Subaru Community

Die Gasanlage müßte dann mal eingestellt werden. Auch wenn Dir ev. die Heinis in der Gaswerke etwas anderes erzählen, es ist absolut nicht normal, daß die MKL angeht und eine Gasanlage darf man, außer beim tanken, nicht bemerken.
Was für eine Gasanlage wurde Dir eingebaut?

Hallo muc82,

wenn der Fehler nach einer bestimmten Anzahl von Zyklen nicht mehr vorkommt, sollte die Check Engine auch wieder verlöschen. Zumindest ist das bei einigen Fehlern so, ob das bei allen zutrifft, weiß ich nicht. Welcher Fehler wurde denn überhaupt ausgelesen? Das wäre interessant, um auf die mögliche Ursache des Fehlers zu kommen.
Bei mir war zum Beispiel am Anfang das falsche Steuergerät verbaut. Bei Subaru scheint es so zu sein, daß das Motorsteuergerät bei Schubabschaltung trotzdem Signal 1 ( also ein / einspritzen ) gibt, obwohl in dem Moment gar nicht eingespritzt wird. Das Gassteuergerät hat sich aber am Signal 1 orientiert und dementsprechend Gas eingeblasen. DAs hat bei mir zu Fehler P0420 geführt ( Katalysator Konvertierungsrate unter Sollwert ). Leider scheint mein Kat aber schon etwas mitgenommen zu sein, weshalb der Fehler sporadisch immer noch auftrat. Nachdem man eine Lamdasondenverlängerung ( Cell Fix ) eingebaut hat, ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Such mal im Gasforum hier, da findest Du einiges zu dem Thema.
Im Grunde gehört Dein Thread auch nach dort.


Gruß,

Dennis

Zitat von »Tiu«

...Bei Subaru scheint es so zu sein, daß das Motorsteuergerät bei Schubabschaltung trotzdem Signal 1 ( also ein / einspritzen ) gibt, obwohl in dem Moment gar nicht eingespritzt wird. Das Gassteuergerät hat sich aber am Signal 1 orientiert und dementsprechend Gas eingeblasen. DAs hat bei mir zu Fehler P0420 geführt ( Katalysator Konvertierungsrate unter Sollwert ).

Und woher soll die Einspritzdüse wissen, das sie in der Schubabschaltung ist, obwohl sie vom Steuergerät ein Einspritzsignal bekommt? Das sind die Märchen, die in einigen Werkstätten erzählt werden... Deine Anlage ist einfach nicht sauber eingestellt, dafür braucht man eigentlich nur etwas Zeit, etwas Grips und Verständnis für physikalische Zusammenhänge. Alles zusammen findet man selten bei Gaseinbauern.

@muc82: Hast Du vielleicht mal einen Link zur Anlage? Von einer Evolution Gasanlage hab ich noch nie gehört. Oder ist es die Tartarini (ital. Hersteller) Evolution?

[url='https://www.subaru-community.com/index.php?page=User&userID=13909']@Kartoffelbrei:[/url] Naja, zumindest wurde mir in Rücksprache mit Gasdrive (BRC) ein anderes Modell vom Gassteuergerät eingebaut, also kein Tausch gleich gegen gleich. Über die gleiche Problematik habe ich auch in einer Gaszeitschrift gelesen, da allerdings über Nissan (Qashqai ?), wodurch bei diesen Motorschäden produziert worden sein sollen. Aber ich gebe Dir Recht, mich hat das auch gewundert, weil ich mir nicht vorstellen kann, wie die Einspritzanlage wissen soll, daß kein Benzin eingespritzt werden soll. Da stecke ich aber nicht tief genug in der Materie, um mir das erklären zu können. Vielleicht war es auch einfach das falsche Gassteuergerät für den Motor, der Grund mag ein anderer gewesen sein. Aber die Umbauarbeiten waren etwas größer, weil mehr Kabel anzuschließen waren. Prinzipiell ist es aber auch egal, solange es funktioniert. Ich habe ja nur versucht, eine mögliche Erklärung zu liefern.


Gruß,

Dennis