Subaru Community

Hallo Jörn,

Ich glaube mal, daß Du zu sensibel bist.
(wie ich!!!)
Mir geht es auch heute noch so, daß ich ständig auf die Motorgeräusche, vor allem in der Warmlaufphase, höre.
Vor allem im Stadtbetrieb bei häufigem Anfahren und Beschleunigen fällt das Kaltlaufgeräusch auf (den Wecker).
Das hat sicher eine Ursache in der relativ schlechten Dämmung.
Es kann Dir passieren, daß der Motor subjektiv jeden Tag etwas anders klingt.

Hier schrieb mal jemand: " Das Biest lebt! "
Wie Recht er hatte!
Das ist wohl der treffendste Ausdruck dafür.

Außerdem "lernt" Dein Motor ständig, sich deiner Fahrweise und den unterschiedlichen, momentanen Anforderungen anzupassen.
Dann kommen auch noch die programmierten Anlernphasen und vielleicht eine Regeneration hinzu.
Nach 20- bis 30 Tkm verändert sich nichts mehr.
Dann ist er eingelaufen.

Mir hat mal jemand einen guten Tipp gegeben: - Mach doch das Radio lauter!
Klima auf Automatik tut`s auch. Dann rauscht`s so schön laut.....

Mach Dir keine Sorgen, genieße das Fahren.

Gruß -
Ekkehard

Hallo,

auf der Subaruseite heißt es "Beste Laufruhe in seiner Klasse". Ich hatte mir darunter einen flüsterleisen Wunderdiesel vorgestellt.
Ein Missverständnis. Mit Laufruhe ist wohl eher 'vibrationsarm' gemeint; nicht 'leise'.
Der Motor hört sich jeden Tag anders an. Das Spektrum reicht von rasseln, klackern, nageln über metallisch tickernd bis dröhnend.
Wenn im Leerlauf der Klimakompressor ein- und auskuppelt klingt's auch nicht souverän.

Spannend ist auch, wenn man zügig unterwegs ist, schon ein paar mal überholt hat und meint die Leistung gut einschätzen zu können
und dann die Regeneration beginnt. Dann passiert beim Durchtreten des Gaspedals erst mal 3 Sek. nix.

Wenn er an der Ampel das erste mal die Einspritzdüsen kalibriert, bekommt man Angst.

Nach der letzten Inspektion ist ein neues Geräusch dazugekommen - knapp unter 2000 1/min so was wie Resonanz, als ob
der Luftfilterkasten undicht oder ein Schlauch lose wäre. - muss ich vielleicht nochmal hin.

Ab 100 km/h treten die Geräusche in den Hintergrund und nach der 3. Kurve überwiegt wieder die Fahrfreude.

Gruß
J.O.

Hallo J.O.,

das Resonanzgeräusch hatte ich auch und bin bald wahnsinnig geworden. Bei genau 1600 U/min und kam aus dem rechten, vorderen Motorbereich. Abhilfe: Rechte (in Fahrtrichtung) Radhausschale abbauen und systematisch den ganzen Ansaugtrakt abklopfen. Alles was knarzt, klappert o.ä. mit dauerelastischem Karosseriekleber kleben. Bei mir war es vermutlich der Luftresesonator (weisser Plastebecher). Oben am Lufteinlass hat mir mein Freundlicher Unterlegscheiben unter die Befestigungsklipse gepackt und somit wieder richtig Spannung reingebracht.
Komischerweise trat das Phänomen meistens nur bei Temperaturen unter 8 Grad auf. Jetzt ist erst mal Ruhe.
Mit dem Regenerieren merke so gut wie garnicht mehr bei der Verwendung von Markendiesel. Ich habe mal 12000 Km mitgeloggt. Freie Tankstelle: ca. alle 300- 400 Km, Markentankstelle: ca. 800- 1200 Km. Annähernd gleiches Fahrprofil. 2. Rumpfmotor ab 16400 Km.

Gruß aus dem tiefsten Osten
Micha2

Ich hab einen Legacy 2.0D BM/BR. Das Geräusch hört man von Vorne-links.
Ist nicht sehr laut. Wenn man das Auto nicht genau kennt, würde man es wahrscheinlich für normal halten.
Ja es ist "lauter" wenn es draußen kalt und der Motor noch kalt ist.

Gruß
J.O.

Muss ich wohl zur Ehrenrettung des BD im Forester antreten:

Der Diesel fällt nicht unangenehm auf, im Gegenteil, manchmal muß man auf den Drehzahlmesser blicken, ob er überhaupt läuft. Also für mich der leiseste Diesel, den ich bis dato gefahren haben und da sind im Turbobereich die Kandidaten von VW, Mercedes, Ford, Opel, Fiat, etc. doch um einiges hörbarer. Mit einem Saugdiesel braucht man ihn gar nicht vergleichen.

Ein leichtes Nageln, wenn er kalt ist, sonst ein zufriedenes Brummen im Lastbereich.

Im Bereich von 0 bis ca. 80 km/h wenn das Motorgeräusch noch im Vordergrund ist, finde ich ihn nicht leise.
Das nervige ist, dass er sich immer unterschiedlich anhört - was beunruhigend ist.
Wir haben noch einen Impreza Diesel und ich würde fast behaupten, dass der Legacy schlechter gedämmt ist.

Zitat von »J.O.«

Im Bereich von 0 bis ca. 80 km/h wenn das Motorgeräusch noch im Vordergrund ist, finde ich ihn nicht leise.
Das nervige ist, dass er sich immer unterschiedlich anhört - was beunruhigend ist.
Wir haben noch einen Impreza Diesel und ich würde fast behaupten, dass der Legacy schlechter gedämmt ist.

Dann mach doch eine Schallpegelmessung. Apps gibt´s dazu ja einige. Beifahrer macht die Messungen und notiert die Ergebnisse der Geschwindigkeiten. Übrigens, fällt mir gerade ein: Lärmverursacher sind auch oft Kleinigkeiten, wie Brillen, Werkzeug, Telefonzubehör, u.v.a., die man gerne in die verschiedensten Ablagen stopft. Also raus damit aus den Ablagen vor der Messung.

hi, also ich hab meinen 11er diesel auch mit 5000 km gekauft und am anfang war sehr metallisch und rasselte so heute ist das überhaupt nicht mehr so, hab jetzt 55tkm und er hört sich einfach an wie ein diesel nicht mehr und nicht weniger, das metallische und rasseln ist weg

Joern,

ich stelle genau die gleichen Symptome wie du fest (d.h. starkes Rasseln bei Beschleunigen im Teillast nach einer 150-200 km Autobahnetappe).

Das Rasseln verschwindet nach 2-3 Stunden nach Abstellen und Abkuehlen des Motors.
Tritt nach der nächsten Autobahnetappe wieder auf (systematisch bei gewissen Autobahn-Strecken aber nicht bei anderen).
Bergfahren oder ähnliches hat keine Auswirkung.

Es ist besonders stark im Sommer/Fruehling und kurz vor Anlernen der Injektionen. Es es ist schwächer kurz vor einer Regeneration.

Dieser Effekt ist bei meinem Forester (2.0D MJ 2011, Euro5, neu gekauft) schon ziemlich früh aufgetreten. Zur Zeit habe ich 75,000km erreicht.

Gruss,
John

Genau dieses beschriebene Verhalten hat mich gestern (nach 300km Autobahn) halb in den Wahnsinn getrieben....(Impreza 2.0D 12/2010)
Als ich dann Abends wieder los und der Motor wieder kalt war, trat es nicht mehr auf.
Ist das vllt manchmal ein Indiz dafür, dass die Injektoren verunreinigt sind oder klappert nur einfach irgendwas im Motorraum?

Ich habe mit einem 2014er SJ meinen ersten Diesel (und ersten Subaru!) gekauft, weil der Benziner lahm und der Turbo mir zu teuer war.
Ich habe jetzt 11tkm runter und bin nach wie vor begeistert, vor allem vom Klang!
Bin jahrlang 2V-BMW Boxer Motorrad gefahren und man er kennt doch tatsächlich eine gewisse Grundähnlichkeit im Klangcharakter. Das leicht heiser-metallische bei fast vibrationsfreiem Lauf ist der Boxer wie er leibt und lebt! Yeah!
Und, wenn ich auch jetzt im Winter bei unter 0oC die kalten Diesel der Nachbarn (Volvo, Audi, Ford) beim Vorbeifahren höre, wenn ich bei laufendem Motor noch schnell die Scheibe frei kratze, dann könnte man den BD fast für einen Benziner halten gegen diese Landmaschinen ;-)
Er ist im Innenraum nicht besonders leise im Vergleich zu anderen, aber die Laufkultur und der Klang sind einfach Sahne.

Im übrigen macht mich diese ganze "wie fahre ich den BD richtig" diskussion etwas ratlos. Warmfahren max. 2000U/min, Warm wg DPF min. 2000U/min, das beisst sich doch, kalt russt er wg. Anfettung doch noch mehr. Ausserdem wie soll ich hochschalten wenn ich nur bis 2000 drehe, danach sackt er ins Bodenlose...
Jedenfalls hat Aral Ultimate (im Winter) einen positiven Einfluss auf Verbrauch und Laufcharakteristik. Marginal, aber ich hätte es nicht geglaubt.

Grüße
Frank

Warmfahren heist einfach beim losfahren nicht gleich prügeln, das öl sollte mal halbwegs temperatur bekommen. Aber das sagt eh der hausverstand. Und das mit unter 2000 touren fahren ist in warheit eh nur im ortsgebiet drin wo du mit 50 rumgurgst. Ich schalt bei 80 wenn ich cruse in den 6en und mit ca 100 kmh also bundestrassen tempo bist du aus der rauchbegrenzung draussen

Hallo TME

Wie erkennst Du wann der Motor warm gefahren ist? Eine Temperaturanzeige gibt es nicht und die blau Lampe für "Motor kalt" erlischt viel zu früh.
Danke vorab.

Bei mir hör ich es am Klang :\ Ausserdem hab ich es mal geloggt. Auf meiner typischen Strecke kommt er auf etwa 60°C Kühlwassertemperatur. Im Winter eher weniger. Davon geht das erste Stück bergauf (etwa 2km), dann flach (3km) und zum Schluss noch mal 3km AB (Tempo 110). Grob gesagt benötigt meiner etwa 15km bei gleichmässiger Belastung um 2000 U/min um 90°C Kühlwassertemperatur zu erreichen. Zumindest im Winter bei Aussentemperaturen um 0°C. Öl dauert ja sowieso etwas länger.

Moin!

Bei meinem BD (Bj. 2012) wundere ich mich über die Vibrationen im Standgas bei warmem Motor nach ca. 120 km Fahrt. Auf Youtube gibt es beeindruckene Videos, bei denen der BD fast vibrationsfrei läuft.

Zum Beispiel:

Hier

oder

Hier

Bei mir sieht es unter der Haube leider eher so aus:

Rappelkiste?

Auf dem Video erscheinen die Vibrationen wie in Zeitlupe. War keine zwar keine Absicht, sondern liegt an der Kamera im Handy. Man erkennt recht deutlich, dass man keinen Wasserbecher oder eine Schraube auf den Motor stellen sollte. Nun frage ich mich, wieso mein BD vibriert und andere nicht. Irritiert bin ich auch über die zuckende Spannrolle. Ich hätte erwartet, dass die absolut ruhig läuft.

Nachtrag: Ein kleines Video in 8fach Zeitlupe:Slow Motion

Hat jemand eine Idee?

Gruß

Uwe