Subaru Community

Hallo zusammen,

Ich brauche aktuell etwas Schützenhilfe von den Forester-Kennern. Ich habe am Wochenende einen Forester T/tb MY97 gekauft, den ich eigentlich für einen Freund schlachten wollte.
Nachdem ich ihn aber mal gewaschen und den Innenraum etwas gereinigt habe, hat er mir so gut gefallen, dass ich ihn jetzt doch behalten und fahren möchte. Das Auto ist bis auf den Motor komplett gewesen und hat lediglich etwas Flugrost an den Achsteilen.
Daher bin ich jetzt auf der Suche nach einem passenden Motor, der möglichst plug&play passt. Ich habe aktuell nicht den Elan Kabelbäume umzustricken um z.B. einen EJ207 einzubauen.

Laut Typenschild war ein EJ20G verbaut. Den kenne ich aus den frühren GC8-Modellen ganz gut. Allerdings scheint alles oberhalb des Rumpfmotors (ASB, Servo, Zündspule, LLK, etc.) vom EJ20K zu stammen.
Kann das soweit jemand bestätigen? Eventuell hat @drischnie: ja einen wertvollen Hinweis?

Eine komplette ASB hätte ich noch vom STI V4 liegen, dann würde mir (sofern meine Annahme stimmt) nur noch der Block fehlen. Köpfe wären auch noch vom STI V4 oder WRX V2 vorhanden. Ließe sich damit etwas anfangen?
Ich würde mich freuen, wenn ihr hilfreiche Tipps habt. Bei den Forestern bin ich absoluter Neuling

Grüße
Daniel

@drischnie: Sollst du bekommen.

Ach dann hatten nur die JDM MY97/98 Modelle den EJ20K und die EDM den EJ20G? Ich bin lediglich nach der Bauform der ASB mit der daraufliegenden Zündspule und dem Ansaugweg des Turbos gegangen und das sah für mich gleich wie bei den V3/V4 Modellen vom GC8 aus.

Also sollte ein Motor vom GT MY97/98 problemlos im Forester passen? Alternativ hätte ich noch einen EJ20G Block aus dem Legacy Turbo. Zusammen mit den WRX V2 Köpfen sollte sich daraus doch mehr oder weniger wieder der Motor bauen lassen, der original im Forester verbaut war?

Fantastisch, ich danke dir für deine (wie immer) kompetente Hilfe! Was würde das Forum nur ohne dein Fachwissen machen?!