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  • »figure_of_disguise« wurde gesperrt

Beiträge: 757

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21

Montag, 7. März 2016, 17:51

.....geht halt nichts über gutes Basiswissen :-)

ckaruso

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

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22

Montag, 7. März 2016, 18:05

Basiswissen

Hallo,
dann erhelle uns Unwissende bitte,inklusive meiner Person.
Hab schon etwas gegoogelt aber letztendlich war etwas von falschen Steuerzeiten zu lesen.
Wegen mangelnder Kompression fand ich nichts.




Gruß Christian

Beiträge: 1 520

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23

Montag, 7. März 2016, 18:39

Fröhliches Rätselraten: Was sitzt auf dem Zahnriemenritzel... nur so ein Gedanke, da mich das in anderem Zusammenhang auch schon fast wahnsinnig gemacht hat.

la2

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24

Montag, 7. März 2016, 19:38

Wie wäre es einfach mit lösungvorschlägen anstatt Suche den Begriff müll.

Ot Geber würde ich ausschließen den setzt es als fehler Kurbelwellensignal Unplausibel und er hätte start schwierigkeiten genauso wie die Nockenwellensensoren.

Hirnke

Fortgeschrittener

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25

Montag, 7. März 2016, 20:21

Finde auch das der Sehende licht ins leben des Blinden geben sollte!
Klugscheißerei ohne Lösungsvorschläge bringen den Themenstarter und Mitlesende nicht weiter.
Los Forester rückwärts, gib dir nen Ruck!
Der Hirnke

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hirnke« (7. März 2016, 20:42)


t-chris

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  • »t-chris« ist der Autor dieses Themas

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26

Montag, 7. März 2016, 21:22

@retseroF
es ist genau diese Spule, die ja erst nicht lief, dann - Stecker ab und nochmal richtig drauf ( den vom Steuergerät ) - aber 3 Tage funktionierte.
Und , ja es wurde der Zahnriemen gemacht, das Problem bestand aber vorher auch schon.
Der Mech ( freie Meister Werkstatt ) meinte aber es liegt an dem Fehler des Füllstandgebersignal und wollte die Benzinpumpe tauschen. Das durfte er aber dann nicht machen weil der Wagen LPG hat. Dann haben wir die Spule und Kabel getauscht usw.....
Ich hoffe die neue Spule ist morgen da !! Dann wissen wir mehr.
Angenommen beim Wechsel des Zahnriemens ist was falsch gemacht worden..... wäre dann der Wagen die 3 Tage gut gelaufen ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »t-chris« (7. März 2016, 21:38)


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27

Dienstag, 8. März 2016, 07:14

Eher nicht, ist bereits "Raten" meinerseits.
Was hin und Wieder schon vorgekommen ist: Auf dem Zahnriemenritzel aus nicht so stabilen Sintermetall sind die Zacken für den Impulsgeber.
Wenn das Teil beim Montieren aus Versehen runterfällt, brechen da gern welche ab oder werden angebrochen und fliegen dann irgendwann weg...
Das kann zu gelegentlichen bis dauerhaften Störungen führen, die (das ist richtig) meist zum Fehler im Motorsteuergerät führen, aber nicht immer.

Bevor ich weiter rate, warte ich das Ergebnis der neuen Gebrauchten und den Kompressionstest ab.

Mal ne blöde Frage:
So schlau warst du aber sicher, mal während des Betriebs des Motors am Stecker der Zündspule (vom MSG) zu wackeln und das Kabel zu bewegen?...


......by the way:

Zitat

....meinte aber es liegt an dem Fehler des Füllstandgebersignal und wollte die Benzinpumpe tauschen.


Das meine ich mit "Werkstätten"!! Wenn es nicht so traurig wäre, wäre das was für ne Witzeseite!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (8. März 2016, 07:23)


chickenrun

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28

Dienstag, 8. März 2016, 09:20

Hallo t-Chris, das kommt mir alles direkt unheimlich bekannt vor... . Bitte lies meinen Beitrag vom 25.6.2015. Die dritte Zündspule verreckte mir im Urlaub; alle hielten nur ca. 13.000 bis 15.000 km. Meine Werkstatt konnte die Ursache nicht finden, zufällig stieß ich selbst drauf, während einer Netzrecherche über den Nissan X-Trail (auch LPG-Fahrzeuge, wie meiner auch). Da waren gleich 2 Fahrzeuge mit denselben Symptomen, denen auch immer die Zündspulen verreckten; aber lies es selbst, ich kann jetzt nicht alles nochmal schreiben. Um es kurz zu machen: Ventilschaden, bzw. kleiner Riss im Zylinderkopf ausgehend vom 2. Ventil. Dadurch Überhitzung des entsprechenden Anschlusses an der Zündspule und anschließend immer schlechter werdender Motorlauf. An einzelnen Tagen ging es besser, an anderen Tagen war es eine Katastrophe. Nach jedem Wechsel der Zündspule war es ca. 13.000 km lang besser, dann wieder wie gehabt. Jetzt hat mein Forry einen anderen Motor und seit 17.000 km ist alles gut.
Ich habe Fotos von dem Schaden am Zylinderkopf, hier kann ich keine Bilder posten, aber wenn ich Deine E-Mail-Adresse hätte, könnte ich sie Dir schicken.

Grüße,

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29

Dienstag, 8. März 2016, 10:08

Zum Bilder posten einfach den werbe- und kostenfreien Service von http://picr.de/ nutzen.
Ansonsten würde mich mal die Erklärung des kausalen Zusammenhanges "Riss im Zylinderkopf" -> "defekte Zündspule" interessieren. Ich kann mir das nämlich nicht erklären.

Gruß, Jörg!

  • »figure_of_disguise« wurde gesperrt

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30

Dienstag, 8. März 2016, 19:35

Hallo,

du hast den H4SO oder?

Zündkabel:

Specified resistance:
#1 cord: 7.1 — 12.1 kΩ
#2 cord: 12.1 — 19.9 kΩ
#3 cord: 7.7 — 13.0 kΩ
#4 cord: 12.3 — 20.2 kΩ

Zündspule sekundärseite die gegenüberliegenden Anschlüsse:

[Secondary side]
Between (A) and (B)
11.2 kΩ±15%
Between (C) and (D)
11.2 kΩ±15%

Ich hatte mal ein Problem bei meinem Motorrad, weil der Zubehörkerzenstecker entstört war und die Orginalkerze ebenfalls....
......also richtig ist entweder Stecker oder Kerze - mach dich mal schlau was verbaut wurde!
Es gibt auch ein Funkenstreckenmessgerät - 8mm sollte er schaffen!

Jetzt hast mal was zum Messen und achte darauf das du die richtigen Kerzen hast ( NGK: FR5AP-11 ) und die Billigkabel würde ich entsorgen.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (8. März 2016, 20:08)


t-chris

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  • »t-chris« ist der Autor dieses Themas

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31

Dienstag, 8. März 2016, 21:34

Hallo,
da bin ich wieder und mit der neuen gebrauchten Zündspule läuft der Motor wieder rund :D
Mit dem Wissen , welches ich Dank Euch jetzt hatte , wusste ich genau so viel über die Funktion einer Zweifunkenspule wie der Mech.
Der rief mich heute irgendwann an und meinte das es auch nach Rücksprache mit Subaru ( ich war in einer Subaru Werkstatt ) nur die
Spule sein kann. Die neue brachte ich ja mit dorthin und nach 5 Minuten war die dann auch verbaut und der Motor lief gut.
Ich hoffe das bleibt jetzt so.
@ chickenrun , ich werde Deinen Beitrag noch lesen, danke. in meinem Fall hat die neue Spule ja erst gar nicht funktioniert und dann für nichtmal 200 Km.
Ich hoffe es gibt da keine Parallelen.
@figure_of_disguise , meinst Du die Kabel von Herth und Buss mit Billigkabel ? Welche sollte ich Deiner Meinung nach nehmen ?



An dieser Stelle nochmal besten Dank für die hilfreichen Beiträge an alle die hier mitgemacht haben :dankeschoen:
Kann ich das Thema irgendwo als gelöst makieren ?


ckaruso

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32

Dienstag, 8. März 2016, 21:42

Hallo, warte lieber noch ein paar Wochen bis du es als gelöst markierst.
Unverhofft kommt oft und siehe mein MKL Thema es ist noch nicht vorbei.
Ich hoffe für dich das es die Spule war.
Gruß Christian

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 393

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33

Dienstag, 8. März 2016, 22:09

Hallo,.....
da bin ich wieder und mit der neuen gebrauchten Zündspule läuft der Motor wieder rund :D ....


Ich freu´mich mal ganz kindisch, aber vor Allem mit Dir :!: . Zwar dachte ich einen Moment daran, "Überzeugungs-Arbeit" aufzugeben, wenn jemand partout nicht glauben will und kann und darüber "ewig" neu diskutieren will,
dass "irgendein" neues oder auch gebrauchtes Ersatz-Teil doch Gewähr für Erfolg bietet....und jetzt tapperst Du am Besten noch zum Freundlichen und besorgst Dir nen Original-Zündkabelsatz von Subaru.
nix gegen Herth und Buss, sofern ein Aftermarket-produkt verwendet wurde, dennoch bleibt Zündspule + Kabel + Kerzen DER Schwachpunkt ....wenn auch erst zu einem Zeitpunkt, wo andere Hersteller-Autos längst "die Segel gestrichen" hätten ... . :tschuess:: Hatten wir nicht neulich erst einen solchen quasi analogen Fall, @egmont: :kratz: :zwinker:

chickenrun

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34

Mittwoch, 9. März 2016, 09:13

Auch ich hoffe für Dich, dass es nur die Spule ist... . Bei meinem lief er mit neuer Zündspule auch immer erst prima...für ca. 13.000 km, dann ging der Spass von vorn los. Der Grund für den schlechten Motorlauf war zwar die Zündspule, aber der Grund dafür, warum die kaum länger hielt, als 13.-15.000 km war eben der Riß im Zylinderkopf. Wenn ich die Zeit finde, stelle ich noch das Bild ein. Ich habe auch schon defekte Neuteile erlebt, z.B. mal eine Lichtmaschine im VW Bus, aber nicht 3 x hintereinander... . Wie gesagt, vielleicht hast Du ja Glück!

Grüße,

  • »figure_of_disguise« wurde gesperrt

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35

Mittwoch, 9. März 2016, 18:28

Hallo,

ja supi das die kiste wieder läuft!!

also ich hab schon mehrere sachen von herth+buss verbaut - war alles mist, nur der preis war gut

zu den kabeln von denen gibt's keinerlei infos - lieber weg damit!

das problem ist, es gibt drei verschiedene typen von zündkabeln - und das ist bei deinen nicht ersichtlich - kauf die von NGK oder Subaru - wer billig kauft, kauft zweimal - oder drei zündspulen :-)

ist z.b. lichtmaschine, zündspule grenzwertig bemessen und kabel oder kerzen falsch kann es schon aus sein mit dem funken - würde sogar behaupten das falsche widerstände vielleicht auf die spule gehen!?

Bei meinem motorrad hatte ich unrunden motorlauf bis 3000U/min wegen den falschen kabeln - naja war halt lehrgeld :-)

....hast zum spaß mal die werte nachgemesssen?

hoffentlich war's das jetzt und die spule hält durch!


lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (9. März 2016, 18:36)


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36

Donnerstag, 10. März 2016, 19:54

Ich seh das wie ckaruso.
2 neu NGK-Spulen Mist? Das glaub ich nicht...

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37

Freitag, 11. März 2016, 07:50

Definitiv kann festgestellt werden, daß der 2,0L sehr empfindlich auf Probleme mit der Zündanlage reagiert. Ich hab den Unterschied zwischen NoName und Original Zündkabeln bei meinem Forester deutlich bemerkt, bei Egmonts Leggy war das auch das Hauptproblem und hier scheint sich das wieder zu zeigen.
Der 2,5er scheint da deutlich unempfindlicher zu sein, meine Zündkabel sind porös, wenn ich bei laufendem Betrieb rankommen zuckts ordentlich im Arm. Im Fahrbetrieb unauffällig, auch auf LPG. Obwohl M.M.n. die gleichen Komponenten verbaut wurden.

Gruß, Jörg!