Subaru Community

Nein, erfahrungsgemäß sind beide gleichmäßig ausgeleiert und sollten deshalb gleichzeitig erneuert werden.

Oder halt umrüsten auf "nicht NR".
Kostest so ca. 220.- Euro ohne Montage - für beide Seiten.

Silberlocke ist neu hier ...... evtl. kann er mit "nicht NR" nichts anfangen ....... NR = Niveauregulierung.
Deshalb sind die Daempfer auch so teuer und man bekommt sie nur bei Subaru.
Aufgrund der hohen Kosten bei Niveaudaempfern wird oftmals bei Defekten auf Nicht-Niveau umgeruestet, da dies nur einen Bruchteil kostet, obwohl dabei auch andere Federn und ggfls. Lager verbaut werden muessen .....
Als Suchwort mal Hängepopo eingeben und da findest Du die entsprechenden Moeglichkeiten um Deinen SG umzuruesten, falls gewuenscht .....

VG

Christian

Sterzi scheint den gleichen SG-Typ wie Du zu haben ......

Dies hatte er zu seinem Umbau geschrieben :

Hatte die MAD Federn mit den KYB Dämpfern in meinen Forester SG (158ps Facelift) eingebaut.
Die MAD Federn sind Ihr Geld nicht Wert !
Wagen stand mit den Federn hinten bei ca. 415mm.
Normal sind ca. 435mm.
Habe dann die MAD rausgeworfen und Triscan eingebaut. (auch mit den KYB Dämpfern)
Preis war ca. 100 Euro für beide.
Höhe ist jetzt ca. 430mm. Bin absolut zufrieden damit.
Gesamtkosten Ferdern und Dämpfer also ca. 200 Euro.

Die Triscan Teilenummer ist 8750 6832

https://www.atp-autoteile.eu/KFZTeile/item_0_349607.htm

HIER nochmals der ellenlange Thread ausfuehrlich zum nachlesen.

ATP bietet diese besagte Feder aktuell nicht an
Der Knackpunkt ist letztendlich auch die Feder, da in Europa eigentlich (fast) jeder Forester Niveauregulierung ab Werk hatte. Diese Nichtniveaufedern haben daher einen Sonderstatus. Manchmal sind sie guenstig zu bekommen, manchmal teuer, manchmal zwar gelistet aber in DE bei den meisten Onlinehaendlern nicht lieferbar
Auf die Schnelle habe ich jetzt nur welche fuer knapp ueber 70 EUR/Stck gefunden ..... Mußt Du mal ein bisschen suchen ! Lesjöfors koennte auch eine Nicht-Niveaufeder fuer Deinen SG im Angebot haben. Die Feder von KYB mit der Nummer RA6028 sollte auch bei Dir passen, dafuer benoetigt man dann aber anscheinend wieder andere obere Federteller (Art. SM5422 - waere auch nicht so tragisch, denn diese Gummilager sind eh irgendwann fritte - mit Niveau wieder teuer/ohne Niveau deutlich guenstiger). Problem - die KYB Federn konnte ich in DE jetzt nicht verfuegbar finden.
Stoßdaempfer ohne Niveau gibt es mehrere und sind i.d.R auch leicht zu finden und verfuegbar, da sind z.B. KYB- (Art. Nr. 334344/334345),Sachs- (Art.Nr.310905/310906) oder Boge-Daempfer moeglich .......

Lt. Sterzi sollte alles plug´n play passen, wenn Du die o.g. Nicht-Niveaufedern von Triscan und Nicht-Niveaudaempfer kaufst.
Ich selbst habe den Umbau auf Nicht-Niveau bei einem Outback (BE/BH) vorgenommen, dafuer benoetigt man allerdings auch noch ein anderes Lager fuer oben im Dom (Federaufnahme) - war halt alles KYB.

Noch eine kleine Nebeninfo ...... andere Federn sind eintragungspflichtig, wenn sie nicht mit den Originalfedern bauartmaessig uebereinstimmen. Beim Outback (BE/BH) sind bei Subaru Federn fuer ohne Niveau gelistet (obwohl auch der Outback immer Niveau ab Werk hat) und da gibt es dann den Nachbau von KYB (vielleicht sind dies sogar die Originalfedern, da KYB ja auch Erstausruester ist). Daher ist der Umbau bei meinem Outback diesbezueglich unproblematisch.
Bei Deinem Fahrzeug gibt KYB keine OEM Nr. fuer Nichtniveaufedern an - ich weiß daher nicht, ob es fuer Deinen SG eine Nicht-Niveaufeder bei Subaru gibt.
Generell wuerde ich sagen, dass da vermutlich nie ein Hahn nach kraeht (weil es niemand merkt), solange die Originalhoehe des Fahrzeuges eingehalten wird und die Federn schwarz sind. Der Ordung halber moechte ich dies aber noch erwaehnt haben, da es u.U. auch problematisch werden koennte (m.M.n. aber eher unwahrscheinlich)....... Ich selbst wuerde es bei einem SG so machen wie Sterzi und die schwarzen Triscan Federn verbauen und gut ist ..... muss aber letztendlich jeder fuer sich selbst entscheiden .....
Du kannst aber auch Nicht-Niveaudaempfer verbauen, die alten Niveaufedern weiterverwenden und die fehlende Fahrzeughoehe mit Spaccer´s auf die korrekte Hoehe bringen. Die Teile haetten auch ein Gutachten. Allerdings ist der Spass nicht ganz billig und meiner Meinung nach nicht so eine optimale Loesung ......

Da ich keinen Forester fahre ..... alle Angaben ohne Gewaehr ..... daher nochmals selbst nachpruefen .....

VG

Christian

Hallo Hans,

dies sind die MAD Federn .... schaue mal, was Sterzi dazu, in Bezug auf die Hoehe geschrieben hat ..... Einbautechnisch muesste dieser MAD-Umruestkit laut Anbieter ja passen, bleibt das Hoehenproblem, welches Sterzi beschrieben hatte - vielleicht ein Einzelfall ?
Diese Federn muessen auch beim TÜV eingetragen werden und der Spass ist in Summe teurer, wie mit den Triscan Federn, die aktuell zwischen 70-90 EUR/Stck. zu finden sind.

VG

Christian

Hier gibts die Triscan im Moment für 118.- das Paar.
http://www.daparto.de/Artikeldetails/12b…categoryId/1301

Die Kayaba Dämpfer 334344/ 334345 lieben im Paar bei 150.-

In der Bucht hatte ich mal Dämpfer für 110.- das Paar gesehen, finde ich aber im Moment nicht.

Hier bei Nehring noch etwas günstiger. Dort hatte ich auch die Dämpfer bestellt.
http://www.kfz-nehring.com/Stossdaempfer…ER--SG--156486/

Wenn Du alles perfekt haben möchtest:
Gummiring unter den Federn 20375FC001
Staubschutz
Anschlaggummi
Lager

Bei meinem 06'er mit 120K sah das aber alles noch brauchbar aus.

Meine Werkstatt hatte 70+ MwSt für den ersten Umbau genommen.
Den 2. hab eich dann mit 30.- Euro Federnspanner selber gemacht.
War sehr einfach und hat max. 120min für beide Seiten gedauert.
Die Werkstatt hatte mir 90Minuten berechnet.

Zitat von »Silberlocke«

Ist es ratsam auch gleich die Federbeinstützlager auszutauschen?

Ich wuerde es machen, denn es geht in einem Aufwasch und dann ist dort alles neu und Ruhe !
Bei meinem OBK (134tsd km) sah das Teil z.B. nicht mehr ganz so taufrisch aus, musste aber sowieso gegen eine andere Bauart getauscht werden.

VG

Christian

Ich häng mich jetzt da mal dran nachdem ich seit Februar auch einen 12/2005 Forester mit 58' km fahre.

Ich war ja Anfangs gefühlt der Meinung das der Motor im Stadtverkehr ruckelt. Angesichts der Tatsache das die Benzinpumpe hinten etwas laut ist vermutete ich ein Kraftstoffversorgungsproblem. Allerdings bei Autobahnfahrten zieht der Motor schon sauber an und geht auch in den hohen Drehzahlen bei leichten Gefälle bis Tachoanschlag 220 rauf ohne irgendwie zu ruckeln o.ä..

Wenn ich das allerdings nach einiger Zeit genauer analysiere ist es doch eher ein leichtes Wippen der Karosserie vornehmlich im Stadtverkehr was einem das Gefühl vermittelt das hier im Antrieb etwas ruckelt. Man spürt fast jede Bodenunebenheit am Hintern. Auch in Kurven bei Bodenunebenheiten hat man das Gefühl das er leichte Traktionsprobleme hat. Als wie wenn er leicht hüpft und kurzfristig der Reifen den Kontakt zur Fahrbahn verliert. Ist das normal oder können das wirklich die Stoßdämpfer sein? Bei dem KM-Stand ohne Anhängerkupplung?

Was muss man denn Original für 4 Stk. da so kalkulieren? Gibt es mit NV nur von Subaru? Oder haben die eine schlechte Qualität weil die so schnell kaputt gehen?

Was ist von K-Sport zuhalten? Kennt die jemand?

http://www.racingshop-germany.com/K-Spor…fahrwerk-Street

Suche wenn dann eigentlich nicht unbedingt ne Billiglösung.

Wäre für ein paar Tips dankbar


VG Martin

Bei mir stehen die Stoßdämpfer hinten laut Hiobsbotschaft meiner Werkstatt demnächst auch wieder an.

Meine Frage: Was bringt die NR eigentlich für Vorteile?
Muß ich mit einem Nicht-NR Dämpfer/Federsatz dann zum TÜV?

Grüße
Christoph