Subaru Community

Vom Diesel werden wohl doch viele abraten. Diese sind deutlich anfälliger für kapitale Motorschäden als die Benziner.
Daher sind die Diesel in den einschlägigen Verkaufsportalen auch meist günstiger als der benzinbetriebene Artgenosse.
Wenn das Fahrzeug also einfach nur funktionieren soll, dann lieber zum 2 Liter Sauger greifen.

Ansonsten sollte man unbedingt das Blech von allen Seiten bzgl. Durchrostung betrachten. Vor allem Schweller, Radläufe und von unten genau inspizieren.

Ne echte Kaufberatung, bzw Empfehlung kann man da gar nicht ausprechen.
Rost eigentlich kein Thema, alles weitere wie bei jedem anderen Gebrauchtwagen mit dem Alter und Laufleistung. Muss man halt gucken ob was ausgeschlagen ist etc.....
Hauptproblem ist der Motor.
Kauf einen von nem Händler mit Gewährleistung, falls es das gibt.
Dann kannste den fahren solange er läuft. Wenn er verreckt wegwerfen. Aber den 100% Verlust muss man einplanen.
Und darfst halt nicht drauf angewiesen sein. Als Waldgurke o.k, jeden Tag zur Arbeit als Hirnchirug eher nicht.

Deshalb sind die so billig.

Kaufen würde ich keinen, obwohl unser alter Diesel 180tkm problemlos lief.

Genauer, ne Empfehlung sollte man auf keinen Fall aussprechen!
Bei wenig km ist ein Diesel (und dieser Diesel sowieso) sinnlos.
Beim Subaru kommt noch das Theater mit Partikelfilter und Kurzstrecke dazu, also für die angedachten Zwecke ungeeignet.

Die beste Kaufberatung gibt es auf Mobile oder ebay Kleinanzeigen. Subaru, Diesel die günstigsten zu erst. Da gibt es die tollsten mit den besten Ausstattungen und richtig billig. Halt nur ohne Motor. Repariert dir auch keiner, Subaru hat auch keinen Bock drauf.

Wir haben 2 Forester SH Diesel im Besitz. Einer mit 265.000km, derandere mit 190.000km. Baujahr 2009 und 2009. Motor ist unproblematisch (1x AGR-Ventil, 2x Nockenwellensensor). DPF jeweils noch der erste. Benutzen beide im Oberallgäu. Bergig, schmale, kurvige Straßen, Feldwege, usw. Jedes Jahr Ölwechsel. Da sehr lange übersetzt, meist mit 4. Gang unterwegs, Autobahn im Bereich von 120-130km/h. Verbrauch lt. Bordcomputer so 5,6l. Habe aber die Möglichkeit, über Tester DPF zu regenieren, Ölverdünnung zurückzusetzen usw. Einer frisst leider Brems- und Fahrwerkskomponenten. VG Jörg

Ganz, ganz wichtig ist meiner Erfahrung nach ein ruhiger Fahrstil und peinliches Einhalten der Ölintervalle.
Geheizte Autobahnautos = alle schrott .
Untenrum Kraft abfordern und das in Kombination mit schlechtem Öl tötet die Kisten.

Meiner 2012 hat jetzt 330 000 auf der uhr und ich kann mich den Vorredner anschließen Gutes Öl alle 12- 15tsd und nicht über die Straße und Acker prügeln. Dann kommt auch der Diesel lange und ausdauernd durch den Wald

Also ich fahr eigentlich nur Vollgas (natürlich nicht dauerhaft Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, das is nix für nen Japaner) nachm Warmfahren, sehr oft bis 4000 U/min und hab keine Probleme. Ich denke da macht der Fahrstil nicht so viel aus. (Voraussetzung nicht kalt treten, usw)

Ist halt ne Zeitbombe so ein Ding, das muss man einfach wissen und dann gehts auch.