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Ich werde das Reifendruckkontrollsystem garantiert nicht Nachrüsten lassen, da es reine Geldschneiderei auf Dauer darstellt.Angeblich spart man durch den "richtigen Reifenluftdruck" Sprit und Gummi und schont natürlich die Umwelt.Doch das "Eingesparte" legt man beim Räderwechsel oder nach der Reifenpanne mehrfach drauf, da Die Sensoren mittels spezieller Software wieder eingestellt werden müssen. Die Lobbyisten haben dadurch eine neue "Art der Werkstattbindung" geschaffen.Bisher prüfte ich regelmäßig manuell den Reifenluftdruck und werde dies auch in Zukunft beibehalten.

das Problem ist auch das die Sensoren nicht ewig halten. 3 oder 4 Radwechsel dann ist fertig und du brauchst neue

Weiß jemand ob es eine Möglichkeit gibt, dieses Anlernen selbst vorzunehmen - mit OBD2 Gerät und irgendeinem Zusatzgerät für die Reifen?

jahrzehntelang durfte man den Winterreifenwechsel vorm eigenen Haus machen, nu wird man gezwungen, in die Werkstatt zu fahren - für so nen Rotz...

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Zitat von »Saalimann«

Ich werde das Reifendruckkontrollsystem garantiert nicht Nachrüsten lassen, da es reine Geldschneiderei auf Dauer darstellt.Angeblich spart man durch den "richtigen Reifenluftdruck" Sprit und Gummi und schont natürlich die Umwelt.Doch das "Eingesparte" legt man beim Räderwechsel oder nach der Reifenpanne mehrfach drauf, da Die Sensoren mittels spezieller Software wieder eingestellt werden müssen. Die Lobbyisten haben dadurch eine neue "Art der Werkstattbindung" geschaffen.Bisher prüfte ich regelmäßig manuell den Reifenluftdruck und werde dies auch in Zukunft beibehalten.

Bei einem Reifenwechsel zahlt man nicht mehr als bisher auch. Der Reifen kostet immer noch das gleiche, das abziehen/aufziehen ist ebenfalls immer noch der gleiche Vorgang. Moderne Montagemaschinen berücksichten die Sensorposition an der Felge, der Abzieh-/Aufziehvorgang geschieht vollautomatisch, der Sensor wird nicht beschädigt.

Bei einem Reifenwechsel wird der Sensor nicht erneuert und muß auch nicht neu eingestellt bzw. angelernt werden.

Warum also sollte es teurer sein wenn man statt normalen Ventilen, die man bei jedem Reifenwechsel erneuern MUSS, jetzt Radsensoren in der Felge hat? Die Kosten für einen Reifenwechsel sind eigentlich sogar günstiger da keine neuen Ventile (ohne Sensor) benötigt werden. Ich hab an meinem Forester (ohne Sensoren) und Lexus (mit Sensoren) bereits zwei mal Reifenwechsel durchführen lassen (Sommer-/Winterreifen) und beim Forester war der Wechsel wegen der Erneuerung der Ventilen (ohne Sensor) etwas teurer.

In den Sensoren befindet sich eine Batterie. Lebensdauer: ca. 10 Jahre. Erst wenn die ihre Leistung verliert muss der Sensor erneuert werden, vorher nicht (ausser er ist defekt). Das macht dir mittlerweile jeder gut sortierte Reifenhändler. Man verwendet Universalsensoren von Schrader, Cub, Aligator, die sind frei programmierbar. D.h. man liest den alten Sensor aus und überträgt diese Daten in den Universalsensor. Somit ist eine Einstellung/Programmierung bei einem Subaruhändler gar nicht notwendig da sich ja die Sensordaten überhaupt nicht ändern.
Radsensoren gehen normalerweise auch nicht kaputt nur darf man niemals bei einem Platten Reifenfüllspray verwenden denn das Zeug verklebt den Sensor und dann kannst du ihn wegschmeissen.

Ein Universalsensor kostet z.Zt. so um die 50,- €. Sensorprogrammierung ist meisten inbegriffen oder kostet so ca. 3,50 €. In 10 Jahren ist ein Sensor ein Standardartikel und somit Massenware und wird deutlich billiger sein. Und da die meisten ihre Fahrzeuge keine 10 Jahre lang behalten, werden sie auch nie Sensoren erneuern müssen.

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Frage an drischnie:

Wenn nur ein Rad gewechselt oder nur ein Sensor ausgetauscht wird, müssen dann alle Sensoren neue initialisiert werden oder nur der am betroffenen Rad?

Zitat von »drischnie«

@vonderAlb:

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Das trifft nur zu wenn ein RAD gewechselt/erneuert wird. Nicht wenn man nur einen REIFEN erneuert.

Ein Rad besteht aus einer Felge, einem Reifen und einem Sensor.

Wechselt man von Sommer- auf Winterräder sind auch andere Sensoren dabei und die müssen initialisiert werden.
Wechselt man von Sommer- auf Winterreifen auf der gleichen Felge ist der Sensor der gleiche und muss deshalb nicht neu initialisiert werden.

Ein klitzekleines Wort, nämlich Rad, macht den Unterschied.

Teuer wird es nur wenn man zwei komplette Radsätze hat (Sommer/Winter) was ja eigentlich der Standard ist.
Da muß man einen 2. Sensorensatz anschaffen und bei jedem Radwechsel den Radsatz initialisieren lassen.
Das man dazu zu Subaru fahren muß und das nur über den Select-Monitor machen lassen kann ist eigentlich eine Sauerei. An meinem Lexus drücke ich nur einen Knopf und schon weiss die Elektronik das ich mit einem anderen Rad-/Sensorensatz fahre (der natürlich einmalig initialisiert werden musste).

Zitat von »vonderAlb«

Das man dazu zu Subaru fahren muß und das nur über den Select-Monitor machen lassen kann ist eigentlich eine Sauerei.

Zumal es ja immer ganz allgemein (unabhängig von welcher Automarke geredet wird) heißt, dass auch die Reifenfachhändler die Initialisierung machen können und man nicht auf den jeweiligen Markenhändler angewiesen ist. Was ja auch Quatsch wäre, da man dann nach dem Radwechsel bei einem Reifenhändler mit der Fehlermeldung über ein "nicht vorhandenes" Reifendruckkontrollsystem zum nächsten Markenhändler fahren müsste.


Gruß
Stephan