Subaru Community

Fahrtrichtung rechts ist Zylinderbank 1. Der Vordere ist Zylinder 1, der hintere 3.
Wenn es um Abgasfehler geht ist mit Bank 1 aber einfach die vordere Sonde gemeint.

Gruß

Sekundärluftventil ist für den Motor prinzipel irrelevant, das Sekundärluftsystem ist nur
für die Abgasnorm da. Im Kaltstart wird bereits verbrauchte Luft nochmals verwendet um den
Abgasausstoß im Kaltstart zu verbessern.

Leider ist das System bei den SG Modellen immer wieder mal ein Problem und
die noch schlechtere Nachricht, es ist gar nicht mal so billig.
Am sinnvollsten ist gleich beide Ventile zu tauschen, die Erfahrung zeigt, das saubermachen
nichts bringt. Es wurde schon viel versucht bringt aber meist nichts. Bei
den Forester XT Modellen kann man es mittels ECU-Flash rausprogrammieren, bei den Saugern
geht das nach meinem Stand nicht. Ist jedoch grundsätzlich nicht legal, da es wie
gesagt für die Abgasreinigung zuständig ist und somit für die Besteuerung des Fahrzeugs.

Fahr einfach mal zu deinem Händler, dem ist das Problem sicherlich bekannt. Kommt wie gesagt öfter vor.

Gruß

Hallo zusammen,

zufaellig bin ich auf diesen Beitrag gestossen.
Habe seit gut 7-8 Wochen mit dem FehlerCode P1410 zu kämpfen.

Forester vom April 2007.
2.0X mit LPG.

Beim Freundlichen nachgefragt - angeblich Problem nicht bekannt.
Netz mit allen möglichen Foren durchgerostet … ja, bin auch darauf gestossen, was MEKA schreibt … keine Hinweise zum Sauger in Verbindung mit ECUFlash.

Ich habe erst ein Mal die (Sekundärluft)Pumpe ausgebaut.
Habe mich schon gewundert warum die unten drunter eine Ablassschraube hat … tja … dort waren gut 150ml Wasser drin.
Der komplette (Pumpen)Motor lag wohl Jahre-lang in einem Bad aus Kondenswasser.

Alles gereinigt, neu gefettet, wo es ging (Lager sind komplett durch … die entsprechenden DichtRinge ebenfalls.

Nach dem Zusammenbau konnte ich etwa 2,5 Wochen ohne Fehler fahren … dann kam er wieder … gelöscht … 1,5 Wochen gefahren … wieder aufgetaucht … jetzt ist er alle 2 Tage da.

Bereits nach der "WasserAktion" habe ich Subaru Deutschland mit diesem Problem konfrontiert.
Tja, deren Antwort:

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vielen Dank für Ihre E-Mail.

Wir freuen uns, dass Sie sich beim Gebrauchtwagenkauf für einen SUBARU Forester entschieden haben und bedauern um so mehr, dass Sie Beanstandungen an der Sekundärluftpumpe feststellen mussten.



Die Problematik ist uns bekannt, leider ist diese Funktion konstruktiv gegeben und erforderlich um die Abgaseinstufung einzuhalten.

Speziell für Kunden, die durch den Defekt beider Bauteile (Pumpe und Ventile) betroffen sind, bieten wir über den SUBARU Partner die entsprechenden Bauteile zum Vorzugspreis an.

Bei einer Umfassenden Inspektion bei 105.000 Km in der neben dem Zahnriemen auch die Überprüfung und ggf. Einstellung der Ventile erfolgt, kann der Austausch im Verbund sicherlich mit wenig zusätzlichem Arbeitsaufwand erledigt werden.



Bitte sprechen Sie Ihren SUBARU Partner darauf an, der diese Bauteile direkt bei uns bestellen kann.



Mit freundlichen Grüßen



Ihr Kundendienst Team
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Es handelt sich hierbei um 3 Bauteile:

Ventil 14845AA220 211,74 + Mwst.
Ventil 14845AA230 193,40 + Mwst.
Pumpe 14828AA060 704,01 + Mwst.

Nach der netten Antwort vom Kundendienst, wieder meinen Freundlichen konfrontiert.
Vorzugspreis: 1103,46 inkl. Mwst.

Meiner Meinung nach immer noch eine Frechheit, wenn es ein bekanntes konstruktives Problem ist.

Ich gebe nicht auf … und werde weiterhin Subaru damit löchern … auch wenn sie sich seit einem Monat nicht mehr bei mir melden …

Werde versuchen die Pumpe zu überholen … und vermutlich demnächst die Ventile ausbauen und schauen, was man noch hier alles machen kann.
Sonst müssen die echt neu
Tja … teurer Spass … vor allem wenn es konstruktiv gegeben ist, wird es ja irgendwann zwangsläufig wieder passieren … derzeit hat mein Forri 108TKM gelaufen …

Bis denne,
-k

Wegen der Übersichtlichkeit und weil's besser zum Thema passt, habe ich Dir eine ausführliche Antwort hier geschrieben: Sekundärluft-Einspritzsystem Fehlercodes P1410 und P2444