Juhuu, ich darf wieder antworten... haha
Was mich am meisten nervt, dass man bei Regen, Nebel oder allgemeiner dunkler Umgebung unter freiem Himmel das Abblendlicht von Hand einstellen muss. Es wechselt bei mir nicht automatisch von TFL auf Abblendlicht auch wenn der Himmel noch so schwarz ist...
Also die Farbe des Himmels spielt keine Rolle. Sondern nur der Lichtstrom der auf den Sensor fällt.
Also in der Dämmerung schaltet meiner dann irgendwann auf TFL um. Wenn man dann durch ein Waldstück fährt schaltet er auch gerne mal zurück auf Abblendlicht.
Testen kannst du das einfach in einer dunklen Garage wenn du mit einer Lampe auf den Sensor leuchtest. Umgekehrt sollte auch gehen: An der Sonne den Sensor abdecken.
Ich hätte gerne, dass das Abblendlicht auch bei Tag autom. einschaltet wenn es etwas gedämmert hat wegen dunklen Wolken.
Also meiner macht das. Allerdings sind unsere Augen ein extrem schlechtes Messgerät für Helligkeit da unsere Augen ein sehr breites Spektrum abdecken. Bei Bedarf kann man auch mal ein Lichtsrom-Messgerät verwenden wie es für Fotografen gibt um harte Fakten bezüglich der aktuellen Lichteinstrahlung zu bekommen. Da täuscht uns unser Gefühl häufig.
Kann der Lichtsensor beim Spiegel auch mit SSM geprüft werden?
Und kann man diesen auch noch etwas feiner einstellen?
Es gibt ja die Einstellungsmöglichkeit: „unempfindlich, standard, etwas empfindlich und empfindlich“. Keiner dieser Stufen bringt das gewünschte Ergebnis.
Sensor beim Spiegel womöglich defekt?
So weit ich weiss gibt es nur diese Empfindlichkeitsstufen. Welche davon standardmässig eingstellt ist weiss ich nicht. Aber wenn man auf unempfindlich stellt dürfte seltene auf Abblendlicht umgestellt werden wenn man durch Unterführungen fährt. Meiner reagiert hier mitunter recht schnell und schaltet dann kurz auf Abblendlicht wenn man unter einer Fahrbahn hindurchfährt und danach gleich wieder auf TFL. Stören tut mich das wenig. Das LED Licht sollte auch schaltfest sein und häufiges Umschalten schadet hier weniger als bei Halogen oder Xenon welches länger braucht um Betriebstempearatur zu erreichen.