Subaru Community

Moin zusammen!

Ich möchte den Wagen eigentlich nicht verkaufen, bin dazu aber aus privaten Gründen gezwungen und daher annonciere ich ihn hier im Forum als Allererstes, da ich der Meinung bin, dass ich hier einen adäquaten Käufer finden werde, welcher sich weiterhin genauso gut wie ich um den Wagen kümmern wird. Es ist in der Tat ein sog. Notverkauf, welchen ich leider nicht vermeiden kann.
Ich brauche an dieser Stelle nicht über Warm-/Kaltfahren und Ähnliches zu schreiben, ich versuche aber, so viel wie möglich über die letzten 8 Jahre, in denen der Subaru in meinem Besitz ist, zu berichten. Ich bin mit dem Wagen noch nie auf einer Rennstrecke gewesen, dies hatte ich eigentlich dieses Jahr vor. Es sind jede Menge Reparaturen und Instandhaltungsarbeiten erledigt worden in den letzten 8 Jahren, das Einzige, was mich aktuell stört, ist ein „Schlackern“ oder „Schütteln“, wenn aus sehr hohen Geschwindigkeiten gebremst wird, wobei ein plötzliches starkes Bremsen keine Auffälligkeiten aufweist. Dies möchte ich unbedingt erwähnen! Dieser Sache wäre ich auch – neben einem Satz Semislicks – weiter auf den Grund gegangen, aber kann dies jetzt nicht mehr in Angriff nehmen. Hierzu gehört auch der Tausch der hinteren Stoßdämpfer, das gelegentliche Knacken der Upside-Down-Stoßdämpfer (bekannte Problematik) hat mich nicht gestört, aber ein Tausch der Dämpfer stand auch auf der Liste.
Ich habe im Laufe der Zeit 2–3 Mal eine Meldung der MKL gehabt. Den Fehler kann ich über das Radio bzw. die OBD-Schnittstelle jedes Mal auslesen und auch resetten. Es handelt sich lediglich um einen CO₂-Wert bzw. die Lambdasonde. Diese sollte auch mal getauscht werden.
Ich habe einen Brief mit einem deutschen Vorbesitzer, mehr habe ich über dieses Fahrzeug nicht herausgefunden. 2016 wurde ein Gutachten erstellt, in dem die Unfallschäden dokumentiert sind. Der Subaru muss demnach seitlich getroffen worden sein (Fahrerseite), da die Airbags nicht ausgelöst haben! Ich bin den Wagen 2017 Probe gefahren, mir ist nichts Negatives aufgefallen, und ich habe ihn gekauft und bin direkt von Süddeutschland nach Norddeutschland mit ihm gefahren. Bis heute hat der Motor meiner Meinung nach die volle Leistung, es ist tatsächlich ein Geschoss. Besonders seit dem Einbau der neuen Kupplung macht es richtig Spaß, mal Gas zu geben (die alte Kupplung war verschlissen). An dem Wagen wurden nie die Performance verbessert o. ä. Änderungen vorgenommen! Power hat der Wagen genug. Einzig die Abgasanlage und ein Android-Radio wurden geändert. Warum ein Radio? Es ging mir nicht darum, Musik zu hören – die kommt ja bekanntlich vom Motor. Nein, ich wollte keine Instrumentenhalterung an der Säule oder Ähnliches, um z. B. Temperaturen zu sehen, und habe daher ein Radio mit großem Display von ATOTO gekauft und mit einer OBD-Schnittstelle gepaart. So habe ich alles im Blick auf dem Display.

Ich habe den Wagen mit 85 TKM gekauft und bin in den 8 Jahren ca. 30 TKM gefahren. Im Winter wurde der Subaru nicht gefahren! Gestern war schönes Wetter und ich habe spontan ein Paar Bilder gemacht.
Über den Preis sollte bei einem ernsten Kaufinteresse gesprochen werden. Ich habe eine relativ klare Vorstellung, bin aber verhandlungsbereit.

Erwähnenswert sind die Team Dynamics Motorsport-Felgen und die Nvidia-Abgasanlage (keine Eintragung im FZG-Schein / keine Dokumente vorhanden) – Original STI-Anlage ist vorhanden.
Zurzeit steht der Wagen auf recht weichen Allwetterreifen, Semislicks sind mittlerweile zu alt und es sollten für den Sommer neue her.
Hier nun eine Auflistung der letzten Instandhaltungsmaßnahmen und Reparaturen:

2019 – Wartungsarbeiten

• Zahnriemen-Kit (Gates Racing) inkl. Umlenkrollen & Wasserpumpe ersetzt
• Hochleistungs-Wasserkühler von Mishimoto, inkl. verstärkter Anschlüsse & Leitungen
• Spurstangenköpfe erneuert, anschließend:
o Spur & Sturz professionell eingestellt
o Komplette Achsvermessung
• Vorderachs-Felgen ausgewuchtet
• Bremssystem Vorderachse komplett erneuert:
o Brembo-Performance-Bremsscheiben (326 mm)
o Neue Beläge & Systementlüftung
• Motorölwechsel mit MOTUL 300V Competition 15W50 inkl. Filter

06-2021: Ölwechsel inkl. Filter

Juli & September 2024 – Hochwertige Generalüberholung im Antriebs- und Fahrwerksbereich

• Batterie erneuert
• Motorölwechsel mit MOTUL 300V Competition 15W50 inkl. Filter
• Kupplungssystem ersetzt:
o Competition Clutch Kit STI (6-Gang, 500 Nm) von AK-Motorsport
o Neues Ausrücklager und OEM-Schwungrad inkl. Lager
• Getriebeseitige Wellendichtringe ersetzt
• Getriebeölwechsel mit LIQUI MOLY SAE80 inkl. Spülung
• Reifenwechsel auf 215/45 R17 Allwetter, frisch gewuchtet

Fahrwerk & Antriebsstrang (Front)

• Antriebswelle VA Fahrerseite ersetzt (GSP)
• Radlager VA (BLUEPRINT) erneuert
• Querlenkerbuchse & Traggelenk (VA Fahrerseite) ersetzt
• Bremssattelhalter instand gesetzt
• Bremsscheiben VA ersetzt (BREMBO 326 mm
• Handbremse eingestellt

Für viele Teile habe ich noch die original Belge, Werkstattrechnungen habe ich nicht da alle Arbeiten in Eigenregie bzw. in einer Gemeinschaftswerkstatt durchgeführt worden sind.

Ich hoffe, dass ich soweit an alles gedacht habe. Mehr Bilder kann ich gerne noch machen!
Eine Besichtigung ist in der Nähe von Vechta nach Absprache möglich!

Moin Drischnie,

ich mache es kurz: meine Schmerzgrenze liegt bei 20.000 €. Abgesehen von einer für mich nicht nachvollziehbaren Historie und eines damaligen Unfallschadens ist aber viel Arbeitszeit und vor allem Geld für neue Teile eingeflossen.
Ich denke dass der Preis OK ist, allerdings kann auch hier noch mit mir drüber gesprochen werden. Ich würde mich sehr freuen, wenn der Bugeye in der Community bleibt!