Subaru Community

Hallo Zusammen,

kurz zu mir, ich hatte 7 Jahre den Outback 2,5l von 2005 mit LPG, war sehr zufrieden, der hat jetzt aber leider nach 306.000km (180.000 davon selbst gefahren) einen Motorschaden, ZKD Problem war schon lange bekannt, habe ich bewusst in Kauf genommen, ab und zu Öl nachgefüllt, vielleicht dann mal zu wenig bis jetzt ein Pleuellagerschaden das Ende bedeutete.

Ich wollte wieder das Auto, und konnte einen 2004er 3.0 ergattern, schöner Zustand, 1.Hand (älteres Ehepaar), 125.000km für 7000€ von einem Händler im Juli dieses Jahr.
Meine Subaru Vertrauenswerkstatt hat ihn gleich nach dem Kauf durchgesehen, hat dann Getriebeölwechsel, Klimaservice und eine Bremszange gemacht und den Rest für soweit gut befunden. Ich bin jetzt ca. 3000km gefahren, alles gut.

Nur plötzlich wird er ungewohnt heiß, ist mir bis jetzt nichts dergleichen aufgefallen, gemerkt habe ich das eigentlich am plötzlich ständig laufenden Lüfterrad.

Symptome:
- bei Normaler Fahrt Landstraße 100km/h ist zunächst alles gut
- stockender oder langsamer Verkehr (Ortschaft) geht die Temperaturanzeige hoch bis zum oberen Teilstrich kurz vor rot, Lüfter geht an, Temperatur aber nur sehr langsam, wenn überhaupt, zurück
- einmal Heiß schwankt die Temperatur immer im oberen Bereich, und Lüfterrad ist eigentlich immer an, nur bei längerer Fahrt über 100 geht die Anzeige mal auf normal (halb) und das Lüfterrad geht dann mal wieder aus aber dauert nicht lang und es geht wieder an auch bei 80-90 km/h
- Versuch über die Innenraumheizung die Wärme abzuleiten hat gezeigt, dass die Heizung nicht immer funktioniert (ist seit dem Kauf im Juli nicht aufgefallen, da außen zu warm und ich keine Heizung brauchte), das heißt ich schalte die Heizung ein, heizt nicht, mehrere Minuten versuchen aus, ein, aus, ein, plötzlich heizt sie wie verrückt ein paar minuten, dann plötzlich kommt nur noch kalte Luft, keine Regelmäßigkeit zu erkennen.
- Kühlwasser habe ich in der zeit einmal ca. 0,3l nachgefüllt (nur Leitungswasser), weiß nicht wie der Stand vorher war, habe seit dem kauf nicht nachgeschaut, ich beobachte weiter ob Kühlwasser fehlt

Hat die nicht funktionierende Heizung und der Anstieg der Temperatur etwas miteinander zu tun?
Wieso läuft und schaltet das Lüfterrad bringt aber nicht die gewünschte Kühlfunktion?

Um Ideen wäre ich dankbar.

Vielen dank und viele Grüße
Johannes

Update:
Bin heute ca. 50km gefahren und habe getestet:
- Heizung geht gar nicht mehr
- habe nochmal 1/2 Liter Wasser eingefüllt war knapp unter low
- wird immer noch heiß, aber fahre ich bei konstanten Drehzahlen um 3000 geht die Temperatur wieder runter, Drehzahlen niedriger steigt die Temperatur

Er steht jetzt bei meiner Subaru Werkstatt, der meint Luftblase und kühler kaputt, wird morgen gecheckt auch co Test.
Sollte es die ZKD sein, lohnt sich eine Reperatur, also ist damit das Problem langfristig gelöst? Ich habe noch Garantie vom Kauf, der müsste die Reparatur dann bezahlen also hätte ich finanziell kein Risiko, aber nur wenn das dann langfristig erledigt ist...?

Danke Sammy für deine Einschätzung. Hast du reparieren lassen?

Nur für mich zum Verständnis, ich bin nicht vom Fach, wieso geht dann die Temperatur wieder runter bei höheren Drehzahlen?
Hört sich das nicht eher nach zu wenig Förderleistung an, also Wasserpumpe, die bei niedrigen Drehzahlen zu wenig fördert, Kühler verstopft, oder wirklich Luftblase und bei höheren Drehzahlen wird mehr Kühlmittel "durchgedrückt"?

Heißt aber deiner Meinung nach wenn ZKD, dann reparieren lassen, sowieso wenn das der Händler auf Garantie machen muss?

Danke und Grüße
Johannes

Genau die schauen jetzt mal, in meine Werkstatt habe ich schon vertrauen, der Chef hatte den gleichen Wagen schon selber gefahren, denke also der wird sich damit schon auskennen.

Die Sache ist, egal was es dann sein wird ob kleine oder große Reparatur, ich habe den Wagen nicht bei meiner Subaru-Werkstatt um die Ecke gekauft sondern bei einem freien Händler 350km entfernt, der sich mit Subaru null auskennt, habe aber im Kaufvertrag ausdrücklich drinstehen 1 Jahr Garantie, außer natürlich Verschleißteile.
Eigentlich muss der das dann bezahlen, ich habe aber natürlich bedenken dass der das dann auch ohne weiteres machen wird. Aber werden wir sehen wenn ich weiß was Sache ist.

Wenn danach alles i.O. ist wird sich das schon lohnen, der Wagen ist sonst Top, hat mir auch meine Werkstatt bestätigt. Ärgerlich nur dass jetzt evtl. bei dem auch die ZKD hinüber ist, hat mich damals bei meinem 2,5l schon geärgert aber der hat immerhin über 300.000km trotzdem gehalten, jetzt kaufe ich mir den 3.0l in der Hoffnung der hat das Problem nicht und ist jetzt evtl. schon früher hinüber, wenn auch reparabel.

OT: habe übrigens das gleiche Problem mit dem Datum, habe deinen Thread gelesen, super, werd ich ausprobieren.

Grüße
Johannes

Update:
Meine Werkstatt schließt ZKD aus.
Eine Kühlmittelleitung ist durchgerostet und der Kühler oben leicht undicht. Die haben fast 4l Kühlwasser nachgefüllt, obwohl im Ausgleichsbehälter voll war, es war eine Luftblase, keine Abgase. Der Händler bei dem ich den gekauft habe weiß bescheid, Kostenvoranschlag kommt dann wird entschieden wer repariert.

Eine Frage noch, was hat das ganze mit der Heizung zu tun? Wieso geht die nicht wenn das Auto nicht richtig kühlt. ist ja dämlich sonst kann man ja (wie bei mir jetzt) im akuten Fall der Überhitzung nichtmal über die Heizung die Hitze nach innen ablassen, wenigstens zum Teil. Oder ist hier noch was defekt?

bin nicht viel gefahren, eigentlich nur einmal die 50 km, "überhitzt" hat er eigentlich auch nicht, war immer unterm roten Bereich, außer das nennt sich dann auch schon überhitzen?

ja gut hoff ich mal dass nicht mehr kaputt ist.
Beim ersten warm werden hab ich noch Wasser nachgefüllt, da war er weit vom roten Bereich entfernt. Erst ein paar Tage später morgens zur Arbeit 16km ging er dann im Stadtverkehr (Landtsraße über 100 = höhere Drehzahlen fast wieder normal) fast in den roten Bereich, bin nach der Arbeit gleich zur Werkstatt (5km). Da ich einen Termin hatte die 50km Überland, "heiß" nur an Ampeln sonst fast im Normalbereich, da höhere Drehzahl. Augen mehr auf der Temperaturanzeige wie auf der Straße.

Soll keine Ausrede sein, will nur beschreiben was ich im heißen zustand gefahren bin. Hoffe das war dann nicht zu viel.

ok, gut zu wissen, kann ich jetzt nicht sagen ob ich das Problem auch habe, hab die Heizung bisher nicht getestet außer ein paar mal wo sie nur ab und zu ging, habe da nur an die Lüfteröffnung rechts neben dem Lenkrad gefasst, da wars heiß, wenn sie ging.
Was mich zunächst eher interessiert ist wieso sie komplett nicht geht und was das mit dem defekten Kühler zu tun hat?
Da Kühler Kaputt und Luftblase im System zirkuliert auch nix und somit kommt auch kein heißes Wasser zum Wärmetauscher und deshalb auch keine warme Luft in den Innenraum, sehe ich das richtig?
Nur habe ich ja beobachtet dass wenn ich in höheren Drehzahlen fahre kühlt er, dann müsste doch der Wärmetauscher auch heißes Wasser abbekommen und in dem moment die Heizung funktionieren? Tut sie aber nicht.
Deshalb würde ich gern wissen wie das zusammenhängt und ob noch etwas kaputt ist was mit dem Kühler garnix zu tun hat. Aber vielleicht ist es ja am Besten die Reparatur abzuwarten, wenn dann die Heizung wieder geht ist ja alles i.O.

ich kann ihn heute Abend erst wieder abholen, hoffe ich, ich berichte dann was endgültig los war

Grüße

konnte ihn gestern Abend doch noch nicht abholen, wird heute erst fertig.