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das "Problem" ist sogar weltweit und herstellerunabhängig.
Richtig lustig wird die Geschichte wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle, spiegelglatte Fahrbahn und Spitzkehren. Der Motor dreht 2500 Umdrehungen, der Wandler ist offen und gleichzeitig trittst du das Bremspedal ins Bodenblech in der Hoffnung es möge alles gut gehen.
Richtig lustig wird die Geschichte wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle, spiegelglatte Fahrbahn und Spitzkehren. Der Motor dreht 2500 Umdrehungen, der Wandler ist offen und gleichzeitig trittst du das Bremspedal ins Bodenblech in der Hoffnung es möge alles gut gehen.
Besteht da nicht die Möglichkeit, mit den Paddeln zu arbeiten?
Ist nur eine Frage, weil ich diese Situation nicht kenne und die Paddel eigentlich noch nicht, bzw. nur mal zum Spielen benutzt habe.....
Und was ist mit dem X-Mode? Der ist doch für solche Fälle. Oder funktioniert der auch nicht nach dem Kaltstart? Das wäre schlecht...
Richtig lustig wird die Geschichte wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle, spiegelglatte Fahrbahn und Spitzkehren. Der Motor dreht 2500 Umdrehungen, der Wandler ist offen und gleichzeitig trittst du das Bremspedal ins Bodenblech in der Hoffnung es möge alles gut gehen.
Zitat
wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle,
Zitat
wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle,
Sorry, aber egal welcher Motor, wer unter diesen Bedingungen mit kaltem Motor/Getrieböl startet tut seinem Wagen definitv nichts gutes !
Im Gebirge heißt es dann schon erst warmlaufen lassen oder ggf. den Berg erst mal ein Stück hochfahren
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (8. Februar 2018, 11:46)
Zitat
wenn du bei -12° oben am Berg losfährst und es zuerst 600 Höhenmeter bergab geht. 20% Gefälle,
Sorry, aber egal welcher Motor, wer unter diesen Bedingungen mit kaltem Motor/Getrieböl startet tut seinem Wagen definitv nichts gutes !
Im Gebirge heißt es dann schon erst warmlaufen lassen oder ggf. den Berg erst mal ein Stück hochfahren
Warm laufen lassen ist verboten
Und was ist mit dem X-Mode?
...würde ich in solcher Region wohnen, dann hätte ich eins von beiden - oder würden den Schlitten nehmenEs werden auch die wenigsten eine Standheizung nachrüsten, wobei eine beheizte Garage wohl auch nützen würde.
...würde ich in solcher Region wohnen, dann hätte ich eins von beiden
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (9. Februar 2018, 08:16)
@SubiBear
es geht nicht darum, dass früher alles besser war. Die weitverbreitete (auch hier) Kaltstart-Warmlauf-Hochdrehzahl-Öltemperatur-Paranoia ist nur eine Paranoia. Diese findet in den Köpfen statt und nicht in den Motoren. Fahrzeuge sind für den Betrieb im kalten Zustand gebaut. Das können sie. Und zwar Jahrzehnte und hunderttausende von Kilometern. Darum geht es.
Ja nach FZ, Hersteller, Zylinderzahl und Aussentemp. können Kalt-Leerlauf-Drehzahlen bis kurz unter 2.000 upm schon vorkommen - nur meist gehen die binnen weniger Minuten 'runter auf 1.500 - 1.200. Mit einem richtig guten Öl alles halb so schlimm, solange Du keine Maximal-Drehmomente abforderst bei der Beschleunigung.
Ein automatisches Getriebe ist auch ein Komfortausstattung.......sowie dem Komfort, den sich die Kunden wünschen und [an den sie sich] gewöhnt haben, so nicht mehr technisch umsetzbar. Die Realität ist halt sich mit den Gegebenheiten bestmöglich zu arrangieren.