forester einen extrem hohen Ruhestromverbrauch. Subaru findet trotz intensiver Suche die Ursache nicht! Er meinte, die Batterie würde bei allen Fahrzeugen getauscht, wo es Probleme gab und bei der nächsten Inspektion wäre die eh getauscht worden...

Hoffentlich erinnern die sich nächstes Jahr an meinen Fall und tauschen die Batterien.

Will mal berichten, was nach den Fehlermeldungen vom 14.10., die der Anlass für den Strang waren,passierte. Das Gleiche trat noch mal am18.10. auf. Ich also hin zum Freundlichen, aber abwimmeln, weil angeblich keiner da und einfach Auto stehen lassen zum am nächsten Tag angucken geht nicht. Also Termin 3 Tage später erhalten im Wissen, dass da kein Fehler mehr gespeichert sein wird. Die Starterbatterie wurde leistungsgetestet und für mau befunden, so als ob die mal tiefentladen gewesen wäre. Also wurden vorsichtshalber beide Batterien rekonditioniert.

Am 04.11. verlor der Motor während der Fahrt plötzlich seine Leistung. Er beschleunigte trotz hochjubeln kaum. Aus dem Stand heraus ging es so gemächlich zu, dass ich dachte, die hinter mir würden mich lynchen wollen. Der Monitor zeigte an, dass der E-Motor nicht aktiv war. An der nächsten Ampel war dann alles wieder normal, an der übernächsten ging es von vorn los. Nach dem Abstellen zu Hause noch mal probiert - alles normal.

Am 10.11. zeigte morgens der Monitor eine über Nacht völlig entladene Antriebsbatterie an, die dann während der Fahrt ihre Energie zurückerhielt.

Am 09.12. das Gleiche wie am 04.11. mit dem Unterschied, dass der E-Motor aktiv war und aus dem Stand normal bis ca. 40 beschleunigt wurde. Bei 2.500 schien es, als ob der Motor und das Getriebe gebremst würden und nur der E-Motor antreibt. Trotz durchgetretenem Pedal sehr langsame Erhöhung bis max. 3.500 und 50 km/h. Währen der Fahrt erfolgte nicht einmal eine Motorabschaltung. Das hielt über mehrere Ampelstopps an bis zum Tanken mit Motor aus. Danach war alles normal. Auch der Motor ging im Stand. Gleich zum Freundlichen gefahren und darauf bestanden, dass das Auto dort bleibt.

Heute abgeholt. Erkenntnis war, dass keine sog. T-Fehler gespeichert waren (was ist das?), aber irgendwelche Einträge, dass es zwischen den Steuergeräten Kommunikationsprobleme gegeben hat. Das soll auf eine schwache Starterbatterie hinweisen (die rekonditionierte). Diese hatte Kapazitätsdefizite und wurde gegen eine neue getauscht. Man hofft, dass diese nichtdeutbaren Fehler nun nicht mehr auftreten.

Die Anzeigesprache war auf Englisch gestellt, was offenbar die einzige Einstellung ist, die durch den Batteriewechsel weg war. Das kann ich aber erst später feststellen.

Dass bei der nächsten Inspektion die Starterbatterie gegen eine größere getauscht wird, davon wusste der Freundliche nichts.

Zitat von »Alfe2013«

Lass dir doch mal bitte den Ausdruck vom Fehlerspeicher geben.
Dann könnte man das hier auswerten.

Zu meinem Subi kann ich sagen:

Das der Fehler heute wieder erneut aufgetreten ist.
Ich gehe daher von einem erneuten Defekt des Wechselrichters aus.
Aber ursächlich würde ich den E Motor verantwortlich machen.
Mal schauen was raus kommt. Mittwoch soll wohl der Field Ingenieur von Subaru Deutschland kommen. Mal schauen was der sagt.

Der Fehlerspeicher hat angeblich nichts angezeigt, wurde mir am Telefon gesagt jedenfalls keine sog, T-Fehler. Habe aber nicht gefragt was das ist und bei der Abholung war nur der Empfang anwesend.
Wie kontaktiert man den Field Engineer.

Zitat von »Alfe2013«

Hattest du denn eine Fehleranzeige im Display ? Also entweder Hybridsystem Deaktiviert oder Motorstörung ?

Es war keine Fehleranzeige, ist also nix konkretes ermittelbar.