Subaru Community

Liebe Mitglieder, mir ist vor wenigen Wochen ein 3. Boxer Diesel in unserem Fuhrpark zugelaufen - Bj. 10/2011 mit 177.000km. Angeblich Turboschaden, was mir bei der Laufleistung etwas komisch vorkommt. Bin dieselmässig am Subaru relativ fit. Motor lässt sich starten, läuft im Notlauf! Keine Fehler hinterlegt. Ausgelesen mit Autocom und Delphi. Keine Undichtigkeiten (auf den ersten Blick) erkennbar! AGR-Ventil erneuert, Ansaugbrücke abmontiert und MAP-Sensor erneuert, Motor sehr sauber, lediglich Sensor total verklebt. Trotz neuem MAP-Sensor und AGR, immer noch Notlauf, kein Fehler... Wenn man den Motor etwas laufen lässt und Gas gibt, stößt er hinten den bekannten, grau-weißen Qualm aus und im Display leuchtet DPF dauerhaft, aber immer noch keine Fehlermeldung hinterlegt. Fhz hat schon den neueren Turbolader V55, bzw 57 mit dem Geber unten dran. Hätte Tausch Turbo aus Vergleichsfhz. zur Verfügung. Bevor ich aber Turbo zwischen den Fahrzeugen wechsle, vielleicht hat jemand Denkanstoß oder weitere Vorgehensweise? Danke für eure Mühe, Jörg

Keine Dieselfahrer unter uns?

Guten Morgen, danke. Bezieht sich nicht auf meine Fragestellung. Motor startet einwandfrei, also Vorglühanlage??? Kein Fehler hinterlegt! Motor läuft ruhig. Fahren nicht möglich, da keine Zulassung. Gestern Turbo ausgebaut, scheint fest zu sein. Werde heute Tausch-Turbo ausbauen, dann die Tage testen. Was mich nur eben wunderte, da keinerlei Fehler hinterlegt waren.... DPF wird auch noch erneuert. Grüße, Jörg

Guten Morgen, danke für euren Input! Schraube jetzt ja schon über 10 Jahre Subaru - zu meinen BMWs und meinem A124 Cabrio.... Wir sind mit unseren beiden Forestern Diesel sehr zufrieden! Nun kam ein 3., der mir billig zulief mit dem beschriebenem Fehlerbild. Habe vorgestern Turbo ausgebaut - vollkommen fest! Nun ist es aber nicht der "günstige" Lader IHI VF50, sondern in allen 3 Fhz. ist der VF55, bzw. VF57 mit dem Sensor/Steller unten dran montiert. Diese sind im Tausch, bzw. wenn man sie wirklich bekommt, sehr teuer! Habe meinen gestern zu Turboservice24 nach Berlin geschickt. Rep.-Preis 429,- Euro.

@Subi-Lu: Glühkerzen o.k.! Relais und Sicherung auch gut, kein Fehler hinterlegt!

Vermutlich ist/war der DPF voll und hat den Lader gekillt? Nix weiß, nur Vermutung. Bzw. war evtl. Laderohr undicht und er hat alles zugerußt, da Turbolader sehr rußig und eben fest.... Zum Glück noch neuen DPF liegen.

Denke, dass ich erst Ende nächster, bzw. Anfang übernächster Woche weitermachen kann

Wünsche euch schöne Pfingsten und gut Grillen, bzw. Prost! Jörg:-)

Sorry für die verspätete Antwort.... Also, der Turbo war fest! Habe ihn zur Überholung eingesendet und seit Samstag läuft er wieder. Ich vermute, dass irgendwann mal der DPF voll, bzw. das Ladeluftrohr undicht war, so dass der DPF innerhalb kurzer Zeit voll und der Stau den Lader zerlegt hat. Habe auch DPF erneuert, sowie die gesamte Ladeluftstrecke (Gummischlauch ersetzt) und das Ansaugrohr modifiziert. Konnte bis jetzt nur ums Haus fahren, da noch nicht zugelassen. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass hier im Forum nur noch wenige, aktive (Diesel-)Schrauber unterwegs sind? Viele Grüße aus dem herbstlichen Allgäu, Jörg

Also, ich habe mit den Dieseln bis jetzt keine schlechte Erfahrungen gemacht. Die Technik ist überschaubar und das DPF-Problem lösbar! Habe gestern auch mitten im Dorf eine Regeneration gehabt und das halbe Dorf vernebelt, da stehe ich aber drüber!:-) Wir leben hier auf 900m Höhe mit teilw. sehr viel Schnee und langanhaltendem schlechten Wetter im Allgäu. Wichtig ist hier, günstig und zuverlässig von A nach B zu kommen, zum Wrtstoffhof, zum Grüngut-Container, den Enkel zu transportieren usw. Also ein reiner Gebrauchsgegenstand! Da passt nichts teures, elektrisches her. Bin gerade dabei, Laptop mit SSM3 und 4 aufzusetzen. Bis jetzt mit Delphi Autocom gearbeitet. Viele Grüße, Jörg

Kann ich Dir nicht genau sagen, da wir mit unseren ersten beiden Forester SH, Bj. 2010, eigentlich nie in Werkstatt waren, bzw. nur bei einem mal ein Rückruf wegen Airbag war. Der 3. ist erst seit wenigen Wochen bei uns, Bj. 2011. Hierüber habe ich keine Unterlagen. Werde aber das AGR noch verschließen wie bei den beiden anderen. Benutze meinen täglich für Kurzstrecke, einfach 11km, sonst fahre ich hier im Oberallgäu zwischen meinen Büros, sind meist einfach um die 15-20km. Verbrauch so 6,2l Diesel. Tanke aber seit Monaten HVO100