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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (4. März 2016, 20:34)
Zitat
An einer Zweifunken-Zündspule befinden sich zwei Hochspannungsausgänge für zwei zündende Zylinder. Diese Zündspulen zünden also gleichzeitig zwei Zündkerzen mit um 360? verschobenen Arbeitstakten (z. B. Zylinder 1 und 4 in einem Vierzylinder-Motor). Wie auch bei der Einzelfunken-Zündspule entfällt hier die Hochspannungsverteilung. Zusätzlich entfällt noch die Synchronisation mit der Nockenwelle, da zweimal pro Arbeitstakt ein Funken erzeugt wird. Zweifunken-Zündspulen sind allerdings nur bei Motoren mit geradzahliger Zylinderzahl einsetzbar.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (5. März 2016, 00:26)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (5. März 2016, 23:40)
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Fömi im Impreza GT Club
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zitat
1.Zündkabel mit kerze von Zyl. 2 an den Pin der Zünspule von Zyl. 1 geklemmt.
Zitat
Funken kontrolliert man übrigens mit gestecktem Zündkabel und gesteckter Zündkerze, die mit dem Gehäuse auf Masse liegt....
Mein Rat: Alle Kerzen raus, gesteckt in den Steckern auf Masse liegend Funken kontrollieren.
Bei Funkenfehler, Quertausch!
Zitat
Beim Kompressionstest dran denken, bei warmen Motor Vollgas und gleiche Anzahl Verdichtungshübe pro Zylinder, 10 Stück sind sinnvoll.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (6. März 2016, 23:00)
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Fömi im Impreza GT Club
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Ich kugel auch mal: Ganz miese Kompression auf Zyl. 2...