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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fori08« (4. Juni 2017, 09:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (4. Juni 2017, 11:27)
Haben sie die Ursache gefunden?
fährst du die Richtigen Reifen+ Luftdruck+gleiches Profilstärke?
Hallo,
Von ausgebrochenen Zähnen hab ich noch nie etwas gelesen.
- Habt ihr den Sicherungsring vom Diff. entfernt?
- Sind die zwei Metallstreifen auf der Werkbank Teile des Sicherungsringes?
ich würde mich auch nach einem gebrauchten getriebe umsehen und dann das auto weiterfahren. du weisst, was du an deinem fahrzeug hast, ein vergleichbares gebrauchtes wirst du unter 5000 nicht bekommen (mit lpg) und wer weiss, was für eine gurke das ist.
mich würde auch mal interessieren, was denn die ursache für den schaden ist! zu weng öl drin gewesen?
meinen forester sf habe ich mit 370000 verkauft, mein legacy hat mittlerweile auch schon 280000 runter. also so ganz weit hergeholt waren die 300000 deines händlers nicht. aber auch ein subaru kann mal kaputt gehen, wenn auch seltener wie so manch anderer. und auch bei subaru wird montags gefertigt, und es kann auch mal eine gurke dabei sein.
Währe ja nicht der erste Fall, wo sich der Sicherungsring löst, und zwischen die Zähne kommt.
Aber was soll daran so teuer sein?
Das Dif kostet 650.-
Die zwei Zahnräder mit Welle ca. 300.-
Wenn die Lager auch defekt sind ca. 40.- je Lager.
Max 3, eins ist ja beim neuen Dif schon dran.
Meine Werkstatt hat damals für den Dif. wechsel ca. 200.- Euro genommen.
Hier ist natürlich etwas mehr zu tun, da die Lager ja noch aufgepresst werden müssen.
Aber 2700.- hört sich für mich nach "Keinen Bock, kauf nen neuen bei uns" an.
... und dann 2000.- für den Zahnriemen. Wenn die Ventile 100K eingestellt wurden ist das bei 200K wahrscheinlich nicht nötig.
Zahnriemensatz sollte dann bei 400-500 mit Einbau liegen.
Hallo,
.......wenn man bei Subaru sucht bekommt man folgende Antwort:
GEAR-TRANSFER DRIVE
Part Number: 33113AA200
This product fits 293 vehicle variants.
Subaru: 7 models, 293 variants between 2000 and 2017.
........denke du kannst fast jedes manuelle Getriebe ab BJ2000 als Teilespender nehmen.
LG
Unbedingt die Werkstatt wechseln, das ist Abzocke!Habe gerade mal geschaut, der erste Zahnriemenwechsel kostete Ende 2013 EUR 1600.- incl. Kundendienst.
Ein guter Zahnriemen kostet 70€ und 2h Arbeit 240€ - das macht 310€, von irgendwas muß die Werkstatt ja auch leben also 350-400€.
Aber bei 800€ und unnötige Teilen verbauen da werde ich richtig sauer!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (5. Juni 2017, 13:45)
Kompletter Riemenwechsel (1xZahn und 2xKeilriemen, 2xUmlenkrolle, 1xWaPu) haben mich beim Impreza letztes Jahr etwa 800€ gekostet.
Dieser Beitrag wurde bereits 9 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (5. Juni 2017, 14:37)
Zitat
......wäre mir neu, das man das Mitteldifferential überholen kann - gibt es auch nur als komplette Baugruppe.
Zitat
Ist das ein DOHC oder ein SOHC?
Beim SOHC 2.0 sauger kostet der Zahnriemenwechsel ca. 500 EUR. Die Ventileinstellung ca. 200 EUR.
Diese Preise von 2000 EUR für einen Zahnriemenwechsel sind nicht überhöht, sie sind vier mal so hoch wie normal.
Wäre nett, wenn Du die Werkstatt hier nennen würdest, damit Andere nicht den Fehler machen dort hin zu gehen.