Subaru Community

Bei meinen zwei Motorausfällen mit dem Levorg war es die Benzinpume. Aber das Verhalten war ein anderes: Bei warmem Motor sprang er gar nicht mehr an. Es gingen aber auch keinerlei Warnleuchten etc. an, auch der Fehlerspeicher war leer. Deshalb wurde nach dem ersten Mal auch noch nichts gemacht, da er dann ja wieder normal lief. Erst beim zweiten Mal erhärtete sich der Verdacht bzgl. Benzinpumpe. Seit diese gewechselt wurde, hatte ich keine Probleme mehr.

Hatte ich beim Forester so ähnlich mal. Kam ziemlich plötzlich mit Ruckeln, kaum noch Gasannahme. Aufn Parkplatz gerollt, da lief er noch stotternd im Leerlauf. Ob er sich dann nochmal starten ließ, weiß ich gar nicht mehr.

Da war der Luftmassenmesser kaputt. Bei Subaru zog man den Stecker ab und der Motor sprang wieder an (natürlich im Notlauf aber man konnte fahren).

Oh ha, Auspuff undicht das der Lamdawert nicht passt ? *lol*

Also frische Luft von Aussen kommt entgegen dem Abgasstrom in die Abgasanlage durch eine Undichtigkeit die man nicht hört ?
Also wenn du ein Loch im Auspuff hast und die Hand davor hältst, wird sie angesaugt ?

Ich glaube dann wären die Standstreifen voll mit Pannenautos :-)

Gerissene Krümmer gibts bei Subaru schon lange. Viel Spaß wenn du es selbst zahlen musst. Lieber schweissen lassen, als tauschen.
Aber das ist nicht für dein Liegenbleiben verantwortlich. Vorher hört sich dein Auto an wie ein Panzer und selbst die Autos bleiben nicht liegen weil der Auspuff Falschluft zieht :-)

abgesehen davon muss beim falschluftziehen doch die lampe angehn. lambdaregelung ist abgasrelevant und die sollte das dann schon mitbekommen wenn da der wert nicht passt weil hat ja einen testkreis drin.

Hallo @Steinwiesner:

Es gab zu Beginn der Levorg-Historie eien Rückruf zum Thema:

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Subaru: Rückruf für Levorg und Forester XT
14.12.2016Autor / Redakteur: Niko Ganzer / Andreas Wehner

Bei knapp 1.000 Fahrzeugen in Deutschland muss der Motor-Ansauglufteinlasskanal überprüft und gegebenenfalls getauscht werden.
Der Subaru Levorg muss überprüft werden.
Der Subaru Levorg muss überprüft werden.
(Foto: Subaru)

Subaru überprüft seit Ende Oktober im Rahmen einer Rückrufaktion den Ansauglufteinlasskanal beim Levorg (Modelljahr 2016) und beim Forester XT (2015 und 2016). „Im Rahmen der Produktüberwachung hat das Subaru Herstellerwerk festgestellt, dass bei den beschriebenen Modellen ein Riss in dem aus Kunststoff gefertigten Motor-Ansauglufteinlasskanal auftreten kann“, erklärte ein Sprecher der Deutschlandzentrale auf Anfrage von »kfz-betrieb«. Der Grund: Beim Zulieferer wurde kurzzeitig in der Produktion ein ungeeignetes Material verarbeitet.

Der Riss könne Fehlfunktionen wie einen unrunden Motorlauf, Leistungsverlust oder ein Absterben des Motors zur Folge haben. Bei allen betroffenen Fahrzeugen müsse daher das Produktionsdatum des Bauteils überprüft und dieses gegebenenfalls vorbeugend ausgetauscht werden. Von den knapp 30.000 weltweit betroffenen Modellen sind laut Hersteller 4.405 in Europa und 965 in Deutschland registriert. Nach dem etwa halbstündigen Werkstattaufenthalt werden die Fahrzeuge nicht markiert. „Subaru-Vertragspartner oder Subaru Deutschland können Auskunft geben, ob die Aktion bei einem Fahrzeug bereits erledigt wurde“, sagte der Sprecher.
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Quelle: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/subaru-…er-xt-a-567777/
oder auch

https://www.autoservicepraxis.de/rueckru…sskanal-2513845

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/au…eckrufe-maengel

Schau mal was für Nummern auf dem LMM stehen und gebe diese bei google ein. Da wirst Du sicherlich fündig
Wenn Du dann noch nach dem Hersteller schaust (ich glaube Hitachi) und nicht einen billigen zubehör nimmst sollte das immer noch deutlihc günstiger sein

Na ich bin ja mal gespannt, würde jetzt erstmal gegen den LMM als Übeltäter tippen.
Aber komisch ist das es vorher 10 Tage lief....

Habe ich ja auch anfangs vermutet, aber finde es auch merkwürdig, dass er 10 Tage ohne Probleme läuft und dann plötzlich nicht mehr.

300 EUR geht ja noch. Ich habe für den Forester 500 EUR bei Subaru bezahlt.

Ich hatte damals beim Forry S-Turbo den LMM defekt.
Original war auch dreistellig.
Über Google und die Teilenummer kam ich zu Mitsubishi, da identisches Teil. Da hab ich dann unter 50 € bezahlt.

Einbau/Austausch war in wenigen Minuten selbst erledigt.

Der Einbau ist tatsächlich in zwei Minuten erledigt. Zwei Schrauben lösen, alten LMM raus, neuen rein, Schrauben wieder rein, fertig.

Evtl. muß anschließend noch der fehlerspeicher gelöscht werden.