Diesel-Boxer ?

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Freitag, 28. März 2003, 17:46

Zitat

Für den Ruß gibt es die Rußpartikelfilter. Langsam beginnen auch andere Automarken diesen einzusetzen.

Hi Arne,

das einzig Wahre ist die FAP-Technologie. Da kommt hinten fast säubere Luft
raus, als vorne angesaugt wird. Euro-4 ist eigentlich ein Witz, da diese Autos
beim stark Gas geben, schalten usw. trotzdem ordentlich rußen.
Und desto feiner die Partikel bei dem ganzen TDI und CDI-Gelumpe,
desto besser nisten die sich in der Lunge ein...
Wenn ich mich nicht irre, hat 1l Diesel auch einen höheren Energiegehalt als
Benzin, was unter anderem auch zu dem niedrigeren Verbrauch führt.
Schon allein deswegen ist es eigentlich nicht in Ordnung, daß Dieselkraftstoff
weniger als Benzin kostet.

MfG,

Greg

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ArneH

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22

Freitag, 28. März 2003, 19:13

FAP ist ein Rußpartikelfilter (Filtre à Particule).
Ich sag doch, langsam beginnen auch andere Automarken diese Technologie einzusetzen.
Und ich denke immer noch, Subaru sollte endlich! Diesel bauen, damit der Marktanteil sich in Deutschland erhöht. Denn wenn Subaru mehr verkauft, könnten auch andere Sachen importiert werden (B4, GT-B, etc...)

MfG Arne

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BastianMY00

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23

Sonntag, 30. März 2003, 20:23

Ganz ruhig Jungs, der Diesel wird definitiv kommen.
Ich persönliche werde niemals Diesel fahren und bin daher überhaupt nich daran interessiert, aber es wird der Marke Subaru schon helfen, einiges an Stückzahlen mehr zu verkaufen.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

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Ulli

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24

Sonntag, 22. Juni 2003, 12:56

Hallo Freunde!

Viele von euch aus dem Subaru-Forum haben es schon gewusst, dass der Diesel-Treibstoff schon längst keine Alternative zum Super-Benzin mehr ist.

Nun hat Auto-Bild einen großen Vergleich gestartet und kommt zu dem selben Ergebnis:

"Vergessen Sie den Diesel"

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4522&A_SESS=71072f6c9ca12f70a025e17f0e8e9a2f

Ich denke, damit haben sich auch die Diskussionen ob Subaru einen Diesel-Boxer braucht zu Gunsten des Benziners erledigt. Jeder Neuwagenkäufer sollte vor seiner Kaufentscheidung Benziner oder Diesel seinen Taschenrechner benutzen.

Gruß Ulli

Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

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gsh

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25

Sonntag, 22. Juni 2003, 15:22

Hi,

beim Autokauf kann man mit dem Taschenrechner argumentieren, das zeigt sich auch deutlich in der Zulassungstabelle.

Diesel ist chick, basta. Zumindest in Europa. Und wenn einem als Autohersteller der europäische Markt wichtig ist, braucht man einen Diesel im Angebot.

Und es ist eben die Frage, ob Subaru der deutschen Markt wichtig ist.

Der neue Legacy ist ein sehr interessantes Auto und wird von der Masse wahrgenommen, wie ich schon festgestellt habe ("hast Du gesehen, von deinem Auto gibt es jetzt ein neues Modell - sieht klasse aus!").
Mit 'nem Diesel wären ordentliche Absatszahlen sicher möglich.

cheers,
Gerd
---
Warum ich Subaru fahre? Weil mir mein Leben lieb ist!
---

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StukkiAlex

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26

Sonntag, 22. Juni 2003, 17:47

sa muß ich dir leider widersprechen.
für einen hersteller der einen diesel hat, ist es notwendig diesen auch in "jedem" modell anzubieten...
für einen hersteller, wie z.b.subaru, ist es meiner meinung nach nicht wichtig extra für ein paar käufer einen diesel zu entwickeln der dann in nur einem modell angeboten wird.
das argument das man beim diesel etwas spart ist ja auch schon länger wiederlegt!

alex

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ArneH

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27

Sonntag, 22. Juni 2003, 21:29

Naja, mittlerweile sind 38% Dieselkäufer...
Es wär doch schade sich diese durch die Lappen gehen zu lassen.
Ein möglicher Diesel könnte im Impreza, Forester und Legacy/Outback eingesetzt werden. Lass ihn zwischen 130-140 PS haben und es wäre eine Alternative für den "normalen" 2.0l.
Ich kenne einige Leute die die Durchschnittskilometerleistung bei weitem nach oben überschreiten. Da wird ein Forester oder Outback mit 40.000km/Jahr schnell teuer. Ein Diesel wäre für solche Menschen ideal. Er soll doch bloß die Palette abrunden und nicht ein Benziner ersetzen. Alle performanceorientierten Fahrer werden ohnehin andere Motoren wählen.
Wo liegt das Problem sich dagegen so zu sperren?

MfG Arne

geändert von: ArneH on 23/06/2003 16:45:13

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achim

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28

Sonntag, 22. Juni 2003, 22:54

Hallo zusammen!

Soweit ich informiert bin will Subaru KEINEN Diesel bauen, da wie bereits erwähnt Der weltweite Absatz nicht garantiert ist!(Hab ich so in etwa aus Auto Motor und Sport)Außerdem ist es sehr schwierig einen Dieselboxer zu bauen (es wirken sehr hohe Kräft die eine stabilere schwerere Bauweise zur Folge hätten! und v.a. ist es sinnvoll einen ohnehin auf niedrigere Drehzahlen ausgelegeten Diesel noch als Boxer zu konzipieren?? Der große Vortiel ist doch auch das wegen der gegenläufigen Koblenbewegung ein 'natürlicher' Massenausgleich beim Boxermotor stattfindet!)Ist vielleicht aber doch interessant sich zu überlegen ob man nicht einen Reihendiesel entwickelt (oder bei einem anderen Hersteller einkauft) der in die Gesammte Modellpalette eingebaut werden kann! Würde meiner Meinung nach das Dieselproblem auf dem dt. Markt lösen!

Gruß Achim

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TBR

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29

Montag, 23. Juni 2003, 09:19

Also ich finde ja, gerade ein Boxer wäre wegen der guten Laufruhe ideal als Diesel.
Wenn ein Reihenmotor passen würde, hätte Subaru längst einen drin. Der Vorteil des Boxers ist aber, dass er bei Längseinbau sehr kurz ist, ein Reihenvierzylinder wäre viel zu lang für den Motorraum. So etwas macht z. B. Audi, der A4 hat aber dann auch viel weniger Platz im Innenraum. In den Subaru-Motorraum würde wohl höchstens ein Dreizylinder passen, aber wer will sowas schon?! Eventuell ginge auch ein V6, der wäre aber unbezahlbar.
Ich kann mich erinnern, dass es den Alfa 145 sowohl mit Boxer- als auch Reihenmotoren gab, habe aber keine Ahnung, wie die das hinbekommen haben. Weiß jemand mehr darüber?

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achim

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30

Montag, 23. Juni 2003, 16:38

Hallo

Zu dem V6 Diesel:

ich verstehe schon dass der Boxer sehr kurz baut aber wäre der V6 nicht doch auch deutlich länger als der Reihendreizylinder schließlich verschieben sich hier die zwei Dreier Zylinderbänke und damit wäre der dann wohl kaum viel kürzer als der Reihenvierzylinder!!????
Ich bin ja nicht der Motorkonstrukteur aber es lasst sich ja vielleicht der Moto auch quer zur Fahrtrichtung einbauen; man müßte ihn dann nur noch über ein Zusatzgetriebe wieder an das bestehende Wechselgetriebe anflanschen! (Gut OK das ist nicht wirklich billig aber über die Stückzahl müsste man die kosten doch wieder Reinholen können?????)
Ja ja ich weiß daslohnt sich dann nicht mehr aber doch immer noch besser als nen neuen Motor entwickeln zu müssen oder??????????

Gruß Achim

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Japan

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31

Donnerstag, 26. Juni 2003, 23:34

Hallo,
die Benzinpreise steigen und steigen, aber auch der Dieselpreis steigt auch. So enorm ist der Unterschied zwischen Diesel und Benzin nicht mehr. Vor dieser Frage stand ích auch, als ich mir ein anderes Auto zulegte. Doch warum Diesel, wenn es die Möglichkeit gibt, das Auto auf Flüssiggas umzurüsten? Der Preis pro Liter Flüssiggas liegt zwischen 0,48 und 0,57 Euro. Mit der Mineralölsteuer hat man nichts mehr zu tun und ich zahle für meinen H6 ca. 150 Euro Kfz-Steuer und ich habe den schönen Motorenklang.
Gruß Japan

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vonderAlb

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32

Freitag, 27. Juni 2003, 08:37

Erst gestern hab ich wieder mal einen Bericht über einen Dieselmotor (im Mini) im Fernsehen gesehen. Diesel, Diesel, Diesel. Kein Wunder das das Volk so hirnlos dem Diesel hinter rennt.

Warum machen die Medien nicht mal den Gasantrieb so populär? Warum macht Subaru nicht Werbung für den Gasantrieb und wirbt damit?
Diesel ist teuer, Diesel ist ein Umweltverschmutzer, Diesel ist gesundheitsgefährdent.

Andreas

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Sonic@ZI

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33

Freitag, 27. Juni 2003, 11:00

Habe auch lange überlegt, ob ich mir einen Diesel kaufen soll, da ich ja viel auf Langstrecke unterwegs bin. Als ich dann aber erfuhr, dass man den Impreza GT auch auf Autogas umrüsten kann, hab ich natürlich diese Variante gewählt. Vergleicht man nun die Betriebskosten (Steuer + Kraftstoffkosten), so komme ich mit meinen Autogas-GT mindestens genauso günstig weg wie mit 'nem vergleichbaren Diesel.

MfG Thomas

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cweber

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34

Freitag, 27. Juni 2003, 14:36

Was für eine Reichweite hast du denn mit deinem GT ?

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

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TBR

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35

Freitag, 27. Juni 2003, 17:01

Es wäre ja schon viel gewonnen, wenn es die Gasumrüstung offiziell vom Importeur mit Garantie und allem Drum und Dran gäbe, dann noch eine gute Werbung (der neue Legacy würde sich anbieten), und die Diskussion um den Diesel wäre genauso überflüssig wie der Motor selbst.

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StukkiAlex

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36

Freitag, 27. Juni 2003, 19:47

cweber: denke das die reichweite mit benzin auf ca. 400km kommt
und beim gas auch auf ca. 400km, das richtet sich aber nach dem verbauten tank
zusammen also gute 800km. wobei es sicher auch auf die fahrweise ankommt...
wenn du mehr info´s zur gasanlage brauchst schreib einfach mal ans ah-trautner

alex

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Sonic@ZI

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37

Freitag, 27. Juni 2003, 19:50

@ cweber

Das kommt natürlich ganz auf die Fahrweise an. In meiner Reserveradmulde hab ich 'nen 60-Liter-Tank. Da passen maximal 48 Liter rein, der Rest ist Ausdehnungsvolumen. Bei normaler Fahrweise auf der Autobahn komme ich ca. 350 km weit. Generell ist der Verbrauch von Autogas um ca. 20% höher als bei Benzin.

MfG Thomas

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Carver

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38

Sonntag, 20. Juli 2003, 11:44

Politiker von SPD und Grünen wollen Diesel verteuern

http://www.spiegel.de/politik/deutschland/0,1518,257925,00.html

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vonderAlb

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39

Sonntag, 20. Juli 2003, 21:14

Damit hatte die CDU/CSU-Regierung vor Jahren auch keinen Erfolg (war alles schon mal da). Da bekommen die Politiker größten Ärger mit den Spediteuren. Die waren nämlich der Grund, warum damals Diesel weniger besteuert wurde als Benzin/Super. Und als Ausgleich die LKW-Stuer drastisch zu reduzieren oder ganz weg zu lassen, war der EU ein Dorn im Auge und ist als versteckte Subvention nicht erlaubt. Da bin ich ja mal gespannt, wie SPD/Grün das durchsetzen will. Zeit wird's ja. Dann wird wohl der Gasantrieb boomen.

Andreas

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cweber

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40

Mittwoch, 30. Juli 2003, 11:11

Das mit den verstecketen Subventionen verstehe ich nicht so recht, in anderen Ländern zahlt man doch zum Teil auch keine KFZ Steuern, aber dafür Autobahngebühr. Wieso darf das Deutschland nicht ???

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

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