Luft im Kühlsystem, SF läßt sich nicht komplett entlüften
Die Forensuche hab ich schon bemüht, leider ohne Erfolg.
Mein Dicker hat ein neues Kühlwasserthermostat bekommen, die komplette Kühlflüssigkeit wurde ausgetauscht. Aufgefüllt über den oberen Schlauch, anschließend über den Kühler, trotzdem bekomm ich die Luft nicht komplett raus. Schläuche bleiben weich und es gluckert im Heizungswärmetauscher, kurz nach Start des Motors. Der Kühlerdeckel ist neu.
Gibt es noch einen Trick um den Wagen komplett zu entlüften? Vorne anheben z.B. ?
1 ) Bei Modellen mit Turbomotor die Gummikappe der Entlüftungsleitung auf der linken Seite des Klimaanlagenkompressors abziehen und dann den Kunststoffschlauch einbauen. Bei Modellen mit Saugmotor (Rechtslenker) die Ventilkappe der Entlüftungsschraube des Heizungsschlauchs ausbauen.
2 ) Mit Kühlmittel befüllen.
3 ) Nach dem Befüllen der Entlüftungsleitung (Ventil) mit Kühlmittel, die Kappe anbringen.
4 ) Kühlmittel bis zur Höhe des Einfüllstutzens in den Kühler einfüllen.
5 ) Das Kühlmittel bis zur oberen Markierung in den Ausgleichbehälter einfüllen.
6 ) Den Motor mindestens 5 Minuten lang bei 2.000 bis 3.000 1/min ausreichend warmlaufen lassen.
7 ) Sinkt der Kühlmittelstand im Kühler ab, Kühlmittel bis auf Höhe des Einfüllstutzens nachfüllen.
8 ) Sinkt der Kühlmittelstand von der oberen Markierung im Ausgleichbehälter ab, Kühlmittel bis zur oberen Markierung nachfüllen.
9 ) Den Kühlerverschlussdeckel und den Ausgleichbehälterdeckel wieder richtig aufschrauben.
Andreas
Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (25. Januar 2013, 16:41)
Es ist ein früher (08/1997) SF, 2,0 122PS, Turbo darf ich nicht sagt meine Frau...(Spaßbremse... ). Hab ich so ein Entlüftungsteilchen? Ich finds nicht, wo soll das sein? Lt. Zeichnung unter dem Luftfilterkasten, vor der Spritzwand? Da sind bei mir nur Schläuche, die direkt auf Stutzen in der Spritzwand gehen.