Subaru Community

.....nicht zu verspüren. Defekt sei das Ding, sagt der Select-Monitor beim sehr Freundlichen.

Da einzige, was darauf hinweist, ist und war die GELBE MIL (ne´Check-Engine in rot haben die Sauger der SOHC ja nicht).

Auf das Fehrverhalten - Startverhalten- Leerlaufverhalten war jedoch von einer wirklich defekten Lamba-Sonde 1 nicht s zu spüren -ganz und gar gar nichts.

Im Rahmen einer sonntäglichen Unter-dem-Auto-liegen-im Schnee-Aktion ist es mir heute gelungen, beim Forester Sauger die Sonde zu wechseln ohne an sich erwartetes
Abnehmen des Headers samt Kats und MSD. Kein Schweiß, aber viel zerrissene Haut und viel Blut bei 1 Grad-Minus.

Na ja, andere Generationen vor mir waren härtere Taten gewöhnt oder mussten sie gehen.

Weiß jemand Aufklärung? Dass dies recht teure Teil den Sprung von Euro2 auf Euro3 "zu verantworten" hat, ist mir bekannt. Und sonst nichts?

@drischnie: Danke für den Hinweis. Deshalb war ich eben noch mal mit Head-Lamp zum Gucken gegangen.

Das könnte von Allgemein-Interesse sein, wenn man aus dem www. eine Aftermarket-Sonde kaufen möchte-wollte-sollte-oder eben nicht.:

Beim Euro 2 Sauger gibt es nur eine Sonde und die sitzt unmittelbar hinter dem Flansch vom Header-Geweih zum Kat und liegt quasi horizontal. Sie hat eine
kleine Steckverbindung, die durch jeden 22mm-Ringschlüssel passt.

Rein nach Augenschein sitzt genau diese gleiche Sonde beim Euro 3 nun weiter hinten auf dem Kat und steht quasi vertikal auf dem Kat und wird vom Monitor dann wohl
Sonde 2 genannt werden.
Die Sonde 1 beim Euro3 sitzt wie beim Euro 2 vertikal direkt hinter dem Flansch vom Header zum Kat.
Nur hat diese Sonde1 plötzlich einen mordsmäßig dicken Stecker ( überhaupt nicht so recht von oben oder unten ranzukommen - bei mir helfen da nur etliche Konzentrations-Zigarettenpausen), der nie und nimmer durch einen 22mm Ringschlüssel passt. Also muss dieser aufgeflext werden, damit man an die Verschraubung kommt und die Kabel in den Ringschlüssel geführt werden.. Die mordsmäßig dicke Steckverbindung hat 6 Verbindungen zu ihrem Gegenpart von oben.

M.a.W.: Mit allen Angeboten aus der bay hätte ich mir saudicke Probleme zugezogen - und womögliche Versagung einer Problemlösung.

Nun ist alles gut und das spricht für OEM-Teile vom sehr Freundlichen hier

Sicher!
Als erste Sonde gilt die Vordere (also von vorn vom Auto).
Immerhin muss man sich ja darüber erst mal -sprachgebräuchlich- einig sein.