Erster wichtiger Hinweiss:
der MY2009 Motor gehört zu den potentiell gefährdeten Motoren bei Lagerschäden. Welche Laufleistung hat dein Forester ?
Das Klappern beim Kupplungtreten ist ein Anzeichen für die klassichen Lagerschäden der frühren Dieselmotoren bei Subaru.
Leider kommt die Wassertemperaturwarnlampe erst bei relativ hohen Wassertemperaturen, warum dieser vielleicht keine Defekt der defekten Kopftdichtung schon zur entscheidenden Er- (Über)wärmung des Blcoks geführt haben kann, dass den Lagerschaden ausgelöst hat.
Die Defekte die derzeit anstehen bedeuten einen neuen Motorblock samt Köpfe.
Je nach Händler und ohne finanzeller Unterstützung seints Subaru können die Kosten an den Restwert deines Fahrzeugs kommen.
Wenn du jetzt handwerklich begarbt bist, kannst selber einen Austauschmotor verbauen, was wahrscheinlich das günstige ist.
Wenn du auf die Werkstatt angewiesen bist, ist die Inzahlungnahme wahrscheinlich der beste Kompromiss:
der Restwert des Altfahrzeugs steigt nicht um den Reperaturpreis. Also wenn der Forester 9k€ mit heilem Motor wert war, wird er nicht 14k€ mit neuem Motor wert werden.
Eventeull auch privat mit Mangel verkaufen, wenn der Inzahlungsnahmewert mit Schaden einfach zu gering ist.
Ein Motorschaden bei diesem Restwert ist bei der ET-Kosten-Politik leider ein wirtschaftlicher Totalschaden, wenn du keine Kulanz bekommst.
Hier hat Subaru ein wirkliches Problem, wie ich schon x-fach geschrieben habe
Sorry