<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nur das mit der Restriktordüse ist mir nicht ganz klar! Denn wenn ich mit 0,9mm, 1mm oder jetzt sogar mit 1,1mm fahre, habe ich zwar vollen boost, allerdings schwankt der LD bei halbgas oder bei Volllast von unten weg im 4. und 5. Gang.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Je feiner die Düse ist, desdo kleiner sind die Ausschläge des Wastegate. Desdo präziser läßt sich der Ladedruck kontrollieren.
Schwankt der Ladedruck (Bonanzeeffekt) so kann das beim EcuTek-Tuning mit Hilfe des "Wastegate Duty Cycle" angepasst werden. Aber irgendwo hat das auch seine Grenzen. Je nachdem, welche Tuningmaßnahmen man gemacht hat (großer Lader, Auspuffanlage, BOV usw.) hat auch EcuTek seine Grenzen. Denn immerhin ist für all die ganzen Steuerungen und Kennfelder die Serien-ECU zuständig und die ist eigentlich nur für ein Serienauto entwickelt.
Wenn man mit den Serienteilen nicht das gewünschte Ergebnis erzielt dann muß man eben auf Tuningteile zurückgreifen. Z.B. ein Boostcontroller, Wastegatedose, BOV, ECU usw.
Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>