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Sperrdiferential beim Forester

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zaraza

Anfänger

  • »zaraza« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 22. Juli 2018, 13:28

Sperrdiferential beim Forester

Hallo allerseits,
ich verlier schön langsam die Übersicht was für ein Heckdiff in welchem Forester verbaut ist.
Angeblich haben die Forester ab Baujahr 2003 ein LSD Diff an der HA verbaut welches eher für Strassenfahrten geeignet ist. Die Turbos haben auch sowas drin und der SF ohne Turbo hat nix ( Schalter und Automatik). Bin ich da jetzt richtig im Bilde.

Zum LSD Diff: das hat angeblich eine recht kleine Sperrwirkung von 30%..... wenn ich mit der Handbremse ein Diff simuliere, hab ich da mehr Sperrwirkung?
Ich frage mich ob die ganzen Offroadsubis im Netz, welche teilweise heftiges Gelände fahren ein gesperrtes Diff an der Ha haben.
Ein Kumpel von mir hat mir auch mal von der Differentialsperre vom VW Bulli erzählt, das waren einfach 2 Handbremsen.... eine für das linke Hinterrad und die andere für das rechte Hinterrad -> genial einfach. Wär doch cool das mit 2 Flyoff Hebel zu realisieren (träumen darf man noch :gruebel: )
Man kann ja bei anderen Allradautos Sperren nachrüsten (Iglhaut oder Achleitner) warum wird das bei den Subis nicht gemacht, oder gibt es da Schwierigkeiten mit dem Antriebsstrang?

Bin gespannt auf eure Antworten
mfgt

Offroadeule

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2

Sonntag, 22. Juli 2018, 14:32

Hallo,

ja, also prinzipiell sind alle werkseitigen LSD Diffs beim Forester für die Straße konstruiert. Die Sperrwirkung reicht auch nicht aus, um genügend Vortrieb zu erzeugen. Hab das im Winter mal probiert mit einer Seite am Hang auf Eis, da kommst du nur mit LSD nicht mehr weg.
Es haben auch nicht alle Forester ab Baujahr 2003 ein LSD Diff an der HA verbaut, hatte selbst einen Sauger von 2004 der keines hatte. Hab irgendwann mal gelesen, dass die Forester Sauger mit Trommelbremse hinten generell keines haben sollten...

Beim Forester SG hat lediglich die 2.5 XT Version mit Automatik (ab 2005) immer ein LSD und VDC (quasi elektronisch simulierte Diffsperre über Bremseingriff), alle anderen kann man durch falsches Fahren bei diagonaler Verschränkung oder einseitig glattem Untergrund soweit bringen, das nix mehr geht. Sieht dann so aus https://www.youtube.com/watch?v=m-dwbGSXpVw

Getrennt bremsende Handbremse funzt leider auch nicht. Kannst du hier bewundern
https://www.youtube.com/watch?v=G5FX3K3h1d0&t=117s

Also ich würde persönlich nichts auf die LSDs ab Werk geben. Wenn dann rüste dir ein echtes LSD oder Torsendiff für das Hinterachsdifferential nach (Cusco, Quaife u.a.), kostet mit Einbau etwa 1600 Euro und bringt dann wohl auch was.

Gruß

zaraza

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3

Sonntag, 22. Juli 2018, 15:01

Danke für die Info, kennst du jemanden der das bereits am SG realisiert hat?
hätt auch hier nachlesen können
mfgt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zaraza« (22. Juli 2018, 16:09)

retseroF

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4

Sonntag, 22. Juli 2018, 15:17

Kann man mit jedem machen...

Hillbilly Lead Locker

:D

Im Ernst, kommt der Serien-Forry nicht durch brauchst du ein anders Auto.
Das ist ein SUV und kein Geländewagen!

zaraza

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5

Sonntag, 22. Juli 2018, 16:21

Ja, das ist mir schon klar dass ich mit einem SUV Grenzen habe, aber ich finde es einfach spannend was man alles machen kann und ein bischen aufmotzen schadet ja nicht 8)

zu deinem Link.... ich möcht auch noch auf der Straße fahren können

Ich will ja kein schweres Gelände fahren, aber es wär schon praktisch wenn ich einen leichten Anhänger zu meinen Feldern bringen könnte (muss durch sehr nasses Gelände bergauf fahren), oder BigBags ins verschneite Mühlviertel. Hab jetzt in diesem Forum schon einige Beiträge gelesen wo ein Sperrbares HA Diff sehr nützlich gewesen wäre. Und wenn es sich finaziell und Arbeitstechnisch in Grenzen hält spricht ja nix dagegen.
mfgt

retseroF

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6

Sonntag, 22. Juli 2018, 18:07

Doch.
Gesperrtes Diff > abgerissene Achswelle.
Kauf dir nen Schlepper / Bergtraktor / Unimog, mit ner getunten Taschenlampe kann man auch kein Stadion beleuchten...

figure_of_disguise

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7

Sonntag, 22. Juli 2018, 18:20

Hallo,

Zitat von »Offroadeule«

Beim Forester SG hat lediglich die 2.5 XT Version mit Automatik (ab 2005) immer ein LSD und VDC (quasi elektronisch simulierte Diffsperre über Bremseingriff)


.......es ist völlig egal wie das Differential gesperrt wird - ob Wirbelstrombremse, Reibscheiben, Klauen, Zahnräder oder Bremsen - total wurst!

Das VCD-System ersetzt drei Differentialsperren - einfach, kostengünstig, wartungsfreundlich und zuverlässig!

Falls du mit den Videos und heftigem Gelände diverse Austrialier meinst - die verschweißen einfach die Differentiale :-) auch ne kostengünstige Lösung!

VG

quadahrer

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8

Sonntag, 22. Juli 2018, 19:10

am wichtigsten sind erst einmal die reifen. für deine ansprüche mindestens at, besser mt's. ohne ha-sperre kommt man aber auch schon weit. wichtiger ist da eine sperre des zentralen differentials, und das hat der forry.

zaraza

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9

Sonntag, 22. Juli 2018, 19:42

@retseroF Ich hab 2 Traktoren, aber ich würde mir einfach gerne ein bischen Arbeit damit ersparen wenn ich gleich mit dem Anhänger zum Ort des Geschehens fahren könnte. Also ich glaube nicht dass mir gleich die Antriebswelle um die Ohren fliegt wenn das hintere Diff gesperrt ist, ich würde ja auch nicht auf Asphalt fahren. Aber es ist ja eigentlich nur eine Machbarkeitsfrage gewesen. Bevor ich mit meinen Mechaniker sowas machen kann, müssen zuerst andere Baustellen abgearbeitet werde ( zB Faltdach auf T3 raufpflanzen ).
@quadfahrer da hast du recht

Trotz allem interessiert mich die Thematik mit dem sperrbaren Diff an der Hinterachse nachrüsten total. Hat denn hier noch keiner sowas gemacht. Ausgegossenes und geschweißtes Diff zählen nicht,

figure_of_disguise

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10

Sonntag, 22. Juli 2018, 20:47

Hallo,

.....achso du willst in den Wald damit - Holz machen und so......

Schau doch mal ob du aus den USA ein "Spartan Lock" bekommst!?

......dafür must nicht mal das Diff zerlegen.

Wenn du aber hauptsächlich Straße fährst ist das nichts - die machen ein bißchen Geräusche :-)

VG

retseroF

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11

Sonntag, 22. Juli 2018, 20:48

Der Forry hat Achswellen mit Gleichlaufgelenken, japanische,... die mögen das garnicht!
Das ist der Grund warum bis auf Hillbillys da keiner was voll sperrt.

Ich such auch noch nen Allschlepper mit Frontlader :D
Bsp. nen Minitauro oder nen Lindner Bf 450...

zaraza

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12

Sonntag, 22. Juli 2018, 20:57

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich fahre einen Linder 520 mit Allrad und einen MF 273 ebenfalls 4x4. auf dem Linder is der Frontlader oben. Hat einen guten Schwerpunkt aber BB mit Erbsen ist fast schon grenzwärtig,... zu wenig eigengewicht


Hauptsächlich würde ich ihn für Holzarbeiten im 7 km entfernten Waldgrundstück, um meine Eberraute zu ernten und die Ksten gleich in den Kofferraum stellen und ab zur Verarbeitung, BB transportieren und mein Obst gleich in den Anhänger schmeißen, da es dort auch gewaschen wird ( ist wasserdicht ;-) ) brauchen.
UUUnd natürlich auch zum Spass und vielleicht auch mal für eine kleine Tour nach Ghana

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zaraza« (22. Juli 2018, 21:06)

retseroF

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13

Sonntag, 22. Juli 2018, 21:03

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ja wenn er nix taugt nehm ich ihn dir halt ab... ;)

Kartoffelbrei

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14

Sonntag, 22. Juli 2018, 21:10

Zitat von »zaraza«


Ich will ja kein schweres Gelände fahren, aber es wär schon praktisch wenn ich einen leichten Anhänger zu meinen Feldern bringen könnte (muss durch sehr nasses Gelände bergauf fahren),


Ich hab schon (mit 97er SF) einen Megane aus einem aufgeweichtem Acker gezogen, der gut fest saß. Ohne Sperren, nur mit Untersetzung und Winterreifen. Der Forry ist eigentlich nur durch seine Bodenfreiheit limitiert. Die Karre zieht wie blöd.

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