Subaru Community

Nach der kurzen Probefahrt in Friedberg konnte ich heute den Boxer Diesel nochmal ausführlich testen (Dank unserem Clubhändler Geisenhof ). Und ich muß sagen, mir sind einige Dinge positiver aufgefallen als beim ersten mal, manche aber auch negativer...

- das Nageln ist doch deutlicher zu hören, als ich es in Erinnerung hatte. Beim Anfahren unter 1500 U/min ist es ganz klar zu hören, auch wenn der Motor warm ist. Bei höherer Drehzahl ist es aber völlig weg =)

- Unter 1500 U/min muß der Motor ganz schön kämpfen, daß er nicht absäuft

+ Über 1500 U/min ist er wirklich GEIL! Selbst ein Überholmanöver ab 60 km/h im 4. Gang geht problemlos. Er zieht herrlich gleichmäßig nach vorne... dagegen is der STi ein bockiger Esel

+ Auf der Autobahn zieht er auch schön davon, erst ab 180 wird er träger. Bis 210 laut Anzeige konnt ich ihn bringen, dann kam wieder Verkehr . Aber viel mehr geht glaub ich nicht. Reicht ja auch für ein 150-PS-Auto .

(+ Das Fahrverhalten vom Legacy is ne Wucht! Da wankt nix, das Ding liegt sicher in den Kurven, so sportlich kann man glaub ich in keinem anderen Opa-Auto fahren.)

Alles in allem ist dieser Motor und dieses Auto - oder dessen Nachfolger - durchaus ne Überlegung wert, wenn man mal älter und vernünftiger wird... Der Verbrauch liegt laut Händler bei etwa 7,5 l/100 km. Fast so sparsam wie der Subaru 360 .

...also, wenn ich Diesel fahren will, leih ich mir 'n Traktor

Ich will ihn auch umbedingt mal fahren =).

Habe den Diesel gestern nun auch fahren können. Die Leistungsentfaltung ist "turbodieseltypisch" - bis 1700/min kommt nichts, darüber geht ordentlich die Post ab. Da fehlt ein zweiter Turbo für den vollendeten Antriebsluxus. Die 150PS sind auf jeden Fall glaubhaft vorhanden. Und oberhalb der magischen 1700/min spricht der Motor spontan an. Die Akustik ist sehr angenehm. Beim spontanen Gasgeben hört man für einen kurzen Moment noch Dieselnageln, dann geht das Geräusch in ein sportliches Brummen über. Um 2000/min kommt sogar ein Rest des früheren Boxerblubberns durch, welches die derzeitigen Benziner schon verloren haben. Vorteil der modernen, gut gekapselten Dieselmotoren ist, dass sie beim selten nötigen Ausdrehen (zumindest subjektiv) leiser als die Benziner sind. Also abgesehen von der Anfahrschwäche ein durch und durch harmonischer Motor.

Das Schaltgetriebe ist OK, auch wenn ich mir für diese Fahrzeugklasse eher ein (gutes) Automatikgetriebe wünschen würde. Einen 6. Gang habe ich nicht vermisst, bin aber auch keine Autobahn gefahren. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten fährt man sowieso besser ein oder zwei Gänge niedriger als beim Benziner, um den Motor bei Laune zu halten. Teillast ist beim Diesel ja kein Problem. Man müsste sich halt nur etwas umgewöhnen. Getriebegeräusche sind auch kein Thema mehr (das war das erste Mal, dass ich einen modernen Legacy mit Schaltgetriebe gefahren bin).

Nicht so richtig klar komme ich nach wie vor mit dem Fahrwerk oder den (an sich bequemen) Sitzen, ich weiß nicht, was letzten Endes die Verantwortung trägt. Auf schlechten Straßen komme ich mir vor wie auf einem Wackelpudding. Das ist im (derzeitigen) Legacy weniger ausgeprägt als im 2004er Outback, aber trotzdem noch vorhanden. Dafür sind die Poltergeräusche deutlich reduziert worden.

@ olibar: Wenn Du Diesel nur im Traktor fährst, bringst Du Dich um ein großes Vergnügen. ;-)

Grüße,
Thomas

Wir sind am 5.4. den Legacy Diesel gefahren und sind sehr angenehm überrascht !
Sehr laufruhig das Teil , zieht super und gleichmässig los und Dieselgeräusche kaum wahrnehmbar --> Top
Ein Mangel die kleine Anfahrschwäche unter 1500U/min , aber sonst Nix. Man kann gespannt sein auf den Einsatz im Forester (da der neue 2,0 Benziner doch etwas schwächelt gegen den 'Alten' ) und im Impreza.
Und natürlich auf stärkere Varianten inklusive der (hoffentlich ) 5-Gang-Automatik. Vielleicht auch irgendwann ein 6-Zylinder-Boxer-Diesel =)

Diesel wird wieder ein Thema
Und ein TDI (auch neuester Generation) stinkt dagegen jetzt schon ab ! :heuler:

Gruss Matthias

Ich hab am Mittwoch nen Probefahrtermin ausgemacht...*gg*

Hab ihn heute mal kurz um den Block fahren dürfen...absolut geil. Ich bin schon ganz gespannt...

Aber ich weis echt nich was ihr habt, der zieht auch unter 1500 los und ein Diesel ohne Nageln, ist kein Diesel. Wer sich am Nageln stört, der soll nen Turbobenziner fahren.

Aber vom Antritt her merkt man schon das der Boxer im gegensatz zu den TDI's eher aufs "längere" drehmoment ausgelegt ist. Den TDI's geht so ab 3500-4000 die Puste aus, der zieht locker durch.

Zitat

Original von Matthias
Man kann gespannt sein auf den Einsatz im Forester

subjektiv is da ned viel unterschied zwischen legacy und Forester. der forester kaschiert das mit dem 6ten gang recht gut. verbrauch is super auch wenn ich am kleinen rundkurs die 6te ned nutzen konnte

die testwägen wurden nicht grad geschont und trotzdem is im langzeitverbrauch meist ne 6 oder 7 vorm komma gestanden.

leistungsmäßig hätt ich mir eigentlich mehr erwartet. die 360NM spürt man eigentlich nicht weil ein TDI typischer kick komplett ausbleibt. man merkts aber nicht wenn ein paar leute zusteigen - das mehrgewicht fällt überhaupt ned auf bei meinem s-turbo spür ich sowas schon viel deutlicher - leider...

ein fähiger chiptuner sollte es aber schon hinkriegen dass der dampf a bissl abrupter kommt und mit 20 PS mehr wird der legacy mein nächster =)

fahrverhalten is beim lagacy spitze, der innenraum sowieso auch auch auf den kurzen sitzflächen bin ich mit meinen 1,86 sofort gut gesessen - eigentlich bin ich noch nie so gut gesessen =) =) =)

der forester is ned ganz so bequem dafür hat er ne schaltug die besser flutscht, die bissigeren bremsen und fährt er sich wie a fliegender teppich

ich find eigentlich beide super wobei der innenraum vom Legacy und outback klassen wertiger ist als der vom förster

videos hab ich auch ein paar gmacht


http://www.youtube.com/watch?v=URI8ndtqi7k
http://www.youtube.com/watch?v=DZkxeyAgvxM

Hatte gestern auf der AB einen Outback Diesel vor mir. Leider musste ich feststellen das der WRX so gut wie nicht mitkam im 5 Gang.

Der Diesel war einfach schneller als der WRX :heuler: :heuler: :heuler:.

Kann das irdendwie nicht verstehen. Unser WRX hat zwar kein Ecutek aber das kann doch nicht wirklich sein das ein 150 PS Diesel den WRX auf der AB in grund und Boden fährt.

Bei 220 habe ich es dann aufgegeben mit ihm mitzuhalten,er war einfach zu stark.

Er dürfte bis so 230-240 gelaufen sein da er mir so wegzog. :heuler: :heuler:

Legacy Diesel Vmax 203 -Serie...

Bist du sicher dass es kein 6 Zylinder 3.0 Liter war?

Also 203 sind angegeben, dann kann der Tacho durchaus 220 und mehr anzeigen. Und wenns ein "gutgehendes" Exemplar ist, kann's auch ein bisserl mehr sein...

Nicht die Voreilung vergessen.... =;-)

Gruß
Michael

So schnell wird der Diesel nicht sein ?!

Entweder war es ein Benziner mit Turbo oder ein 6 Zylinder.

Also Tacho 220km/h könnten dann ja drinn sein.

Auf dem Subi stand Diesel und der Fahrer hatte ein breites Grinsen im Gesicht.

Nummerschild war GL-????

Hatte das gefühl das er Spielen wollte,mal wurde er langsammer mal hat er wieder geschoben, und an Steigungen hatte wir nur das nachsehen.

Der WRX war immer bei 220 bis 230.

vielleicht hat ja irgendso a scherzkeks den diesel aufkleber an den 3 liter benziner gepappt. oder a vorführer?
anders kann ichs mir ned erklärn denn schon im 4ten gang beschleunigt der diesel nicht mehr nennenswert.

Zitat

Original von HerrDerInge
vielleicht hat ja irgendso a scherzkeks den diesel aufkleber an den 3 liter benziner gepappt.

So Leute, die irreführende Typenschilder am Wagen haben, gibt's mehr als man denkt.

Gruss
Patrick

naja, das heißt nichts. Immerhin ist "Deutschland sucht den Superdeppen" auch als beste Unterhaltungssendung ausgezeichnet worden. Hat Marcel RR ja bereits hinreichend kommentiert!

Im Ernst: Wurde Zeit, dass ein Diesel kommt. Doch muss sich Subaru warm anziehen, denn bei Audi, BMW und Co. gibt es hervorragende Diesel-Motoren zu kaufen. Vor allem die Großen machen auf der Straße mächtig Druck und laufen 250 km/h....

Nur in der Werkstatt kann man nur selten die 250 km/h ausfahren.....

Und da stehen die TDIs und CDIs eben gerne rum....BMW ab 3 Liter weiß ich nich, darunter auch gern Werkstatt...

Gruß
Michael

Nee der hatte auch die Diesel Hutze und es kamm Schwarzer Dreck hinten rauß.

War kein 3 L sondern nur ein Diesel.

Wenn der scharf gechipt is, geht der sicher ordentlich ab, das glaub ich schon.

Zitat

Original von Clelica GT 4
Nee der hatte auch die Diesel Hutze und es kamm Schwarzer Dreck hinten rauß.

War kein 3 L sondern nur ein Diesel.

Ist ja super, wenn bei einem ziemlich neuen Wagen schon "schwarzer Dreck hinten rauskommt". Aber auch bei TDI und Konsorten ist das nach 1 - 2 Jahren normal. Dann haben alle einen dunklen Belag am Heck, wenn man sie nicht dauernd wäscht. Die ganze Einspritzerei wird mit diesen hohen Drücken auf Dauer einfach nicht fertig.
Grüsse, Jürg