Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
ogottogottZitat
...CHIP Tuning speziell für Mähdrescher, Schlepper und Baumaschinen...
Zitat
Ich habe aber immer noch ein bisschen Respekt wegen dem Motor.
Zitat
Sagt das DTC Gutachten etwas über die Qualität aus?
Zitat
Würde es Sinn machen, vor und nach dem Tuning gewisse Werte zu loggen bzw. zu überwachen?
Zitat
Wenn es sinnvoll wäre könnte ich mir auch vorstellen ein DashDAQ oder ähnlich einzubauen.
Zitat
Welche Werte müsste man überprüfen?
Zitat
1) Messung Einspritzmengen:
Drehzahl
entglütige Einspritzdauer
entglütige Einspritzmenge
Raildruck
Förderbeginn der Haupteinspritzung
Dieseltemperatur
Abgastemperatur vor dem KAT
2) Messung: Ladedruck
Drehzahl
Ladedruck_Sollwert
Ladedruck_Ist-Wert
Ansteuerung der VTG (Duty-circle waste-gate)
Luftmasse
Ladelufttemperatur (mainfolit air temperature)
Beide Messungen bitte bei einr Dauervollgas Durchbeschleunigung von 1500 bis 4500rpm, wenn es geht im 3 oder 4 Gang.
Wenn man zuviel Kanäle gleichzeitig misst, geht die Abtastrate in die Knie und man erkennt nicht mehr viel. Daher zwei Messungen
wenn die neuen dbw-subarus zusätzlich das alte interface mitschleppen, müßte sowas
http://cgi.ebay.de/Interface-USB-VAG-KKL…=item2301ebbadb
zum loggen eigentlich reichen.
auch wenns leicht ot ist, aber...mit dem diag 4000 kann man flashen? sprich ecuflash akzeptiert das teil als vollwertigen openport 2.0-ersatz und mault nicht rum, weil irgendeine tactrix-seriennummer nicht passt? wäre natürlich genial, das tactrix kostet das doppelte...
eine frage hätte ich wegen dem leistungszuwachs prinzipell, nehmen wir an ich bekomme eine neue ecu ca 185ps montiere noch einen neuen sportauspuff nur mit sportkat dazu, entferne den partikellfilter, baue einen sportluftfilter ein, summiert sich das dann mit der leistung oder ist alleine die software die draufgespielt wird die leistung also in diesem fall 185ps?
Zitat
dann kann ich nur mehr auf den prüfstand.
Zitat von » DieselWhitePearl«
warum glaubt ihr hört ihr nur dann etwas vom boxer wenn dieser sich regeneriert? weil er sich kurz bei einer niedriegen drehzahl öffnet. ich habe keinen dpf mehr und einen sound wie ein benziner halt ein richtig rauen boxersound ( sogar etwas zu laut benötige einen esd) als ich den dpf noch oben hatte, habe ich den esd gegen ein einfaches 63,5mm breites endrohr ersetzt und er war leise auch bei volllast ( Ergänzung Trubo Sarah: und mit Serienmässiger Software ! )
Zitat
wie schon oben in mehreren meldungen erwähnt ist der dpf nicht besonders hitze beständig
Zitat
es ist nichts gegen einen offenen dpf einzuwenden der weiter hinten sitzt in der auspuffanlage
Zitat
ein grund warum mir ecutek so taugt ist das man den geschloßenen dpf wegprogrammieren kann es gibt bis jetzt keinen chip, software oder sonstetwas wo man das könnte.
Was zählt ist doch hier wohl die Praxis und die Erfahrung und nicht nur ohne selbst getuned zu haben die ganze Info mit hauptsächlich Nachteilen zu den diversen Anbietern und Möglichkeiten.
Zitat
Es wird hier zwar viel über ECUTEK geschrieben, aber vieles nur vom hören sagen, Theorie usw.
Zitat
Somit ist IMMER der Tuner entscheident, nicht das Tool !