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LD Drama.

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cougar270477

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1

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 17:46

LD Drama.

Hallo, also ich war jetzt zum 2. mal beim Koch, eigentlich nur um den Krümmer abstimmen zu lassen, hatte aber das Problem das die Prüfstandwerte vom Koch immer höher waren 15- sogar 30 PS als die vom Henni (bei uns ums Eck - ist ein Superflow 8 Rollen Dyno bis zu 1.000 PS) und eben mein Ladedruck nie über 1,28 bar ging...

Wie gesagt hin zum Koch, der ins Auto 2-3x auffem Prüfstand gefahren...raus aussem Auto mit 334 PS und 428 NM, er hat den LD etwas angehoben und den Zündzeitpunkt auch...

Heute geh ich einfach nur zur Sicherheit nochmal beim Henni drauf und stelle fest das sich rein gar nix verändert hat, zu vorher...bin runter mit 318 PS und 421 NM...Ladedruck einmal als Peak bei 1,25 ansonsten bei ca. 1,1 - 1,15 bar.

Lt. Koch sollte er aber bei 1,45 bar sein...ich dreh bald noch durch...Hr. Koch meinte er kann es sich nicht erklären und ich solle mal das Kügelchen im T-Stück zum Wastegate im Notfall zulöten und nur noch mit einer 0,9mm Bohrung drehmeln...nicht mehr 1,0mm. Und schaun ob das hilft...

Habe den Dyno nochmal angehängt...also den von heute - der neutral ist.

Kennt jemand diese Problem, kanns die Unterdruckdose sein (wobei ich Unterdruck habe, so halb kaputt kann sie ja nicht sein...) oder ist der Lader kaputt oder was zum Geier kann das sein *verzweifeltbin* :-(((

Gruß und Danke
Jens





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Darksteve

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2

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 20:42

kleiner tip..
ich würd 500€ für nen gscheiten boostcontroller ausgeben..
wär sicher ne überlegung wert..


MFG

Stefan

cougar270477

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3

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:08

zusätzlich zum Ecutek ?
Welchen ? Den Apexi AVC-R ?

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Raysu

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Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:13

denke das ist meist verbaute hier...

BdT

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cougar270477

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5

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:17

"pfusche" ich dich da net irgendwie in den einstellungen vom ecutek rum ?

ich würde mir schon wünsche das ich die ersten gänge mit mehr LD fahre und obenraus etwas langsamer mache...AVC-R kann ja das ja glaube ich steuern, scheint aber ein etwas kompliziertes gerät zu sein ? oder geht das vom einstellen ?

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blue

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6

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:22

ist das bei henni ein bosch dyno? wenn ja ist die erklärung ganz einfach. hast du den wagen im stillstand schonmal hochgedreht? dann baut er ja keinen druck auf. der maha dyno (z.b. von koch) hat viel mehr wiederstand als ein bosch dyno! hatte das problem mit dem evo auch. auf der strasse lagen locker über 2 bar druck drin. doch auf dem bosch dyno kam ich nie über 1.5 bar!

Gruss Michi oder Eric Cartman



geändert von: blue on 18/10/2006 22:22:59
nix!

cougar270477

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7

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:26

Hm ist ein Superflow Dyno...da werden auch die ganzen Tech Arts und Gemballa mit 750 PS drauf gestellt...weiß net ob der so schlecht ist *denk*

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8

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:32

ich war auch bei sportec. und dort werden auch einige geschosse nahe an der 1000ps grenze gemessen! heisst auch nicht das es schlechter oder besser ist. es ist einfach so das der maha mehr wiederstand hat, und dadurch der LD besser aufbaut!

Gruss Michi oder Eric Cartman

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blue

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9

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 22:34

schau mal im internen (kann leider nicht mehr rein!) war 2x innerhalb von 2 oder 3 tagen auf nem dyno. 1x maha und 1x bosch! da kannst du sehen wie gross der unterschied von den verschiedenen dynos ist

Gruss Michi oder Eric Cartman

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Raysu

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10

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 23:00

AVC-R Einbau und Einstellung siehe hier:
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=24945&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=AVC%2DR+Einbau&Forum_Title=1%2E+Antrieb


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11

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 23:05

das wird nichts bringen!

Gruss Michi oder Eric Cartman

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cougar270477

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12

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 23:11

Wie meinst das ? Das ein AVC-R nix bringt?

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Darksteve

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13

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 03:04

ich denke es wäre eine gute investition.. dann hast nen gscheites magnetventil und ne genaue boostanzeige :)

MFG

Stefan

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14

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 08:52

@cougar270477: Es ist wie blue bereits sagte; die Werte verschiedener Prüfstände sind sogar bei gleichem Hersteller desselben nicht vergleichbar. Und zwischen MAHA und Bosch schon gar nicht.

Und lass die Finger von einem Boostcontroler, den brauchst du nämlich gar nicht.

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wrex

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15

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 13:16

Habe mir das Leistungsdiagramm mal genauer angesehen und entdeckt, dass 155kmh bei 7100Umin anliegen! D.h. es wurde die leistung im dritten gang gemessen.
Ich fahre auch mit EcuTek und 1,45Bar LD, sogar 1,5 Peak, aber nur im 4. und 5. Gang. Im 3. Gang sind es 1,3 - 1,4 Bar. Wenn jetzt der Prüfstand weniger wiederstand bietet und der Motor schnell hochdrehen kann, hat der Lader keine Zeit 1,45 Bar aufzubauen.
Deshalb bin ich auch am überlegen einen AVCR einzubauen, der soll den LD angeblich schneller regeln können.

vonderAlb

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16

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 13:56

Wie nehmen die denn den Ladedruck ab?
Stecker an die OBD-Schnittstelle oder Unterdruckleitung an der Saugbrücke?

Wenn die die Daten an der OBD-Schnittstelle abnehmen bekommen die nie mehr als 1,27 Bar angezeigt. Das liegt einfach an der ECU die diesen max. Wert ausgibt. Ein Serienauto hat ja niemals so einen hohen Druck.

Andreas
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wrex

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17

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 14:15

Der arme Hr. Koch!

Ich hatte ihn mit dem gleichen Problem gequählt. Wir fuhren mit Delta Dash und ich hatte nur 1,25 maximalen Druck. Dann hat mir Hr. Koch erklärt mann müsse auf ´Absolute pressure` schauen, da der original Map-Sensor nicht mehr anzeigt, und siehe da: 2,47 minus atmosphärischen Druck (ca. 1 Bar) ergibt das erwünschte ergebnis.

Nur das mit der Restriktordüse ist mir nicht ganz klar! Denn wenn ich mit 0,9mm, 1mm oder jetzt sogar mit 1,1mm fahre, habe ich zwar vollen boost, allerdings schwankt der LD bei halbgas oder bei Volllast von unten weg im 4. und 5. Gang. Da hätten sich die Ingeneure etwas funktionelleres einfallen lassen sollen.

Tribal_STi

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18

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 20:40

Jens, Gründe für ein AVC-R kauf:

- Besseres ansprechen wegen schnellerem Solonoid
- Schnellerer LD aufbau
- Einen Gangabhängigen LD möglich
- Es braucht keine Restriktor-Düsse mehr
- 3 Unterschiedliche Map's möglich A, B und AUS
- Das ganze funktionier tadellos mit EcuTek
- usw

synchro

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19

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 21:25

@wrex
ist doch ein Bonanzeffekt den du hast.Habe das bei meinem auch gehabt.Lösung raus mit Restriktor und rein mit einem Boostcontroller und weg war es.Mit einem Boostcontroller kann man das ganze extrem fein einstellen.Habe lange genau getüfftelt und habe ihn jetzt optimal hinbekommen.Ist zwar ein manueller aber mit einem AVC-R oder so ist das ja Luxus ihn einzustellen.

wrex

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20

Donnerstag, 19. Oktober 2006, 22:29

Hi synchro.

Wir beide hatten dieses Thema doch schon mal. Ich dachte ich hätte das im Griff, doch will ich mit halbgas beschleunigen gehts nicht, so nach dem Motto: ganz oder garnicht! Werde jetzt erst mal die 1,2mm Düse testen und dann den Boostcontroller.
Was mir nur nicht einleuchtet ist; warum funkzt es mit der 1mm Düse bei dem einen und beim anderen nicht? Währe interessant ob der alle Solenoide gleich sind (WRX,GT u. STI)