Subaru Community

Kennt man eigentlich schon techn.Daten wie max Drehmoment und max Leistung und bei welchen Drehzahlen liegen sie an??????

390Nm 150-160PS

Zitat

390Nm 150-160PS

Na das wäre ja für einen 2l als Erstentwicklung gar nicht schlecht.

Gruß
Christian

Hallo Freunde,

das finde ich allerdings auch. Sind tolle Aussichten.


Für mich wird, da ich eine Menge km zur Arbeit fahre, ein Diesel immer Interessant sein. Wenn Subaru es jatzt noch schafft, die Dieselflotte genau so zuverlässig zu machen, wie sie es jetzt schon mit den Benzinern macht, bin ich begeistert.

Mich würde ja der Sound des Motors brennend interessieren.

Gruß
Daniel

Zitat

Original von Kerber
390Nm 150-160PS

Getekt wird das echt spassig! =)

Gruss
vögi

kommt drauf an.

Ich fahre jetzt öfter mit einem c220 cdi
der hat 400NM aber vom Hocker haut mich das nicht. Schiebt kurz und ja usw.... Da fehlt halt das was nornal danach kommt

Zitat

c220 cdi

Der dürfte allerdings auch einen Tick schwerer sein, wobei das natürlich nichts am kurzen Schub ändert außer die Übersetzung wäre länger.

Gruß
Christian

Zitat

Original von lopinus
Ein weiteres Verschieben gibt es nicht mehr.
Die Autos können seit der IAA von den Händlern geordert werden; die Auslieferung beginnt im Januar 2008.
Zunächst gibt es den 2.0 Liter-Boxer Turbodiesel ausschließlich im Legacy und im Outback, kombiniert mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe, und in den bekannten Ausstattungsvarianten Active/Comfort - und immer mit VDC.
Später - sprich, im Frühjahr bis Sommer, folgen der Impreza sowie der neue (!) Forester.

Wer will sich heute noch 5x hintereinander Pilsflaschenöffnen antun? Pft-Pfft-Pffft-Pfffft-Pffffffffffft

Diesel mit 400nM ohne Automatikgetriebe? TOTGEBURT!

Zitat

Original von p.hase
Diesel mit 400nM ohne Automatikgetriebe? TOTGEBURT!

Das glaube ich nicht. Vielen ist es erstmal egal, welche Leistungsdaten der Diesel hat, sie wollen einfach einen. Diejenigen, die bisher gegangen sind, nachdem ihnen der Händler gesagt hat, daß es keinen Diesel gibt, die werden erstmal weiter im Schauraum bleiben und sich den Legacy usw. mal genauer anschauen.

Außerdem wird sicher auch bald ein Automatikgetriebe lieferbar sein. Das braucht halt alles seine Zeit bis sowas bei einem kleinen Hersteller angelaufen ist. Die können nicht mit zig Millionen Euro eine Offensive starten und sofort alle möglichen Kombinationen anbieten. Wir dürfen nicht vergessen, daß der Diesel eigentlich nur für den europäischen Markt gebaut wurde, und auch hier nicht für jedes Land. Insofern können wir froh sein, daß Subaru überhaupt für diesen kleinen Markt so viel Aufwand treibt.

Gruß,
Frank

Der Diesel kommt halt die Kleinigkeit von 10 Jahren zu spät. Der Dieselboom ist schon wieder vorbei. Hybrid wäre jetzt grad topaktuell, aber bis Subaru da aufspringt wird´s wohl schon wieder was anderes geben...

Hybrid ist meiner Meinung nach nur eine Modeerscheinung die dafür gebraucht wird um des Autofahrers Gewissen rein zu waschen.

Zitat

Original von GT-Four
Hybrid wäre jetzt grad topaktuell, aber bis Subaru da aufspringt wird´s wohl schon wieder was anderes geben...

Kommt drauf an was man unter Hybrid versteht.
Subaru Deutschland versteht offensichtlich darunter etwas anderes als allgemein üblich. Wenn ich Hybrid höre denke ich sofort an die Kombination Elektro- und Verbrennungsmotor.

Subaru Deutschland versteht darunter Verbrennungsmotor mit zwei unterschiedlichen Brennstoffen.
www.subaru-ecomatic.de
"Die innovative Autogas Hybrid-Technik".

Also ist Subaru seit Jahren in Bezug auf Hybrid-Technik mit Hilfe von Gas als Brennstoff mal wieder der Konkurrenz voraus.

Ehrlich gesagt finde ich die Hybridtechnik (Elektro-/Verbrennungsmotor) als Augenwischerei. Solange man langsam und wenig KM fährt, mag Hybrid was bringen (Sprit sparen, Umweltverträglich), aber sobald man längere Fahrten damit machen muss bzw. auf die Autobahn fährt, bringt Elektro nichts mehr und man muß auf Benzin fahren. Dann macht sich das Mehrgewicht des mitzuschleppenden Elektroantriebs und der schwache Benzinmotor mit hohem Verbrauch negativ bemerkbar.

Aber auch Subaru hat einen Elektrohybrid. Wurde auf einer Messe vorgestellt. Der R1.

Aber das ist ja hier nicht das Thema. Hier geht es ja um Diesel.

Zitat

Original von lopinus
Zunächst gibt es den 2.0 Liter-Boxer Turbodiesel ausschließlich im Legacy und im Outback, kombiniert mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe, und in den bekannten Ausstattungsvarianten Active/Comfort - und immer mit VDC.
Später - sprich, im Frühjahr bis Sommer, folgen der Impreza sowie der neue (!) Forester.

Also fällt bei den Diesel Legacy's & Outback's jeweils das Einstiegsmodell TREND weg ???

Beim Outback 2008 beträgt der Unterschied zw. TREND & ACTIVE Ausstattung immerhin EUR 1.500,oo ( nur wegen dem Glasdach )

Ein Outback ACTIVE mit Schaltgetriebe kostet aktuell EUR 34.050,oo
( als Benziner !!! )

Bin auf den DIESEL- VK- Preis gespannt . . .

Der Diesel wird meiner Schätzung nach ausstattungsbereinigt 1000 Euro teurer als der 2.5-Liter werden. Gegenüber dem Ecomatic wäre er dann immerhin knapp 2000 Euro billiger.

Nach ein bisschen Rechnerei, da es den 2.5i ja nicht als Active gibt und der Schalter kein VDC hat, was Subaru mit 490 Euro veranschlagt, tippe ich auf 31.500-32.000 Euro Grundpreis für den Kombi mit Diesel und Active-Ausstattung.

Zitat

Außerdem wird sicher auch bald ein Automatikgetriebe lieferbar sein.

Den WRX gibts doch in Amiland mit Automatik, das sollte auf jeden Fall das Drehmoment verdauen können, mit ner kürzeren Achsübersetzung könnte das doch passen oder?

Gruß
Christian

ich bleib dabei - TOTGEBURT! kein mensch will noch einen eco-hybrid-LPG-Subaru wenn es den Diesel gibt. doch den gaser gäbe es mit automatik. unter dem strich wird subaru nur einen kleinen zuwachs spüren. dann werden die japaner sagen: hey, wir haben euch für europa einen diesel gegeben und wieso bestellt ihr nix??? herr becker wird sagen: aber wir haben doch 1000 kunden bei vw abgeluchst, ist das nicht toll?

kein mensch will sich im Jahr 2008 noch mit einem zum einführungstermin veralteten produkt (wie z.b. handschalter diesel) abspeisen lassen wenn er zum zeitpunkt der unterschrift schon weiss, daß es bald eine intelligentere, sparsamere, staufreundliche automatik geben wird und er jetzt mal eben zufriedengestellt werden soll damit man überhaupt etwas anbieten kann.

die kunden kaufen immer mehr produkte die sich auch wieder verkaufen lassen, denken langfristig. auch der allerletzte tölpel hat gemerkt, daß BMW seinen X3 zunächst mit unlackierten stosstangen ausliefert um die stosstangen dann beim facelift zu lackieren.

das unterscheidet einen erfolgreichen anbieter von einem me-too-anbieter. wenn man einen langweiligen diesel bringt mit grossem drehmoment dann muss der automatik haben. wenn man schon 10 jahre zu spät kommt.

kann man doch wunderbar bei lexus sehen. wenn man schon alles (das meine ich im positiven sinne) bei lexus kopiert muss man doch auch merken, daß der diesel-schalter sich eben nicht verkauft wie erhofft und daß die kunden zum benziner-automat zurückwechseln. naja gottseidank findet sich in deutschland immer ein dummer für einen diesel-handschalter als gebrauchten sagen sich die lexus-dealer.

jedes moderne kind weiss inzwischen, daß dieselfahren keinen spass macht. 6x handschalten und jedesmal nur einen kleinen ruck. das wollen nur noch kunden die die marke ohnehin nicht nach aussen tragen.

Es kommt auf den Motor an. Manche Diesel sind mit Handschaltung wirklich kein Genuss, weil sie nur zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen ziehen, dann aber so heftig, dass man kaum eine saubere Linie findet, ständig zwischen Turboloch und Drehmomentgipfel hin- und herpendelt. Andere hingegen ziehen auch aus dem Drehzahlkeller schön gleichmäßig hoch. Lassen wir uns überraschen, wie der Subaru-Motor wird.