EURO5 Impreza ist, bis auf das Feintuning der Ladedruckregelung, fertig.
Aus diversen Kontakten mit Mark, kann ich jedoch durchaus den Gang zu ihm unterstützen
Also technisch gesehen, macht es wenig Unterschied, ob Mark seine Applikation einspielt ober ob der von uns erstelle Datensatz gefahren wird.
Sein Wissen ist wirklich gut !
Beim Offenlegen von "fertigen" Tuningsätzen ist halt das Thema "Datenklau" klar auf der Hand:
Zwar kann man sagen, dass jeder, der sich bemüht, sich das File kostenfrei aus dem Netz ziehen und selber flashen kann. Jedoch muss man sich nur die Diskussionen hier oder in anderen Foren ansehen:
Da ein Tuner mit Gewerbeschein per Deffintion mehr Tuningwissen, egal, wieviel Überblick er über die Software tatsächlich hat, ist es mehr als Wahrscheinlich, dass empfohlen wird, das OP-Source besser vom Ihm einspielen zu lassen, als selber Hand anzulegen.
Und genau dann verdient der Tuner viel Geld mit der Arbeit anderer.
Daher ist imp_mikes Einwand schon berechtigt.
die Frage ist, ob das Risiko mit Tuning höher ist als ohne einen Motorschaden zu erleiden.
Lässt sich glaube ich ohne größeren Aufwand nicht bewerkstelligen.
Vor allem wenn die Arbeit perfekt ist und viel Hirnschmalz eingeflossen ist, sollte das Risiko nur minimal höher sein als ohne Tuning
Ja und nein:
wir werden und können keinen Dauerlauf mit unseren Datensätzen durchführen. Daher ist grundlegend die Haltbarkeit auch vom Fahrprofil und der Lastanstehdauer abhängig.
Was der Diesel tatsächlich an dauerhaften Mitteldrücken und Spitzendrücken über welche Lastdauern aushällt, weiss halt keiner zu 100%.
Ein Anhaltspunkt könnte der Einsatz im Langstreckenpokal oder 24h bringen. Das macht aber derzeit keiner.
Somit kann noch soviel thermodynamisches Verständnis in den Datensatz einfliessen, aber die Tatsache bleibt: jede Mehrleistung ist zwangläufig eine Mehrbelastung des Motors.
Ohne Wissen der Grenzen bleibt ein Risiko, gerade, da der Diesel der erstem Modelljahre schon mit der Serienapplikation z.T. überfordert war.
Leider ist der Subaru-Motor im AT hier in Europa sehr teuer...
Tuner haben gleiches Problem, kommunizieren es aber nicht, da Sie im Gegensatz zum Open-Source-Tuning auf die Gewinne aus ihren Dienstleistungen angewiesen sind.
Dies ist eine Verantwortung, die wir in unseren Files schon sehen, daher zögern wir derzeit noch
Sarah