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Zitat
Dieser Temperaturbereich kann unter Umständen, je nach Witterung, Fahrstrecke und Fahrweise im Stadt –und Kurzsteckenverkehr nicht erreicht werden.
Ist das Fhz. vermehrt im Kurzstreckenbetrieb bzw. Innerorts eingesetzt, können die Rußpartikel nicht verbrannt werden da die hierzu benötigte Abgastemperatur von 250-300 °C definitiv nicht erreicht wird.
Der unverbrannte Rußanteil (Sättigungsgrad) im Filter steigt dadurch unweigerlich an und es kommt früher oder später zu der von Ihnen benannten Problematik.
Das wurde mit allen Beteiligten schon erörtert. Aber warum sollte der Händler, die Werkstätten und schließlich Subaru selbst Salz in diese Wunde streuen ?
Gruss
satoshi
Hallo Satoshi,
in dem folgenden Tread habe ich meine Probleme vom letzten Sommer geschildert.
hier
Nach dem Ölwechsel war das Problem behoben.
Die letzten 30 Tkm hab ich nichts mehr vom DPF gehört bzw. gesehen.
Viele Grüße, Gerd
bei Volllast ist der Russanteil so hoch, dass die Beladung nur sehr schleppend reduziert wird