Subaru Community

So heute hat sich unser 2ter Legacy Diesel MY 08 Ez 09 verabschiede.Wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung.Kann mir einer sagen was da für Kosten auf mich zukomme,hat schon mal jemand ein solches Problem gehabt .Könnte man das selber machen.und was muss alles gemacht werden? Auto hat 94000Km .Mein Sohn fuhr heute morgen zirka 300km Autobahn normale Geschwindigkeit nicht gejagt fährt von der Autobahn runter an eine Ampel Motor geht aus kann ihm noch auf einen Parkplatz rollen lassen 2,3 Startversuche läuft nicht ,nach ein paar Minuten läuft er nach langem Starten wieder an Fährt weiter an sein Ziel macht seine Besorgung fährt wieder die 300km zurück bei der Autobahnausfahrt Kupplung trete zu an der Kreuzung anhalten Motor geht wieder aus diesmal braucht er viel länger bis er ihn wieder zu laufen bringt ,läuft noch mal ca. 60km bis nach Hause. Erklärt mir die Geschichte,ich schaue nach ,Kühlwasserbehälter randvoll im kühler fehlt das Wasser, ich das Wasser vom Ausgleichsbehälter wieder in den Kühler gemacht.Probefahrt von ca. 20 km wieder das selbe Spiel Ausgleichsbehälter wieder voll.Beim Freundlichen angerufen Ihm das alles erklärt, und der meint es ist die Kopfdichtung und ich soll mal am Montag vorbeikommen
Hat einer eine Idee was das noch sein könnte.

Guss Kurt

Ja Du hast ja schon recht.Mein Sohn hat mir gesagt das er ihn nicht getreten hat er ist normal gefahren also keine 180-200 kmh. Das erste mal ist er ja nach 2-3 Startversuchen wieder gelaufen ohne Probleme. Temperatur war auch im normalen bereich Leistung war auch gut.beim 2ten mal wusste er nicht so genau ob er ihn vor der Ampel abgewürgt hatte oder nicht. Er läuft auch jetzt noch gut.


MFG Kurt

Warum kann die ZKD kaputt gehen?Auto wurde auch nicht übermäßig getreten auch immer schön warm gefahren. Temperatur war immer im normalen Bereich,Wasser war auch immer ok. Gab es schon mal solche Fälle beim Diesel,und ist es mit einer neuen Dichtung behoben,oder was kann da noch alles kommen?

Kann ich irgendwie selber auf die schnelle feststellen ob es die ZKD ist?

Und wenn ich mit solch einem Auto nicht auf die Autobahn gehen kann um mal Gas zugeben brauch ich keins.

Kurt

So will mich auch wieder einmal melden.
Also ich brachte den Legacy in Werkstatt die sagten mir es sei die ZKD. Frage nach kosten sagten sie mir so um die 2,5 bis 3 Tausend Euro.War mir zu viel und sagte mach ich selber und nahm das Auto wieder mit.Hab dann überlegt wie ich das mache,und hab auch mit ein Paar Motoreninstandsetzer gesprochen die sagten kein Problem mach dem Motor raus und bring ihn vorbei.Mir viel dann ein das ich noch ein Subaru Autohaus kenne mit dem ich Beruflich mal zu tun gehabt habe.Also bin ich mal hingefahren und hab mit dem Sohn der jetzt die Werkstatt übernommen hab geredet, und was kam dabei heraus,Fast jeder 2te Diesel den er verkauft hatte blieb mit Motorschaden liegen,es war auch der erste Subaruhändler der sagte das sie mit den Motoren Probleme hatten,die anderen und es waren einige wo ich nach den Motorschäden gefragt habe sagten alle keine Probleme.Ich fragte was ich so alles machen muss um eine ZKD zu erneuern und ich könne alles was ich brauche von ihm haben wenn ich was brauch.Aber er sagte gleich er klaube nicht das es die ZDK ist.Also war ich wieder verunsichert was ich machen soll.Wir einigten uns dann am Schluß,das ich ihm das Auto mal zu Begutachtung bringen würde,gesagt getan.Brachte ihm das Auto und einen Tag später rief er mich an und sagte das es seiner Meinung nach nicht nur die ZDK ist sondern auch der Motor einen defekt hat.Also muss ein neuer Motor rein.Jetzt begann das überlegen was machen Auto so verkaufen oder einen neuen Motor für zirka 8 bis 10 Tausend Euro einbauen.Er stellte bei Subaru einen Kulanzantrag den Subaru auch mit 4 Tausend Euro bewilligte.Also hat er einen Long-Block bei Subaru bestellt der kam von der Firma Schmitz+Krieger in Köln die mit Subaru zusammen arbeitet die auch die Injektoren für Subaru überholt.Er baute den Motor ein und musste feststellen das er im kalten zustand nagelt wen er warm ist läuft er super,also wieder ein Injektorproblem wie ich es ja schon bei meinem Legacy Diesel hatte Diese Geschichte könnt Ihr ja hier im Forum nachlesen,da kam es ja soweit das ich das Auto verkaufte,weil man die Probleme mit den Überholten Injektoren von der Firma S+K nicht in den Griff bekam.Nach langem drängen kam jetzt heraus das die besagte Firma anscheinend ein internes Problem mit den Injektoren die sie überholt hat.Das nageln im kalten zustand tritt meistens erst nach ein paar hundert km auf,nicht so bei dem da war es gleich da.Bin mal gespant was sich Subaru jetzt einfallen lässt,der Motor muss wieder raus.bin mal gespannt wer das bezahlen soll.Kann ja nicht sein das so ein Problem das ja schon länger bekannt ist nicht beseitigt werden Können und die Kosten entweder beim Kunde oder beim Händler hängen bleiben.
Werde mich wieder melden wen ich das Auto wieder habe.


Kurt