Subaru Community

Hoi.

Falls dir hier niemand helfen kann, solltest du dich an einen Importeur wenden. Er kann dir ein Angebot machen, wenn er weiss wo das Auto steht und ob es ebenfalls ein Import aus Japan oder Australien ist. Zudem schnüren die Jungs auch Komplettpakete, die interessant sein könnten. Das beinhaltet meistens gleich noch TÜV und Zulassung.

MfG
Audio

Der RHD-Speedmaster soll ja für solche Sachen eine gute Adresse sein.

Falls der gleiche Motor wie im Impreza STi verbaut ist, sollte ja ein Abgasgutachten auch kein Problem sein?!

Zitat von »Berni-87«

Falls der gleiche Motor wie im Impreza STi verbaut ist, sollte ja ein Abgasgutachten auch kein Problem sein?!

Korrekt.

Du hast leider nicht geschrieben, welches Modelljahr Dir vorschwebt.

Ich persönlich habe einen JDM Forester STI MY04, der bereits vom Vorbesitzer in D zugelassen wurde. Laut seiner Aussage hatte dafür Subaru Deutschland ein Datenblatt zur Verfügung gestellt.

Vermutlich wird alles mit Erstzulassung (nicht Modelljahr!) 2006 aufwärts unmöglich, weil dafür Einhaltung der ab 2006 maßgeblichen jeweiligen Euro-Norm notwendig wird, und die japanischen Modelle das ab Euro 4 regelmäßih nicht erfüllen. Stichworte Sekundärluftpumpe, TGV für das Googeln. Für Modelle ab 2006 ist die von Dir zitierte Subaru-Aussage realistisch, da man faktisch nur noch Modelle mit EC-Zulassung zugelassen bekommt, diese aber dann unproblematisch. Dumm, wenn das Traummodell nie in Europa verkauft wurde...

Gruß Runeflinger

Zitat von »Audio Injected Soul«

Zitat von »Berni-87«

Falls der gleiche Motor wie im Impreza STi verbaut ist, sollte ja ein Abgasgutachten auch kein Problem sein?!

Korrekt.

Ist aber nicht der Fall

Noch mal: Es kommt nicht auf Modelljahr an. Auch ein Modelljahr 2006 kann mit Glück noch nach Euro3 zugelassen werden, wenn Erstzulassung noch in MY2005.

Warum kommst Du erst jetzt um die Ecke, dass es mehrere Fahrzeuge (nicht um einen konkreten) und um leistungsgesteigerte Litchfield-Forris geht? Ich finde es - mit Verlaub - frech, hilfsbereite Poster zunächst auf ungenauer Informationsbasis losrennen zu lassen. Wartet ja wider Erwarten nicht jeder drauf, Zeit für Tips zu investieren, wenn die entscheidenden Infos erst später kommen...

Dann kannst Du Dir jegliche eventuellen Subaru-Abgasgutachten eh in die Haare schmieren.

Damit kannst Du Dich schon mal darauf einstellen, dass Du für die Eintragung der Leistungssteigerung ein Leistungsgutachten von einem TÜV-akzeptierten Allradleistungsprüfstand sowie ein TÜV-Abgasgutachten benötigst. Macht z.B: in ganz Norddtl. nur ein TÜV in Essen. Letzteres erfordert auch bei einem leistungsgesteigerten Gebrauchten das Abgasverhalten vergleichbar einem Neuwagen. Dafür sollte der KAT nicht zuviele Vollgas-Lastwechsel oder sonstige Beeinträchtigungen erlebt haben - was Du ja sicher in der Fahrzeughistorie nachvollziehen kannst Sonst haben Dich die knapp 1000€ Eier für das Gutachten der Zulassung genau null nähergebracht.

Du weißt aber schon, dass es nun einmal ein erheblicher Unterschied ist, ob man ein Serienfahrzeug oder ein leistungsgesteigertes Fahrzeug zulassen möchte?

Zitat von »SUBBOX«

Ist überhaupt ein zugelassenes Fahrzeug in D bekannt?

Zitat von »Runeflinger«

Ich persönlich habe einen JDM Forester STI MY04, der bereits vom Vorbesitzer in D zugelassen wurde. Laut seiner Aussage hatte dafür Subaru Deutschland ein Datenblatt zur Verfügung gestellt.

Zu welchem Teil meiner Post brauchst Du eine Erläuterung? Sonst bliebe als logische Erklärung nur, dass Du
- automatisch mit einer neuen Nachricht die vorherige vergisst, oder
- den Bericht von einer erfolgreichen Zulassung mit MY für Mutmaßung hältst?

Ergänzung: Der STI war bei Zulassung im Serienzustand. Das einzige was ich nicht sagen kann ist, ob sich ohne mir bekannten Grund die Haltung von Subaru Dtl. oder TÜV seit ca. 2012 geändert hat oder ob da Ermessen im Spiel war, was Dein konkreter Prüfer anders ausübt - ich habe die Zulassung halt nicht selbst betrieben. Interessantes Detail ist, dass als Höchstgeschwindigkeit 257 km/h eingetragen ist trotz JDM-üblicher technischer Begrenzung auf 180 km/h - hat mir etwas Spaß bei der Eintragung gebrauchter Reifen mit alter Kennung "ZR" beschert...

Zu www.rhd-speedmaster.de bringen, fertig. Auto zugelassen (Y)

Grüß dich, ich tue gerade selbiges !

Geh bloß nicht zu RHD Speedmaster da zahlst du dich Dumm und Dämlich, baue dir im Vorfeld die LHD Scheinwerfer selbst ein und fahre zu "DDM Tuning", da kommst du dann mit ca. 700 € weg, bei RHD ist es locker mal das doppelte!

Viel Erfolg

Da ich keinen neuen Thread eröffnen möchte weil dieser hier schlichtweg passt, führe ich die Diskussion einfach fort. Ich spiele mit dem schon weit fortgeschritten Gedanken, mir im kommenden Jahr einen Forester STI anzuschaffen. Es sollte auf jeden Fall ein SG9 Facelift Modell werden, da mir dieses von allen am besten gefällt. Glücklicherweise gibt es in England einige Importeure, die gute bis wirklich sehr gute Exemplare anbieten.

Was genau ist bei der Zulassung eines JDM Foresters zu beachten? Stimmt es, dass tatsächlich nur Fahrzeuge mit einer Erstzulassung bis Ende 2005 hier in Deutschland typisiert werden können? Ich habe bisher zwei englische Fahrzeuge selbstständig importiert und diese mit COC Papieren zugelassen. Daher besteht vor allem in diesem Punkt Klärungsbedarf, da es diese einfache Möglichkeit für JDM Fahrzeuge prinzipiell ja leider nicht gibt.

Welche weiteren Umbauten sind noch nötig, außer die Frontscheinwerfer zu tauschen und die Nebelschlussleuchte in das andere Rücklicht zu verfrachten? Mir ist nämlich selber nur noch bekannt, dass das Steuergerät bevorzugt auf das europäische Benzin gemapped werden sollte, damit die drohende Gefahr des Klopfens beseitigt werden kann.

Last but not least würde ich mich noch über gegebenenfalls selbst gemachte Erfahrungswerte mit diversen Zulassungspartnern freuen. Ich weiß das in der Regel schnell der Name RHD-Speedmaster fällt aber das dieser auch recht gesalzene Preise aufruft. MPS-Engineering und DDM-Tuning sind mir in dieser Szene natürlich auch nicht unbekannt.

EqualizerCS

Korrekt, für ein JDM Model gibt es schlicht kein COC Papier. Daher ist eine Zulassung wie bei einem EU Model nicht einfach so möglich. Der Weg über UK ist somit in meinen Augen überflüssig, da kannst du auch direkt aus Japan importieren (lassen).

EZ in Japan muss 2005 sein, ab EZ 2006 ist eine Abnahme hier in Deutschland nur unter riesen Aufwand und Kosten möglich, evtl. sogar auch gar nicht möglich. Problem ist das die Euro4 schlichtweg nicht eingehalten werden kann.

Frontscheinwerfer müssen umgebaut werden, NSL muss verlegt werden. Ansonsten muss das Fahrzeug in einem verkehrsicheren Zustand sein, mögliches Tuning (Felgen, Fahrwerk, Abgasanlage usw.) kann die Zulassung verteuern. Mappen sollte man machen, ist aber keine Pflicht für die Zulassung.

Zulassung kannst du selber machen, vorrausgesetzt es liegt beim TÜV eine entsprechendes Datenblatt inkl. Abgasgutachten vor. Kosten ca. 450€. Dann eben noch die normale Einzelabnahme und fertig. Tuning muss eben eingetragen werden. Bei Zulassung und Eintragungen können dir aber auch zahlreiche Importeure helfe: RSC, Tokio Performance, TJ Imports oder z.B. Exotic Imports um nur einige zu nennen.

Zitat von »Hamburger_Jung«

Korrekt, für ein JDM Model gibt es schlicht kein COC Papier. Daher ist eine Zulassung wie bei einem EU Model nicht einfach so möglich. Der Weg über UK ist somit in meinen Augen überflüssig, da kannst du auch direkt aus Japan importieren (lassen).

EZ in Japan muss 2005 sein, ab EZ 2006 ist eine Abnahme hier in Deutschland nur unter riesen Aufwand und Kosten möglich, evtl. sogar auch gar nicht möglich. Problem ist das die Euro4 schlichtweg nicht eingehalten werden kann.

Frontscheinwerfer müssen umgebaut werden, NSL muss verlegt werden. Ansonsten muss das Fahrzeug in einem verkehrsicheren Zustand sein, mögliches Tuning (Felgen, Fahrwerk, Abgasanlage usw.) kann die Zulassung verteuern. Mappen sollte man machen, ist aber keine Pflicht für die Zulassung.

Zulassung kannst du selber machen, vorrausgesetzt es liegt beim TÜV eine entsprechendes Datenblatt inkl. Abgasgutachten vor. Kosten ca. 450€. Dann eben noch die normale Einzelabnahme und fertig. Tuning muss eben eingetragen werden. Bei Zulassung und Eintragungen können dir aber auch zahlreiche Importeure helfe: RSC, Tokio Performance, TJ Imports oder z.B. Exotic Imports um nur einige zu nennen.

Das erste ist halb richtig. Subaru Händler bieten dir ein Datenblatt für ca 250€ an. Da steht dann deine VIN drauf und ansonsten kuriose Daten, die Bereifung steht noch drauf, der rest ist nicht korrekt, oder "keine Herstellerangabe". Ich hab mir das Datenblatt für meinen Spec C "gegönnt". Daher weiß ich das.

Zweitens: Ein normaler JDM STI, egal ob Forri oder Impreza, bekommt in Deutschland mit EZ2006 KEINE Zulassung. Selbst bei RHD nicht. Bei limitierten Modellen, sieht das etwas anders aus. Aber auch das ist nicht garantiert.

Kauf dir also, wenn es einer sein muss, einen mit EZ 2005 oder älter. Dann ist das mit der Zulassung kein Problem.
Ich hoffe damit konnte ich dir weiterhelfen @EqualizerCS:

Zitat von »EqualizerCS«

Welche weiteren Umbauten sind noch nötig, außer die Frontscheinwerfer zu tauschen und die Nebelschlussleuchte in das andere Rücklicht zu verfrachten? Mir ist nämlich selber nur noch bekannt, dass das Steuergerät bevorzugt auf das europäische Benzin gemapped werden sollte, damit die drohende Gefahr des Klopfens beseitigt werden kann.

Eine positive Nachricht: Wenn Du einen Forri STI mit dem Extrapaket findest, ist neben den getönten Scheiben auch die NSL schon drin. Wenn ich recht erinnere, beidseitig, so dass da nicht mal mehr was getauscht werden muss an den Leuchten (neben der schon vorhandenen Verkabelung / Beschaltung).

Viel Glück mit dem Thema!

Zitat von »Resor77«

Das erste ist halb richtig. Subaru Händler bieten dir ein Datenblatt für ca 250€ an. Da steht dann deine VIN drauf und ansonsten kuriose Daten, die Bereifung steht noch drauf, der rest ist nicht korrekt, oder "keine Herstellerangabe". Ich hab mir das Datenblatt für meinen Spec C "gegönnt". Daher weiß ich das.

Ich habe mir damals bei meinem UK Fahrzeug sogar das COC gespart und der TÜV hat direkt bei dem Termin die entsprechenden Daten rausgesucht. Das Subaru Datenblatt ist sicherlicht ganz nützlich, doch wie du geschrieben hast fehlen dort einige Punkte, u.a. auch das Abgasgutachten. Das Datenblatt hätte mich bei Subaru in Hamburg 200€ gekostet.

Zitat von »Hamburger_Jung«

Ich habe mir damals bei meinem UK Fahrzeug sogar das COC gespart und der TÜV hat direkt bei dem Termin die entsprechenden Daten rausgesucht. Das Subaru Datenblatt ist sicherlicht ganz nützlich, doch wie du geschrieben hast fehlen dort einige Punkte, u.a. auch das Abgasgutachten. Das Datenblatt hätte mich bei Subaru in Hamburg 200€ gekostet.

Laut Subaru Deutschland kann jeder Subaru Händler das in Deutschland selber festlegen wieviel er dafür nimmt. Aber ganz ehrlich, das Datenblatt ist für einen Subaru JDM Besitzer Wertlos, egal wieviel es kostet

Darum ja auch Datenblatt vom TÜV, da steht dann alles für die Zulassung/Abnahme drauf

Kostet z.B. beim TÜV Nord 450€.