@ patGT:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Ich glaube fast, Saab ist sich dessen bewusst, aber es scheint, als ob das Saab-Management ihre US-Kunden für bedeutend weniger aufmerksam bzw. kritisch hält als ihre europäischen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ach ich denke nicht dass Saab da gross was zu sagen hat, GM als die grosse Mutter hat auch bei Opel lange Zeit das Ruder geführt und das war auch nicht immer zu deren besten. Die Amerikaner versuchen immer deren (vielleicht gut funktonierendes?!) System auf Europa zu übertragen. Das das nicht immer den Geschmack trifft ist ja mittlerweile bekannt, siehe auch Ford Deutschland. Aber um bei Saab zu bleiben, sprechen hat nun mal die Zahlen nicht für die Schweden
und wenn Mama GM kommt und sagt wir machen das so, was soll der kleine schwedische Nischenhersteller mit kaum noch Technikern denn noch sagen ? Denn seien wir doch mal ehrlich: 2 Automodelle sprechen nicht gerade für eine Modellpalette oder ? Über Jahre hat es Saab nicht geschafft ein weiterers kleines Modell zu bringen, wenn nun GM also schwarze Zahlen möchte (was wohl jeder Käufer möchte) und man möchte sich nach unten kostengünstig entwickeln, dann ist der Schritt zu einem Koop-Fahrzeug doch nahe. Das man dem Kunden in den USA nicht sagt, dass es sich bei dem schwedischen "Premium Produkt" um ein japanisches handelt ist doch wohl auch klar. Der Kenner sieht das eh, aber Otto-Normal ???
Ich meinte nicht den 9-2, sondern den Mazda 2 und den Ford Fusion. Das Design haben sie geändert und was passiert ? Der Mazda wird als eigenständiges Modell angenommen ! Das ist den vergangen 121 nicht gelungen.
Grüsse
Wolfgang
SpeedCom Motorsport-Marketing & PR