Subaru Community

Gegenfrage: Was passiert denn, wenn das Display nichts von einem Sensor empfängt? Kommt dann eine Warnung, oder steht dann einfach im Display-> WartungsMenü Reifendruck 0 Bar drin?

Dann würde es MICH nicht stören, im Gegenteil, ich würde gar keinen Reifen mit Sensoren kaufen....!

Wie wäre es denn damit, die Sensoren auszubauen und dann irgendo im/am Auto hinzubauen?
Dann dem System sagen, dass das der Normaldruck ist. Müsste man mal testen.

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Tja leider lässt sich die blöde EU nur Mist einfallen! Fahre seit 20 Jahren Auto und hatte noch nie einen platten reifen oder ein Reifen mit zu wenig Luft!
Die von meinem Subaru Händler verkaufen und montierten Reifen waren und sind immer OK!
Trotzdem geht man halt vor längeren Strecken kurz ums Auto und schaut nach! Beim Tanken kurz kontrollieren, ist doch kein Ding

Sehe es echt nicht ein mir von der EU so einen Dreck aufdrücken zu lassen!
Die Sensoren kosten etwa 200 Euro für alle Räder und halten 3-4 Radwechsel. Das meint zumindest mein Subaru Händler der seit 81 Subaru vertreibt und alle Marken repariert.
Wollte schon ein 12 oder 13er Modell kaufen, habe den Impreza Probe gefahren.Ist mir zu lahm im vergleich zu meinem 2,0R mit 160 PS

Politiker Sauerrei die Pflicht!

Hallo,

auch wenn das hier schon etwas älter ist, wollte ich mal kurz meine Erfahrungen mit dem TPMS schildern.
Ich hab mir für meinen Forester Diesel Lineartronic einen neuen Satz Alufelgen gekauft und benötigte natürlich neue Sensoren. Der Reifenhändler bestellte mir so genannte OE-Sensoren, welche angeblich vorher auf das System Subaru angelernt werden. Dann sollen sie montiert werden, der Kunde losfahren und alles soll gut sein. Dies ist leider nicht ganz so. Bei mir war es so, dass ich vom Reifenhändler losgefahren bin und alles schien gut. Erst nach ca. 20km Fährt, mit Unterbrechungen, kam die Fehlermeldung. Ich dann zurück zum Händler, der sich das nicht erklären konnte, da dieser auch nur auf die Aussage seines Sensoren-Händlers vertraute. Nach Rücksprache hieß es dann auf einmal doch, dass die Sensoren über die OBD-Schnittstelle im Auto angemeldet werden müssen. Dies konnte der Reifenhändler mit seinem speziellen Gerät, welches er für die Drucksensoren hat, auch problemlos machen.
Daraufhin stellte sich mir die Frage, ob ich jetzt bei jedem Reifensatzwechsel, die Sensoren neu anmelden muss.
Und momentan muss man das! Laut der netten Aussage vom Subaru-Kundendienst ist es momentan nur möglich 4Sensoren, also einen Satz, im Fahrzeug anzumelden. Vielleicht wird es mal die Möglichkeit geben, dass durch ein Software-Update durch Subaru mehrere Speicherplätze für Sensoren freigegeben werden.

Es gäbe noch eine andere Möglichkeit für neue Sensoren. Es gibt welche, die mit Hilfe von den Original-Sensoren, die angelernt werden, indem man die originalen Sensoren mit dem Spezialgerät ausliest und dann die Daten und Frequenzen auf die neuen Sensoren (EZ-Sensoren) überträgt. So sollte das Auto eigentlich gar nicht merken, dass andere Sensoren verbaut sind. Diese Sensoren sollen auch etwas günstiger sein, als die OE-Sensoren.

By the way ohne Sensoren im Reifen wäre das Leben wohl auch zu einfach

Dann will ich hier auch mal berichten...

Wir haben unseren Forester SJ vor zwei Wochen beim Händler abgeholt. Nach wenigen Kilometern ging die Warnlampe des TPMS-Systems an - erst blinken, dann dauerleuchten (Fehler im System, nicht zu wenig Luftdruck). Wir wieder hin, und er geht mit einem Prüfgerät an die Reifen und drei Sensoren melden, dass sie keine Verbindung haben (kann er mit so nem Handgerät wohl auslesen). Er hat neue Sensoren bestellt, und wir sind etwas mehr als eine Woche später wieder hin. Reifen runter, neue Sensoren rein (werden hinter dem Ventil angebracht) und alles wieder zusammen. Als wir wieder vom Hof gefahren sind, ist wieder nach der gleichen Entfernung die Warnlampe angegangen. Also direkt wieder zurück. Er hat dann den Wagen da behalten um in Ruhe zu schauen, was das Problem ist. Haben den Wagen dann gestern wieder abgeholt, und diesmal ist die Warnlampe tatsächlich aus geblieben.

Seine Erklärung: Im Steuergerät war die Funktion des TPMS irgendwie "unsauber" deaktiviert, das Hauptsteuergerät wollte Info vom System, das System hat aber nicht korrekt geantwortet. Die Sensoren konnten somit nicht dauerhaft auf das System angelernt werden, und das hat irgendwie Chaos verursacht. Das konnten sie dann aber umstellen, und danach lief alles problemlos.

Seiner Aussage nach sind die Händler davon überrascht worden, dass plötzlich auch bei ihnen an allen Fahrzeugen das TPMS aktiviert sein muss (Subaru hatte ja vorher Ausnahmegenehmigungen, z.B. für die früheren SJ-Forester). Eines Tages waren Kisten mit Sensoren, Handgeräten und Beipackzetteln in der Post, und fertig. Da hieß es dann wohl, Nutzung "ab sofort". Keine Vorabinformation oder irgendetwas. Auch nicht ganz die feine Art.

Dass es Sensoren gibt, die einen Wert eines anderen Sensors kopieren können habe ich auch schon gehört, das wäre ja eine gute Sache. Ansonsten ist es von Subaru-Seite aus einfach scheiße programmiert, dass nur ein Satz angelernt werden kann. Andere Hersteller lösen das anders, und auch ohne Probleme. Genau wie beim Radio, bei Subaru kann ich nur EIN Handy per Bluetooth verbinden, um ein anderes zu verbinden muss ich erst im Radio mühselig das alte rauslöschen und dann das neue Verbinden, und das JEDES mal beim Wechsel. Auch das lösen andere Hersteller WESENTLICH eleganter.

Auch wenn mir die neuen Subarus wesentlich besser gefallen, muss da mal endlich einer zeigen, wie man richtig programmiert, damit dieser ganze Mist endlich aufhört. Sowohl das verbaute TPMS als auch das verbaute Radio können das hardwareseitig besser, nur halt die Software ist schlicht und einfach Müll.

Na eigentlich ist es ganz simpel neue Sensoren anzumelden.
Mein Reifenhändler hatte ein Gerät was zu den Sensoren passt. Der Hersteller ist Schrader und genau von denen stammen auch die Sensoren von Subaru.
Gerät nehmen alle Sensoren einmessen, dann Kabel ans OBD und nach der Anleitung aus dem Lesegerät übertragen, und fertig ist die Laube.

Vielleicht sind die Händler etwas überfordert oder es fehlt an eigenem Interesse am neuen System selbst, obwohl TPMS sein letzten Herbst laufen muss.

Ich verstehe auch nicht warum Subaru Deutschland nicht vorher mal über den Großen Teich schaut. In den USA ist das TPMS schon länger dabei.

Ja, so geklonte Sensoren sind eigentlich das Beste. Werde das auch mal mit meinem Freundlichen besprechen, denn nen Satz Winterreifen auf Stahlfelge haben wir gleich mit bezahlt, aber noch nicht abgeholt, holen wir im Herbst dann.

Ganz klar, ich würde auch das Klonen vorziehen. Ist billiger und für den ambitionierten Subaru-Fahrer die beste Lösung
Sogenannte OE-Sensoren werden halt nur zu gerne empfohlen, allein aus Unwissenheit.

Zitat von »Parkrocker33«

Ganz klar, ich würde auch das Klonen vorziehen. Ist billiger und für den ambitionierten Subaru-Fahrer die beste Lösung

Sagen wir mal so: Es ist die preisgünstigste Lösung für das völlig überflüssige Problem, das wir der "lieben" EU zu verdanken haben. Problem ist, daß man nicht vorne und hinten tauschen kann (was man regelmäßig tun sollte), ohne viel Geld beim freundlichen Subaru-Händler oder Reifen-Shop zu lassen. Angeblich kostet einmal Reifendrucksensoren lernen zwischen 50 und 70 Teuronen. Darauf hatte ich keinen Bock, zumal bei mir die nächste Werkstatt nicht gerade um die Ecke ist.

Ich habe das Problem so gelöst, daß ich mir für 160 € ein Gerät gekauft habe (ATEQ), mit dem man in Verbindung mit einem Notebook die Sensor-IDs aus dem TPMS-Steuergerät auslesen und auch in dieses eintragen kann. Funktioniert über die OBD-Buchse und ist nicht nur auf Subaru beschränkt. Bei 2-3 Reifenwechseln ist der Break-Even-Point erreicht. Vielleicht ist das eine zusätzliche Lösung für so manchen anderen TPMS-Geplagten.

Viele Grüße
Chris

Hmm, ist das bestätigt, dass man nicht ohne neu anlernen die Reifen durch tauschen kann?
Wäre ja kurios, da im BC der Reifentausch-Intervall auf 10000km eingestellt ist.

Ich dachte das im Bordcomputer ist nur der Hinweis, den Reifendruck zu kontrollieren alle 10.000km. Fakt scheint zu sein, dass das im Forester verbaute System sich nur genau einen Satz Reifen merken kann. Ziemlich Panne...