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Benziner oder Diesel?

P0410 betrifft die "second Air" Pumpe, nicht das AGR

Nein, Second Air und EGR sin komplett verschiedene Sachen. Das Eine hat mit dem Anderen nichts zu tun. Nur weil die Pumpe läuft... will nichts heissen. Da sind dann noch zwei aktive Ventile, bei denen ist warscheinlich der Hund begraben

Zitat von »lbr2012«

OK, welche zwei Ventiele meinst Du?

Naja, wenn wir hier mit diesem Tempo weitermachen, dann läuft die Kiste vielleicht 2035 wieder.....
Zu deiner Frage: du hast ein Problem bei den "second air" Ventilen. Das sind genau jene welche man auf dem von dir verlinktem Bild sehen kann.

Also nochmal: das Ventil auf deinem Bild ist eines der beiden "second Air" Ventilen (und diese haben mit AGR nichts zu tun). Der Fehlercode P0410 bezieht sich genau auf diese "second Air" Ventile.
Wenn du beide Ventile abbaust solltest du auf deren Leichtgängigkeit und Dichtigkeit achten und im Fall hier nachbessern. Dann suchst du dir das soll- Wiederstandsfenster aus dem Handbuch und messt diese bei den Ventilen. Sollten die vorgefundenen Wiederstände ausserhalb sein, so musst du diese (oder dieses) tauschen. Im Netz wird man diese nicht finden. Man erhält sie aber bei jedem Subaru Händler.
Zusammengefasst: bei diesen Ventilen kann man einen mechanischen Defekt im Normalfall reparieren, bei einem elektrischen Problem der Spulen müssen die Aktuatoren getauscht werden.

Und ganz nebenbei (da du ja anscheinend die Fähigkeiten und Möglichkeit hast) würde ich dir raten mal die Pumpe dieses Systems zu zerlegen. Das untere Lager des Rotors verrostet über die Jahre durch liegenbleibender Kondens. Wenn das Lager rauh läuft, dann sofort tauschen (ist ein ganz normales Industrielager), wenn es noch ok ist, dann die ganze Zone mit Silikonfett ordendlich einfetten. Denn ein kaputtes Lager hat zur Folge dass über kurz oder lang die Wicklung verbrennt. Dann wirds richtig teuer.