Subaru Community

Zitat von »AlterMann«

Leistung:
O-Ton Mark:. Ich kann aber garantieren das das auto nach mein Tuning die angegebenen 175 PS und 390 Nm mit einen Toleranz von 5 PS und 10 Nm erreicht wird!

Wenn man auf den Basisfile aufbaut, kann ich die Leistung durch Logdaten anderer ECUtek Tunings bestätigen..

Zitat

Garantie gibt es nicht.

Puhh, das ist natrülich für eine so neues Fahrzeug nicht gut, denn die Werksgarantie ist jetzt weg..
Zudem kann man bei ECUtek nicht "mal eben schnell wieder origininal machen"


Wünschen wir dir also, dass du niemals auf eine Garantieleistung angewiesen bist !

Zitat

Da ich die ganze Zeit dabei war kann ich sagen er weiss was er macht,wie schon sooft hier im Forum erwähnt. Er erklärt dir alle Schritte die er macht und wann und auch warum die Grenzen da sind wo sie sind!

Wurde das Ladedruckverhalten, also die Vorsteurung des Ladedruck angepasst ?
Wie hoch ist der Ladedruck jetzt programmiert ?

Gruss Sarah

Zitat von »Turbo_Sarah«

Puhh, das ist natrülich für eine so neues Fahrzeug nicht gut, denn die Werksgarantie ist jetzt weg..
Zudem kann man bei ECUtek nicht "mal eben schnell wieder origininal machen"

Äh das ist so nicht richtig,Original File kann jederzeit wieder eingespielt werden.Da hab ich schon nachgefragt.Dauert 5min.
Ich denke nicht das mich der Mark da angeschmiert hat.
Da sagt du mir natürlich nichts neues Klar no Risk no Fun...Mit der Garantie ist das beim Tunen halt so ne Sache,das sollte jedem vorher klar sein.


Da ich die ganze Zeit dabei war kann ich sagen er weiss was er macht,wie schon sooft hier im Forum erwähnt. Er erklärt dir alle Schritte die er macht und wann und auch warum die Grenzen da sind wo sie sind![/quote]

Zitat von »Turbo_Sarah«

Wurde das Ladedruckverhalten, also die Vorsteurung des Ladedruck angepasst ?
Wie hoch ist der Ladedruck jetzt programmiert ?

Das kann ich dir nicht sagen da habe ich wohl gerade aus dem Fenster geguckt

Ich habe für mich und meinen XV beschlossen EcuTek erst nach der Garantie machen zu lassen im die Werksgarantie nicht zu gefährden...

Nun stellt sich mir die Frage, ob der freundliche das nicht mitbekommt wenn ein tuning gemacht wurde und dann wieder die Original-Einstellungen eingespielt werden?
Zum Bsp. Via Log-Files od. Ähnlichem beim auslesen der Software?

Macht ein EcuTek nach 3 Jahren (schätze mal so 60kkm) Sinn od. Gefährde ich damit Motorteile die schon auf die standardleistung "eingefahren" worden sind??

Zitat von »AlterMann«

Äh das ist so nicht richtig,Original File kann jederzeit wieder eingespielt werden.Da hab ich schon nachgefragt.Dauert 5min.
Ich denke nicht das mich der Mark da angeschmiert hat.

Nein, es passt schon, was Mark erzählt hat.
Das Problem liegt ehr an der Tatsache, dass ECUTek das Seed-and-Key Verfahren ändert, um das Tuningfile vorm Auslesen zu schützen.
Das hat den Nachteil, dass der der Werkstattflasher nicht mehr überschreiben kann. Du gebrauchst eine ECUtek Hardware, um wieder auf Originial zurcükschreiben zu können. Dann geht es wie beschrieben.

Meist ist diese Hardware aber nicht vorhanden, wenn das Fahrzeuge mit einem Schaden beim Subaru Händler steht.
Die Prüfen dann die Checksumme des Files und das Tuning wird sofort erkannt..

Zitat

Mit der Garantie ist das beim Tunen halt so ne Sache,das sollte jedem vorher klar sein.

Wenn du dir bewust warst, was du machst, ist alles o.k.
Viele haben halt ein Problem damit, ein neues Fahrzeug zu besitzten, was keine Garantie mehr hat...

Zitat

Ich habe für mich und meinen XV beschlossen EcuTek erst nach der Garantie machen zu lassen im die Werksgarantie nicht zu gefährden...

So ist es bei uns erstmal auch: die Werksgarantie warten wir ab, damit es im Falles des Falles keine Probleme gibt

Zitat

Nun stellt sich mir die Frage, ob der freundliche das nicht mitbekommt wenn ein tuning gemacht wurde und dann wieder die Original-Einstellungen eingespielt werden?

Das kommt darauf an, wie der Flasher arbeitet..
Die Werkstattflasher unterstützen den Flashcounter der ECU, welcher mitzählt, wie oft der Datensatz neu eingeschrieben wurde.
Tools wie ECUflash unterstützen dies e.g. nicht, was erstmal gut ist.

Das Problem:
Jedes Werkstatt-updates ist "Pflicht" bei dem Service:
Passt also die Anzahl der möglichen Werkstatt-updates, die aktuelle Softwareversion auf den Steuergerät und der Flashcounter nicht zueinander, wird man sich sehr schwer tun, dies plausibel zu erklären
Da man ein Subaru Up-date nicht zweimal aufspeilen kann und ein down-grate nicht möglich ist, kann man sehr einfach die plausibel Nummer des Flashcounters "errechnen"

Zitat

Macht ein EcuTek nach 3 Jahren (schätze mal so 60kkm) Sinn od. Gefährde ich damit Motorteile die schon auf die standardleistung "eingefahren" worden sind??

Kein Problem:
der Wartungs- und Allgemeinzustand ist viel wichtiger, als die Laufleistung. Wir haben schon Motoren mit > 150tkm getunt, die perfekt gewartet waren
Gruss Sarah

Zitat

Das Problem
Jedes Werkstatt-updates ist "Pflicht" bei dem Service:
Passt also die Anzahl der möglichen Werkstatt-updates, die aktuelle Softwareversion auf den Steuergerät und der Flashcounter nicht zueinander, wird man sich sehr schwer tun, dies plausibel zu erklären
Da man ein Subaru Up-date nicht zweimal aufspeilen kann und ein down-grate nicht möglich ist, kann man sehr einfach die plausibel Nummer des Flashcounters "errechnen"

Sowas hab ich mir schon gedacht, das da ein "Counter" mitläuft ... So haben´s die Leute beim Werksupdate dann einfach

Fazit: dann werd ich bei meiner Entscheidung vorerst bleiben und das Leistungstuning auf später verschieben ...
es gibt ja noch genug andere Ding die man vorher schon aufbauen kann um sie später nutzen zu können, wie Zusatzinstrus, ESD, Luftfilter, Felgen, ...
Danke für die ausführlichen Infos!

so außer das wir hier sehr offtopic sind finde ich es im moment sehr interessant, immer wieder amüsiere ich mich über sarah,s attacken auf ecutek, und in diesem fall sogar auf einen alten mann

also mir währe es auch lieber wenn man seinen wagen einfach mit einer opensource selber anstimmen kann, nur für die meisten währe das viel zu gefährlich, und aißerdem ist viel zu wenig interesse für den diesel vorhanden.
wir haben so ein glück das es ecutek überhaupt für den diesel gibt, ich bin mir nicht sicher ob sie viel gewinn machen wirtschaftlich gesehn, aber ich hoffe sie machen weiter mit dieser entwicklung.

altermann@ sagnmal du hast 175 / 400 nm bekommen bei deinem my 11 schon mit euro 5? hast du den wagen sonstetwas verändert also zb auspuffanlage luftfilter usw? habe übrigens meinen wagen genauso abstimmen lassen ohne prüfstand sondern den ganzen tag fahren und damit abstimmen finde ich sehr gut und wird bei stohl racing genauso gemacht.
mich würde trotzdem ein leistungsprüfstand mal interessieren.

achja das wegen der garantie, also natürlich und ich gehe jetzt nicht ins detail sarah wie das von einem kompetenten tuner gemacht wird, ich verrate nur soviel die origenale ecu ist gespeichert, und es hat schon vor dem diesel ecutek gegeben und natürlich auch motorschäden. leider.

ansonsten hätte ich neuigkeiten aber das schreibe ich woanders

übrigens um doch beim thema zu bleiben ich fahre in der nächsten zeit auf die deutsche autobahn, und werde berichten

lg matz

so außer das wir hier sehr offtopic sind finde ich es im moment sehr interessant, immer wieder amüsiere ich mich über sarah,s attacken auf ecutek, und in diesem fall sogar auf einen alten mann

Ein Teufelsadvokat(in) sollte jeder habenNur ich weiss nicht was das bringen soll?Schlechtes Gewissen Einreden?Egal find ich irdenwie Süss

also mir währe es auch lieber wenn man seinen wagen einfach mit einer opensource selber anstimmen kann, nur für die meisten währe das viel zu gefährlich, und aißerdem ist viel zu wenig interesse für den diesel vorhanden.
wir haben so ein glück das es ecutek überhaupt für den diesel gibt, ich bin mir nicht sicher ob sie viel gewinn machen wirtschaftlich gesehn, aber ich hoffe sie machen weiter mit dieser entwicklung.

altermann@ sagnmal du hast 175 / 400 nm bekommen bei deinem my 11 schon mit euro 5? hast du den wagen sonstetwas verändert also zb auspuffanlage luftfilter usw? habe übrigens meinen wagen genauso abstimmen lassen ohne prüfstand sondern den ganzen tag fahren und damit abstimmen finde ich sehr gut und wird bei stohl racing genauso gemacht.
mich würde trotzdem ein leistungsprüfstand mal interessieren.

[i]Ist Euro5.Sonst alles Original!Irgedwann mal Rolle,aufjedenfall will auch so ein Zettel zum Angeben [/i[i]]Ich denke aber das ich eher im -5-10 Bereich bin also 170/390.Aber nochmals es ging mir nicht um eine Maximierung der Leistung sondern eher um ein sauberers Einstellen des Motors was eine Original Map nie und nimmer hat,das ist immer ein Kompromiss aus Abgaswerten,Lautsärke,Spritverbrauch,Altagtauglichkeit sprich der Motor muss überall laufen ob im tiesten Winter in den Bergen auf 3000m oder auf Malle bei 45 Grad im Schatten.Dort fahr ich aber nicht!Mein Töftöf muss so Angestimmt werden wie ich es benutze und wo mein Einsatzort ist.Das halt ich mit meinen Motorräder so und mit meinen PKW´s.[/i]

achja das wegen der garantie, also natürlich und ich gehe jetzt nicht ins detail sarah wie das von einem kompetenten tuner gemacht wird, ich verrate nur soviel die origenale ecu ist gespeichert, und es hat schon vor dem diesel ecutek gegeben und natürlich auch motorschäden. leider.

ansonsten hätte ich neuigkeiten aber das schreibe ich woanders

übrigens um doch beim thema zu bleiben ich fahre in der nächsten zeit auf die deutsche autobahn, und werde berichten

Über was?Ich hatte letztens ein stelldichein mit einem Q7 Knapp verloren Aber reichlich Windschatten.


p.s Sorry hab das irgendwie mit dem Zitieren nicht so drauf

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat von »AlterMann«



Äh das ist so nicht richtig,Original File kann jederzeit wieder eingespielt werden.Da hab ich schon nachgefragt.Dauert 5min.
Ich denke nicht das mich der Mark da angeschmiert hat.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Nein, es passt schon, was Mark erzählt hat.
Das Problem liegt ehr an der Tatsache, dass ECUTek das Seed-and-Key Verfahren ändert, um das Tuningfile vorm Auslesen zu schützen.
Das hat den Nachteil, dass der der Werkstattflasher nicht mehr überschreiben kann. Du gebrauchst eine ECUtek Hardware, um wieder auf Originial zurcükschreiben zu können. Dann geht es wie beschrieben.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Meist ist diese Hardware aber nicht vorhanden, wenn das Fahrzeuge mit einem Schaden beim Subaru Händler steht.
Die Prüfen dann die Checksumme des Files und das Tuning wird sofort erkannt..

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat

Ja auch das hat der Mark gesagt,sein File kann nicht mehr Überschrieben werden.Die Frage kam auf als ich Nachfragte ob ein Update von Subaru sein File überschreibt.
Kann´s nicht da kein Zugriff mehr.Original Update´s von Subaru kann er aber auch Einspielen,dauert nur etwas bis er dieses aus England bekommt.

Mit der Garantie ist das beim Tunen halt so ne Sache,das sollte jedem vorher klar sein.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Wenn du dir bewust warst, was du machst, ist alles o.k.
Viele haben halt ein Problem damit, ein neues Fahrzeug zu besitzten, was keine Garantie mehr hat...

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat


Ich habe für mich und meinen XV beschlossen EcuTek erst nach der Garantie machen zu lassen im die Werksgarantie nicht zu gefährden...

Zitat von »Turbo_Sarah«

So ist es bei uns erstmal auch: die Werksgarantie warten wir ab, damit es im Falles des Falles keine Probleme gibt

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat


Nun stellt sich mir die Frage, ob der freundliche das nicht mitbekommt wenn ein tuning gemacht wurde und dann wieder die Original-Einstellungen eingespielt werden?

Zitat von »Turbo_Sarah«

Das kommt darauf an, wie der Flasher arbeitet..
Die Werkstattflasher unterstützen den Flashcounter der ECU, welcher mitzählt, wie oft der Datensatz neu eingeschrieben wurde.
Tools wie ECUflash unterstützen dies e.g. nicht, was erstmal gut ist.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Das Problem:
Jedes Werkstatt-updates ist "Pflicht" bei dem Service:
Passt also die Anzahl der möglichen Werkstatt-updates, die aktuelle Softwareversion auf den Steuergerät und der Flashcounter nicht zueinander, wird man sich sehr schwer tun, dies plausibel zu erklären
Da man ein Subaru Up-date nicht zweimal aufspeilen kann und ein down-grate nicht möglich ist, kann man sehr einfach die plausibel Nummer des Flashcounters "errechnen"

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat

Klar man muss zusehen das man das Original vorerher wieder darauf bekommt. Bei meinem hat z.b das letzt Update gefehlt macht also auch nicht jede Werkstatt.Nun ist es aber mit Aufgespielt!


Macht ein EcuTek nach 3 Jahren (schätze mal so 60kkm) Sinn od. Gefährde ich damit Motorteile die schon auf die standardleistung "eingefahren" worden sind??

Zitat von »Turbo_Sarah«

Kein Problem:
der Wartungs- und Allgemeinzustand ist viel wichtiger, als die Laufleistung. Wir haben schon Motoren mit > 150tkm getunt, die perfekt gewartet waren
Gruss Sarah

Stimmt hat Mark gesagt sein File kann nicht überspielt werden.Bevor man zur Werkstatt fährt ist das original file wieder drauf egal ob was kaputt ist oder nicht.Das hab ich schon gekärt!

Bei mir war z.b das letzt Update von Subaru nocht nicht eingespielt obwohl schon länger verfügbar!
Das hat Mark mit Eingespielt.Auch alle kommenen Original Updates werden von ihm wenn gewünscht eingespielt!(Etwas Zeitversetzt da aus England kommend).
Warum 2 Jahre (mehr)Spass verschenken?Besser bei 10.000 wie bei 60.000.Egal wie gut gewartet,man hat immer Verschleiss!Und erlich ich kenne niemanden der mit guten Gewissen ein Auto mit hoher Laufleistung tunt!

so es wird zeit wieder mal zu berichten, bin jetzt von meinem urlaub aus dem salzkammergut zurück, und testeste freilich die deutsche autobahn zu genüge, also obwohl ich sicher ca 200 ps habe und gemessene 450nm habe ich nicht schneller fahren können als genau 200kmh, ab 190kmh hat er angefangen deutlich an leistung zu verlieren, so dass manchmal nur ca 195 rinnen waren.

ich bin davon überzeugt das er gesperrt ist, ich weiß leider nicht ob man diese sperre beheben kann

Mein Navi zeigte Samstag Nacht 215km/h (laut Navi!) an. Zwar Bergab, aber die Motorleistung wurde nicht begrenzt als es wieder in die Ebene ging. Irgendwie ist mir das ganze echt schleierhaft

Zitat von »DieselWhitePearl«

ich bin davon überzeugt das er gesperrt ist, ich weiß leider nicht ob man diese sperre beheben kann

Mit Ecutek kann diese Sperre offensichtlich deaktiviert werden, siehe Alter Mann.
Du hast ein anderes Tuning, oder? Vermutlich lässt dies den Limiter aktiv - oder es wurde vergessen...
Mit 200 PS würde der locker echte 225+ rennen.

Zitat von »patGT«

Mit Ecutek kann diese Sperre offensichtlich deaktiviert werden, siehe Alter Mann

Das kann ich bestätigen, wenn man eine ausreichend aktuelle Version von ECUtek hat. (Alter Mann hat zwar nen EURo5 mit neuen SG , aber die Grundfunktionen sind nach jetztigen Wissenstand indentisch)

Zitat

Vermutlich lässt dies den Limiter aktiv - oder es wurde vergessen...
Mit 200 PS würde der locker echte 225+ rennen.

Davon ist auszugehen..
Ein Allrad dieser Gewichtsklasse muss unbegrenzt deutlich über 230km/h schaffen.
225km/h erreicht VAG mit 170PS, 230km/h mit etwa 180PS bei 2WD..
Soviel Verlust bringt der Allrad dann auch wieder nicht

ich werde auf jedenfall in kürze bei meinem ecutek tuner vorbeischauen da der ladeluftkühler angekommen ist. und die sperre ist sicher noch vorhanden, naja mal schauen.

lg

Zitat von »Retikulum«

Mein Navi zeigte Samstag Nacht 215km/h (laut Navi!) an. Zwar Bergab, aber die Motorleistung wurde nicht begrenzt als es wieder in die Ebene ging. Irgendwie ist mir das ganze echt schleierhaft

Das hab ich mit meinem Legacy Diesel (MY08 ) auch schon geschafft. Bisschen mehr sogar. Aber mit der Serienleistung.

kann sein das ab my 10 erst eine beschränkung eingebaut wurdeß

Hallo Gemeinde

Mal ein kleines Update von mir.
2*660 km Autobahn nach Süddeutschland und zurück.
Ich glaub das Grinsen bekomme ich nicht mehr so schnell aus´m Gesicht.
Die Elastizität im 6.Gang ist der Hammer.Von 120 bis (echten) 221 geht der in einem durch da bin ich wirklich von Begeistert!.Bin auf der AB nur im 6 Gang gefahren
hatte nie das Gefühl mal in den 5 zu Schalten um besser Beschleunigen zu müssen.
Da hat sich so mancher BMW,Mercedes und Audi aber das heulen angefangen.Weil das kleine Auto im Rückspiegel einfach nicht kleiner wurde :-)
Höchsgeschwindigkeit mit Anlauf laut GPS 229, laut Tacho bis Anschlag 240.(Da geht eventuell noch mehr aber nie genug Platz gehabt)
2 Personen mit Gepäck
Bei einer Drehzahl von ca. 4200
Verbrauch 8,7liter im Mix
Ölverbrach 0liter
Wasser 1liter(Hab viel Geschwitzt)
Bremsen sind standfest durch die inzwischen vielen Nichtblinkern und einfach links Rüberfahrer mehrmals getestet.
Muss sagen das Auto macht auch bei Höchstgeschwindigkeit ein sehr sehr guten Eindruck.Da wird nichts Unruhig oder Schwammig.Die Windgeräusche sind auch gering.Trotz der Dachrelling und den Monsterspiegeln.

das ist interessant mit der drehzahl, bei mir ist die höchstleistung bei 4200rpm ungefäher das war vor ecutek anders

?Was willst du mir damit sagen?
Wie schon geschrieben das mit der Drehzahl ist auch ein ca. Wert.
Ach ja Ec. hab ich ja auch.

ich meine nur das vor ecutek es keinen sinn gemacht hätte ihn auf 4200 ca zu drehen das hat sich bei mir auch verändert

Richtig.Vor Ecutek lief er nicht über 3900 Umdrehungen im 6. Gang da V-Max Sperre drin.Nun kann man den Motor Ausdrehen.