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Du hast also nur passive Regenerierungsvorgänge, heißt also keinen erhöhten Momentanverbrauch und verzögerte Gasannahme, sondern das reine Verbrennen im normalen Betrieb?
Wie bemerkt man einen passiven Regenerierungsvorgang?
Ein Bekannter hat mir dieses Catclean von ERC empfohlen.
@Impreza-Jojo:
Hast du damit immernoch diese aktiven Regenerierungsvorgänge?
Erlischt bei der Benutzung von diesem Additiv die Herstellergarantie?
1. Passiv regeneriert der DPF, wenn der Motor genug Wärme produziert und die Partikel aufgrund der Hitze im normalen Betrieb verbrannt werden, ohne das der Fahrer etwas davon merkt. Ist ja dann eigentlich am besten so.
Zitat
2. Aktiv regeneriert der DPF, wenn der Motor nicht genug Wärme produziert und während des Betriebs zusätzlich Diesel in den Verbrennungsraum eingespritzt wird (Nacheinspritzung), damit der Motor schneller bzw überhaupt auf Betriebstemperatur kommt und die Partikel verbrannt werden können. Nachteile: Mehrverbrauch, verzögerte Gasannahme sowie die Gefahr der Ölverdünnung.
Zitat
Wie nennt man dann die Regeneration, wenn die DFP-Lampe aufm Tacho aufleuchtet? Hyperaktive Regeneration?
Wie nennt man die Regeneration, wenn die DFP-Lampe aufm Tacho blinkt? Zwangsregeneration, da nur in der Werkstatt möglich?
Zitat
Wenn der Diesel von Subaru die erforderliche AGT zum passiven Regenerieren nicht mal bei Überlandfahrten erreicht, dann wäre doch die Nutzung des o.g. Additivs von ERC zur Absenkung der Verbrennungstemperatur eigentlich nur ne super Ergänzung.
Zitat
Theoretisch dürfte der Fahrer dann ja nie wieder eine aktive Regeneration bemerken. Klingt sehr verlockend. Machen ja auch schon viele andere Hersteller, wenn ich das hier richtig gelesen habe. Siehe Peugeot usw.
Zitat
Ich meine ich habe einen MY2012er Diesel. Kann ich absolut sicher gehen und das irgendwie rausfinden, dass es auch wirklich der Gen3 ist?
Zitat
Du schriebtest, dass man rund 200rpm tiefer fahren kann. Bezogst du das auf den Diesel vor der Gen3, dessen Turbo erst ab 1800rpm anfing?
Zitat
Also sollten Nutzer der Gen3 immer mit mindestens 1600rpm fahren, wenn möglich? Alles darunter ist der von dir beschriebene Niedrigdrehzahlbereich?
Hallo liebe community,
Habe ein Problem mit meinem BD.
der DPF regeneriert ständig.
Vorgeschichte:
DPF war bei 64000 km unrettbar zu. Würde getauscht und lief einige Zeit normal.
Dann hatte ich bei 84000 km einen Motorschaden der von subaru übernommen wurde.
Getauscht wurden Motor, Einspritzdüsen, Ölpumpe und die Glühkerzen.
Nun 2500 km später geht das Theater wieder los alle 70-80 km regeneriert er.
Fahre 50 km Landstraße in die Arbeit.
Der DPF hat beim auslesen eine Sättigung von 36 % angezeigt also eigentlich kein Bereich in dem er häufiger regeneriert.
Nun meine frag.
Kann mir da jemand einen Tipp geben an was das liegen kann mein Händler hat auch keine Ideen mehr und von subaru Deutschland kommt auch nur Sperrliche bis Garkeinen Hilfe.
Mfg Chris
Hallo liebe community,
Habe ein Problem mit meinem BD.
der DPF regeneriert ständig.
Vorgeschichte:
DPF war bei 64000 km unrettbar zu. Würde getauscht und lief einige Zeit normal.
Dann hatte ich bei 84000 km einen Motorschaden der von subaru übernommen wurde.
Getauscht wurden Motor, Einspritzdüsen, Ölpumpe und die Glühkerzen.
Nun 2500 km später geht das Theater wieder los alle 70-80 km regeneriert er.
Fahre 50 km Landstraße in die Arbeit.
Der DPF hat beim auslesen eine Sättigung von 36 % angezeigt also eigentlich kein Bereich in dem er häufiger regeneriert.
Nun meine frag.
Kann mir da jemand einen Tipp geben an was das liegen kann mein Händler hat auch keine Ideen mehr und von subaru Deutschland kommt auch nur Sperrliche bis Garkeinen Hilfe.
Mfg Chris
Hallo liebe community,
Habe ein Problem mit meinem BD.
der DPF regeneriert ständig.
Vorgeschichte:
DPF war bei 64000 km unrettbar zu. Würde getauscht und lief einige Zeit normal.
Dann hatte ich bei 84000 km einen Motorschaden der von subaru übernommen wurde.
Getauscht wurden Motor, Einspritzdüsen, Ölpumpe und die Glühkerzen.
Nun 2500 km später geht das Theater wieder los alle 70-80 km regeneriert er.
Fahre 50 km Landstraße in die Arbeit.
Der DPF hat beim auslesen eine Sättigung von 36 % angezeigt also eigentlich kein Bereich in dem er häufiger regeneriert.
Nun meine frag.
Kann mir da jemand einen Tipp geben an was das liegen kann mein Händler hat auch keine Ideen mehr und von subaru Deutschland kommt auch nur Sperrliche bis Garkeinen Hilfe.
Mfg Chris
Hallo ich habe exakt das selbe Problem bitte um Lösung