Subaru Community

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Es könnte sich um ein Problem handeln, das leider öfters bei 2.0-Liter Subaru-Motoren innerhalb bestimmter Baujahre auftritt. Trifft diese Problembeschreibung bei dir zu? :

In einem begrenzten Drehzahlbereich (ca. 2000 bis 3000 U/min) tritt ein unregelmäßiges Ruckeln mit enormen Leistungsverlust auf, selbst bei voll durchgetretenen Gaspedal. Überschreitet man eine bestimmte Drehzahl, fährt das Auto "plötzlich" wieder ganz normal. Beim Gas geben im Leerlauf merkt man nichts davon, nur unter Last.

Wenn ja, dann schau mal in diesen Thread für weitere Infos/Abhilfe:

Legacy BL/BP 2.0R Bj 2005 / 2006: sporadisches Motorproblem - Ruckeln, Zuckeln, Leistungsverlust zwischen 2000...3000 U/min

Das Geräusch aus dem Luftfilterkasten würde ich vorher klären!
Sonst rennst du vielleicht in die falsche Richtung.
Kannst du davon nen Videoclip mit Ton machen und hier posten?
Den Kasten incl. Filter (richtige Größe/Montage) und allen Verbindungen wirst du ja schon penibel untersucht haben.

Das Video "macht schon ganz schön irre", denn: Tacho zeigt 100km/h ......Du gibst gGas? Oder nicht?....und die Drehzahl springt förmlich auf 3000 von zuvor 2000U/Min U/Min ....ohne das sich die Geschwindigkeit ändert.

Einen Schalt-Vorgang mag ich auch nicht vermuten.

Schlussendlich meine Vermutung: Da ist die Kupplungsscheibe hin, weil sie halt ein ganz normales Verschleiss-Teil ist.

Zitat von »daddy«

Schlussendlich meine Vermutung: Da ist die Kupplungsscheibe hin, weil sie halt ein ganz normales Verschleiss-Teil ist.

Das sehe ich genau so, wird die Kupplung sein.

Kommt mir alles etwas seltsam vor....

@TE: Das ist ein Schaltgetriebewagen und und du hast nicht während der Aufnahme geschaltet?
Nur dann haben die Vorredner recht.

das ist doch ein Automatik....
komisch dass die "Lock Up Clutch" nicht blockiert ist. Bei dieser Drehzahl und Last sollte der Wandler überbrückt sein und es sollte solche Schwankungen nicht geben

Ja eben, das glaub ich auch, da ist doch ein "D" in der Anzeige...

Was ist mit der Sichtkontrolle Ansaugsystem von wegen Geräusch?

Aber da steht doch nichts von Automatik

Wenn es ein Automatik ist, dann könnte es auch ein defekt am Automatikgetriebe sein.

Automatik sieht man im Video an dem D in der Ganganzeige, wüsste nicht das es bei Schaltern ein Gang "D" gibt.

Ansonsten ist das Video recht wenig aussagekräftig ohne die genauen Umstände, vor allem die Gaspedalstellung, zu kennen. Was ich in dem Video erkenne:
Bis 0:02 Drehzahl niedrig und Geschwindigkeit fällt = Schubbetrieb
0:02 bis 0:05 Drehzahl hoch und Geschwindigkeit steiget = Beschleunigen mit offener WÜK
0:05 bis 0:09 Drehzahl niedrig, Geschwindigkeit fällt = Schubbetrieb
0:09 bis 0:11 Drehzahl leicht höher, Geschwindigkeit steigt leicht = leichtes Beschleunigen mit geschlossener WÜK
0:11 bis 0:20 Drehzahl hoch, Geschwindigkeit steigt = beschleunigen mit offener WÜK
0:20 bis Ende Drehzahl etwas erhöht, aber fällt, Geschwindigkeit fällt ebenfalls = Schubbetrieb mit geschlossener WÜK = Motorbremse

Für mich sieht das eigentlich wie ein recht normales Verhalten für einen Wandlerautomaten aus. Einzig könnte man vielleicht streiten ob die Schaltpunkte vielleicht etwas ruppig ist (vor allem bei 0:11 wenn die WÜK scheinbar öffnet) und ob bei der Gaspedalstellung die Drehzahl vielleicht höher sein sollte und der Automat damit keinen Kickdown macht. Aber dafür fehlen etwas die Informationen, ansonsten sieht das für mich eigentlich relativ normal aus, oder übersehe ich da jetzt etwas?
Und ob die Leistung schwankt, sprich die Beschleunigung anders anfühlt als sie sollte kann man in einem Video natürlich auch nicht erkennen...

171tkm, ist da denn das Automatiköl mal gewechselt bzw gespült worden?

Zitat von »RB199«

utomatik sieht man im Video an dem D in der Ganganzeige, wüsste nicht das es bei Schaltern ein Gang "D" gibt.

Ah, jetzt wer Augen hat und die auch benutzt..

Für mich sieht das nicht wirklich ungewöhnlich aus. Meiner "schaltet" manchmal auch bei geringsten Pedalbewegungen und ohne dramatische Geschwindigkeitsänderung irgendwie unmotiviert hoch und runter. Der Bordcomputer kann sich wohl manchmal nicht über die stufenlose Übersetzung entscheiden.

Der SG ist ein normaler 4 Gang Wandlerautomat und kein CVT.
Aber abgesehen davon haben die bei derselben Geschwindigkeit auch verschiedene Drehzahlen und verändern diese (in demselben Gang) je nach Gaspedalstellung. Dies ist bei einer 4Gang Wandlerautomatik vollkommen normal, die 4 Gänge sind lang übersetzt und der Wandler erhöht ggf. das übertragene Drehmoment so das man selbst im lang übersetzten 2. Gang gut anfahren kann. Dies ist alles vollkommen normal und gewollt, eigentlich. Es kann aber natürlich sein das diese Regelung nicht mehr 100% sauber arbeitet, dann würde ich eine Spülung empfehlen...