Subaru Community

subaru schweiz:

http://www.subaru.ch/htm/808/de/Impreza_WRX_STI.htm

Hallo RGS,
ich habe zwar keine Erfahrung damit, kann aber bestätigen, dass im Zubehörprospekt (Subaru Schweiz) vom 08 STI eine Schaltwegverkürzung angeboten wird. (Original STI Teil)
Der Preis ist glaub ich ca. CHF 580.00 dazu kommen dann noch drei Stunden Einbau. (Ausser man ist in der komfortablen Lage, den Einbau selber vornehmen zu können)
Wenn sich meine Erfahrungen bestätigen, dann wirst du das Teil aber auf der Homepage von Subaru Schweiz noch lange nicht finden. Sondern nur im "Papierprospekt".

Der Unterschied zu den in deinem Link zu sehenden Angeboten ist aber deutlich. Damit meine ich, dass das STI Teil aus mehr einzelteilen besteht. (Was den teureren Preis rechtfertigen würde)

Zur Qualität kann ich nichts sagen da ich das Teil von Subaru noch nicht gesehen habe, aber: Original bleibt Original.

Greez, BlackPetter

Zitat

Original von RGS

Zitat

Original von Tamas
subaru schweiz:

http://www.subaru.ch/htm/808/de/Impreza_WRX_STI.htm

?

Sind nur andere Knäufe, keine Schaltwegverkürzungen. =)

richtig schauen!
die schalteinheiten sind auch abgebildet.

gruss, tamas

Hallo,
habe diese Veränderungen mit längerem Schaltstock usw. selbst für meinen GT gebaut, folgende Erfahrung: unten an der Kugel den Schaltstock verlängert, dadurch wird der Schaltweg selbst kürzer, die Schaltung geht dann aber schwerer (man kann meiner Meinung nicht mehr so schnell schalten, man muß sehr präzise schalten), Dann oben den Schaltstock verlängert, dadurch wird der Schaltweg wieder etwas länger, aber die Schaltung geht leichter, man kann bequemer schalten, zumal der Schaltknauf dann höher und näher zum Fahrer steht. Dann habe ich noch einen leichten Knick nach links zum Fahrersitz hin, in Form eines S, eingesetzt, dadurch wird die Schaltung noch einfacher, die rechte Hand brauch vom Lenker nicht mehr so weit zum Schaltknauf greifen. Das ist aber geschmackssache, jeder wie er möchte, Mäcky hat glaub ich auch viel damit rumgebastelt, wir beiden waren damals die ersten im Club die sich an diese Eigenbauten getraut haben. Ich werde meinenuimen Short-Shifter auf keinen Fall wieder hergeben. Ich hab mir jetzt noch Bushings für die Getriebeanlenkung gebaut, dann erst wird die Schaltung richtig präzise und leichtgängiger. Ich kann natürlich nichts zu der 6-Gang Schaltung in deinem Wagen sagen, vielleicht ist sie vom Werk her schon viel besser als damals am GT, hoffe ich zumindest, Subaru sollte dazu gelernt haben.

*ausbuddel*

Hab genau den von @RGS: damals beschriebenen Short Shifter von GFB über AK-Motorsport erworben.
Der Einbau ist für Ungeübte gar nicht mal so Ohne - ich möchte hier nicht erwähnen, wie viele Stunden
ich dafür benötigt habe.

Das Schaltgefühl ist um längen besser und auch präziser. Ich bin nicht ans Limit gegangen, aber jetzt
sind es nur noch lapidare 7 cm vom 3ten in den 4ten Gang!

Nun habe ich aber ein Problem... Und zwar habe ich nach ewigen Rumgefummel endlich wieder das
Handbremsseil mit dem Splint sichern können, allerdings kann ich nun den R-Gang auch ohne
"hochziehen" des Schaltknüpells einlegen? Sprich das Drahtseil hat mal locker 3-4 cm zuviel Spannung
drauf und ich hab keinen blassen Dunst wieso?

Weiß von euch Cracks vielleicht Jemand Rat, das wäre super duper...