Subaru Community

Meiner heizt, kühlt eigentlich recht angenehm. Und auch entsprechend der vorgewählten Temperatur. Auch die Hysterese beim Regeln der Temp ist relativ klein. Kleiner als bei meinen Vorgängerfahrzeugen. Einzig dass der Lüfter im Automode zu stark bläst nervt.

Hallo Askari,

mein MY09 heizt und kühlt genauso feinfühlig wie meine vorherigen Legacy's.
Scheint also eher ein Einzelfall zu sein.

Kann man denn seitens der Software da was machen? (Update, andere Programmierung, etc. ...)

Hatte ich damals auch mal da -> Klick! gefragt...

Hallo Askari,

heute Morgen bei 7° zur Arbeit gefahren. Alles auf Auto. Nach einigen Kilometern startete das Gebläse und ging recht schnell auf volle Leistung. Laut - aber noch erträglich.
Nach etwa 4km Landstraße geht die Lüfterlautstärke zurück, nach weiteren 2 km Stadtverkehr ist eine erträgliche Lüfterdrehzahl erreicht da die eingestellte Temperatur (22°) allmählich erreicht wurde.
So stelle ich mir die Wärmeregelung vor.
So war es auch im letzten Winter bei deutlich niedrigeren Temperaturen.

Hallo Askari!
Das Thema wurde bereits mit dem Beitrag Heizung Forester Bj.2006 behandelt!!Bitte nachlesen !
Funktioniert immer noch zufriedenstellent
VG.ernstleo

Meine Heizung ist genau wie ASKARI beschreibt...

Frieren oder backen - was dazwischen ist schwer zu treffen.

Da vermisse ich etwas meine alte 08/15-Klimaanlage (ohne XY-tronik).
Da hatte ich eine Standardeinstellung für Sommer und eine für Winter und das hat 10 Jahre lang gepasst.

Würd mich auch interessieren ob da Softwareseitig was zu machen ist.

Gruss
Longi

unser Fory Diesel XS 2010 heizt super, nämlich extrem schnell und angenehm...

Ich habe das Problem jetzt auch (allerdings beim Impreza MY07). Die ersten Winter waren okay, aber seit einigen Wochen stets das selbe Bild: Die Heizung kennt nur zwei Stellungen: Aus oder brütend heiß.

Vom Impreza und Legacy kenne ich das Problem, dass die Temperaturen absolut nichts mit den Zahlen auf dem Wählrad zu tun haben (ist wahrscheinlich in Fahrenheit ) - das ist klar. Aber wenn die Heizung sich prinzipiell regeln lässt und erst nach ein paar Jahren plötzlich nur noch "AN oder AUS" kann, muss ja was kaputt gegangen sein.

Wer kann helfen? Sensor kaputt, Steuerung (software) im Eimer (könnte ja beim letzten Kundendienst passiert sein), Lüftungsklappen defekt oder schwergängig oder ähnliches???




Bastian

Hab genau das gleiche Problem in meinem Impreza Diesel MY09, wenn ich alles auf "Auto" stelle, muss ich im Winter zwangsläufig auf 17° stellen, alles drüber ist Sauna!

Grüße, Martin

bei mir gehts so ganz gut (wahrscheinlich habt ihr das aber schon probiert, aber wer weiß):

1)anfangs manuell temp auf max und lüftung manuell regeln

2)wenn die temp. dann angenehm wird schalte ich die gebläsestärke auf auto (wohlgemerkt bei ausgeschalteter klima) und drehe die temp auf ca. 18-19°; meistens bläst es dann noch kurz stark (sollte man das nicht wollen, einfach die temp anfangs noch weiter drosseln und dann wieder steigern), um schließlich die temp völlig stabil zu halten.

anmerkung: die luftverteilung habe ich immer 50%Scheibe/50%fußraum, da die automatik meiner meinung irgendwohin bläst.

vielleicht hilfts ja =)

lg

kleiner bub

Hi habe nur eine manuelle Kilmaanlage drin. Aber mit der Heizung bin ich auch noch nicht glücklich. Wie gesagt entweder kalt oder heiß. Aber ich probiere weiter irgendwann werde ich den Dreh schon raushaben wie es am besten funkioniert! =)

gruß lefchen

Selbes Problem hier

WRX STi MY11 Sedan, Jetzt wo's kalt ist am morgen besonders nervig. Das viel zu starke Gebläse und die Saunaheizung, beides so wie von den mitleidenden bereits beschrieben. Dann aber noch was: Das orange Licht unter A/C geht auch häufig an wenn ich irgendwas umstell (nicht auf Scheibe), und ich frag mich immer was der jetzt mit der Klimaanlage genau machen will, völlig unlogisch! Da muss irgendwas kaputt oder falsch eingestellt sein, so doof kann man das nicht gewollt produziert haben.

Da wünsch ich mir zum Teil mein 4er Golf mit Climatronic zurück, 1x einstellen auf 21° und vergessen..... *duckundweg*

Also, wenn jemand was weiss bin ich dankbar. Ansosnten geh ich mal zum Händler, wenn der was weiss poste ich es hier.
Bis dahin mit Jacke abfahren, in Badehosen ankommen...

Warum die Maschine bei 3°C Außentemperatur ab und zu den Klimakompressor anschmeißt habe ich auch nicht verstanden, aber das war auch schon bei meinem Legacy MY02 so.
Ich mach sie dann einfach aus und bis zum nächsten Zündung aus/an reicht das dann ja auch schon ;-)
Ich hab schon überlegt, ob das vielleicht einfach eine "Komfortfunktion" ist, weil man ja sowieso hin und wieder den Kompressor laufen lassen sollte, auch wenn es draußen ein halbes Jahr lang kalt ist.

Mit der Klimatronik von VAG muss ich dir allerdings tatsächlich recht geben - die hab ich ca. 2 mal in 2 Jahren angefasst... allerdings war an der Karre dafür sonst soviel anzupacken, dass ich die gelegentlichen Handgriffe an die Klimatisierung des Subi gerne in Kauf nehme und dafür einfach ein wundervolles Auto fahre, das mich ansonsten unfassbar angenehm und ohne sonstige Macken von A nach B bringt.

Zitat von »willi_iam«

Warum die Maschine bei 3°C Außentemperatur ab und zu den Klimakompressor anschmeißt habe ich auch nicht verstanden, aber das war auch schon bei meinem Legacy MY02 so.
Ich mach sie dann einfach aus und bis zum nächsten Zündung aus/an reicht das dann ja auch schon ;-)
Ich hab schon überlegt, ob das vielleicht einfach eine "Komfortfunktion" ist, weil man ja sowieso hin und wieder den Kompressor laufen lassen sollte, auch wenn es draußen ein halbes Jahr lang kalt ist.

Naja, beim Forester MY09 wird die Klimaanlage automatisch zugeschaltet, wenn die Scheibenbelüftung aktiviert ist. Ist auch eine gute Sache, da sich ja gerade an den kalten Scheiben im Winter sonst sofort die Luftfeuchtigkeit (aus dem Innenraum oder aus der Lüftungsluft) niederschlägt. Die entfeuchtete Luft aus der Klimaanlage hält bzw. macht die Scheiben frei. Das meint Ihr nicht zufällig?



Ranger

Ich will auch mal was zu dem Thema berichten...

Mein 2012er macht folgendes:
Temperatur auf 17 grad, Klima aus... es kommt erträglich Luft (gefühlt etwas wärmer als 17 grad)
Dann Klima an: Temperatur wird deutlich wärmer… gefühlte 22 grad

Temperatur auf niedrigste Stufe, die nach 17 grad und dem widerstand: es wird eisekalt

Ein grad nach oben und es ist wieder mollig warm


WHAAAAAAAT?

Beim SG (also meine alten Kiste) ist im Bereich hinter dem Zündschloss ein kleiner Bereich des Armaturenbrett "Geschlitzt" dort wird Luft angesaugt und die Innentemperatur gemessen.
Die Luftansaugung geht ohne eigenen Lüfter, Über eine Venturi-Düse wird durch den Normalen Gebläse-Luftstrom die "Mess-Luft" angesaugt.

Wenn diese (ca. Daumendicken Rohre) irgendwo auseinandergerutscht sind (im Armaturenbrett gebastelt?) oder der Schaustoff-Dichtring zwischen Mess-Rohr und "Durchgang durch's Armaturenbrett nicht dichtet, dann wird die Luft im Armaturenbrett gemessen. Entsprechend spinnt die Regelung dann rum.
Innenraum Heizen, bis die Rückseite vom Tacho 22°hat, kann mollig warm auf dem Sitz werden. Beim Kühlen genauso.

Moderne Autos aus Bayern haben auch gerne mal sechs und mehr Sensoren um das Innenraumklima zu erfassen. Ob Subaru da seit 2003 (oben beschriebene "Technik") nachgezogen hat... Hab ich keinen Schimmer.
Meine Steinzeit-Technik funktioniert jedenfalls super, außer ich hab gebastelt, und die Blende vor dem Rohr nicht sauber eingeklippst.

Zitat von »Diego2012«

... Klima aus... Dann Klima an:

Gibts da keine Automatikfunktion?