Subaru Community

Nachdem ich eine Zeitlang in diesem Forum mitlese und seit ein paar Tagen meinen zweiten Forester habe, habe ich auch mal eine Frage. Auf dem Foto in de Beilage is hinter dem Katalysator die Diagnosesonde auf eine art Adapter geschraubt. Ist das eine Lösung van Subaru oder hat hier jemand eine Notlösung gebraucht? Die Bosch Lambdasonde 025 800 5732 habe ich inzwischen bestellt, aber möchte natürlich wissen ob ich die mit oder ohne Zwischenstück montieren muss.
Ich hoffe das es mit dem Foto klappt.

Mit freundlichem Gruß, Jörg

Foto geht noch nicht, aber in das Auspuffrohr hinter dem Katalysator ist ein kurzes Rohrstück geschraubt und darin ist die Lambdasonde geschraubt. Sieht irgendwie nicht original aus.
Wenn jemand ein Foto einstellen kann das den Originalzustand wiedergibt, dann wäre mir auch geholfen.

Vielen Dank, Jörg

Das könnte schon möglich sein. Ja, ich fahre der Wagen hat die letzten 313.000 km auf Gas gelaufen und wird das sicher noch lange tun . Aber ich habe eine ander Fehlermeldung PO136 und die verweist auf eben diese zweite Lambdasonde. Ich werd morgen noch mal bei warmem Motor probieren gescheite Lambdawerte zu kriegen. Gestern (kalter Motor) bei 800 U/min Spannung 0,175 Vund "Kurzzeit-Einsprits-Trim 0%" und bei 2000 U/min 0,145 V und immer noch 0%.

Hier gibts für mich noch viel zu lernen Für Tips bin ich also sehr dankbar!
Übrigens schraube ich nur Hobbymäßig und meißtens an zwei alten Volvo's.


Jörg

Doch, doch, es geht hier um das "neue" Auto mit etwas mehr als 313.000 km (Erstzulassung März 2002, Motortype EJ201, Automat, ab Erstzulassung mit LPG ausgerüstet). Mein altes hat mit LPG etwas mehr als 540.000 km gelaufen (immer auf Gas und läuft immernoch prima), nur leider war der Hinterachtträger "etwas verrostet" und noch so ein paar "Kleinigkeiten". Den schmeiß ich natürlich nicht weg .
Inzwischen bleibt (beim neuen Auto mit CellFix) Lambda ziemlich genau bei 1,00 und hoffe ich das der Katalysator noch in Ordnung ist.
In ein paar Wochen werde ich mal die Diagnosesonde einbauen (Kostenlose Lieferung zu meiner Mutter in Deutschland - selbst wohne ich in de Niederlanden).
Auf jeden Fall vielen Dank für's Mitdenken und die Reactionen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten - und ein neuer Katalysator ist eigentlich kein Probleem, wenn ich noch ein paar Jahre mit diesem Auto fahren kann.

Zitat von »josu210«

Doch, doch, es geht hier um das "neue" Auto mit etwas mehr als 313.000 km (Erstzulassung März 2002, Motortype EJ201, Automat, ab Erstzulassung mit LPG ausgerüstet). Mein altes hat mit LPG etwas mehr als 540.000 km gelaufen (immer auf Gas und läuft immernoch prima), nur leider war der Hinterachtträger "etwas verrostet" und noch so ein paar "Kleinigkeiten". Den schmeiß ich natürlich nicht weg .
Inzwischen bleibt (beim neuen Auto mit CellFix) Lambda ziemlich genau bei 1,00 und hoffe ich das der Katalysator noch in Ordnung ist.
In ein paar Wochen werde ich mal die Diagnosesonde einbauen (Kostenlose Lieferung zu meiner Mutter in Deutschland - selbst wohne ich in de Niederlanden).
Auf jeden Fall vielen Dank für's Mitdenken und die Reactionen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten - und ein neuer Katalysator ist eigentlich kein Probleem, wenn ich noch ein paar Jahre mit diesem Auto fahren kann.

Endlich habe ich die Lambda Diagnosesonde (Bosch 0258005732 - 42 Euro in der Bucht) eingebaut. CellFix hab ich zur Sicherheit gleich mal beibehalten. Die vier Kabel mit dem alten Stecker verbinden war kein großes Problem, aber diese "Verbinder" hatte ich vorher noch nie gesehen. Die MKL bleibt schön aus!
Allerdings war da noch ein zweites Problem: Das Umschalten auf Gasbetrieb functionierte gar nicht so gut. Das heißt, er schaltete vor allem schnell wieder auf Benzin zurück und das mit großer Willkür . Beim Gasspecialisten durfte ich einen überholten "Gasverteiler" und einen neuen "Drucksensor" mitnehmen um sicher zu stellen, daß der Fehler nicht in der Elektrik des Subaru's liegt. Nachdem ich nur den Drucksensor gewechselt habe ist auch dieses Problem (vorläufig) gelöst. Super Service von "LPG Inbouw Assen" . Und dann hoffe ich jetzt natürlich ganz viele problemlose Kilometer fahren zu können. Mehr als bei meinem ersten Forester!