Subaru Community

Ich lass mir immer die Verschleißteile die ausgebaut werden geben. Dann kann ich kontrollieren ob die wirklich getauscht werden mussten.
Hab da schon Teile Reklamiert, und nicht bezahlt weil die Teile noch in Ordnung waren.

Bei mir hat geholfen die Werkstatt zu wechseln.
Meine alte wollte für die 45000er 400€ haben, meine neue nur 230€.
Gruß
Mera

Für meinen SJ hab ich mir Brembo Scheiben und Beläge für vorne für unter 100€ in inet gekauft.
Netter Nebeneffekt, die bremsen sogar besser als das Original zuvor....

Immer wieder das gleich, gebt der Werkstatt einen klaren Auftrag, alles was dann zusätzlich festgestellt wird kann man dann ggf. auch an einem neuen Termin machen.
Mein 60 tkm hat aber auch gute 400€ gekostet, da war aber auch der Ölwechsel der Verteilergetriebe dabei.

Die 60000er bei meinem SH hat 1200Euro gekostet.Bremse rundum komplett.Scheiben auch gewechselt.
Die Bremse mach ich nun selber.

Gruss Jörn!

SJ XT - 60'000 Service hat 1130 Euro gekostet.
Neue Scheiben und Beläge vorne.
CVT Oelwechsel wurde nicht gemacht.

Moin Zusammen

Zitat von »Krähenjäger«

, was mich nur so stört ,ist halt das vorne die Bremsscheiben und Beläge schon erneuert werden mußten.
Das die Bremsbeläge wohl runter waren ,damit habe ich ja gerechnet,aber die Bremsscheiben ....., trotz CVT versuche ich so wenig wie möglich zu bremsen .

Automatik-FZ mit Drehmomentwandler haben generell eine schlechtere Motor-Bremswirkung, von daher erschliesst sich mir der Satz "trotz CVT versuche ich so wenig wie möglich zu bremsen" nicht so ganz - abgesehen davon, wie die praktische Umsetzung erfolgen soll. Hast Du auch den Aufkleber am Heck "Bremsen macht die Felgen schmutzig!"

Was den Verschleiss angeht: das hat nunmal sehr viel mit den Fahr- und Beladungsgewonheiten zu tun. Ist das selbe wie ein und der selbe Reifen auf baugleichen FZ bei Kunde A 30TKM und bei Kunde B 70TKM halten kann.
Würde da nicht generell Subaru die Schuld geben.
Auf jeden Fall gilt (wie hier und an anderer Stelle schon gesagt): bei Auftragserteilung sagen, dass die ausgetauschten Teile bitte in den Kofferraum gelegt werden sollen.

Zitat von »Krähenjäger«

Also kann man ruhig Ersatzteile aus dem Zubehör beziehen , die kosten nur die Hälfte und haben die gleiche Qualität

Das generell so zu sagen verneine ich: kann so sein, ist es aber keineswegs zwangsläufig. Kommt immer auf den Hersteller bzw. Zulieferer an.
Ist ein altes Thema, will ich kein Fass drum aufmachen...

Im Zweifelsfall schliesse ich mich

Zitat von »Meraldor«

Bei mir hat geholfen die Werkstatt zu wechseln.

an.... +1

Hallo,

ich hatte vorher einen Forri, BJ2001, dann einen OB, BJ2008.
Die Austauschintervalle bei den Bremsen inkl. Scheiben kenne ich von den Fahrzeuge auch, beim Forri bei knapp 90.000 vorn beides fällig (Auto war auch leichter, kein Automat). Der OB Diesel hat auch vorn bei 60.000 alles neu bekommen und bei 90.000 hinten.
Preislich hat sich da nix verändert, der OB kostete auch schon an 1000 Euronen mit 60.000 Km.

Aber ich sage mir immer, wenn ich dafür eine sehr gute Gegenleistung bekomme bin ich trotzdem zufrieden.
Ich habe noch nie erlebt, dass ich in meiner Werke war und irgendetwas denen durch die Lappen ging, sei es eine kaputte Birne oder auch ein nicht mehr guter Scheibenwischer.

Ich kenne das auch anders, wenn ich z.B. an mein Wohnmobil denke (ich meine das Basisfahrzeug, nicht den Aufbau). Die sind manchmal schon komisch drauf, trotz Apotheker-Preisen.
Von unserem Zweitwagen will ich gar nicht reden, mit dem fahre ich nur noch in eine freie Werke in unserem Ort.

Fazit: meine Subaru-Werke ist zwar etwas teurer, aber dafür 100%. Das rechtfertigt für mich dann den Preis.

Zitat von »Meraldor«

Bei mir hat geholfen die Werkstatt zu wechseln.
Meine alte wollte für die 45000er 400€ haben, meine neue nur 230€.

Kann ich bestätigen. Das hängt auch von der Region und vom Bundesland ab.
So ist ein Regelservice bei meiner Werkstatt in Thüringen mindestens 50 bis 70 € günstiger als an meinem Wohnort in NRW - sind eigene Erfahrungen. Liegt wohl an den in Thüringen niedrigeren Stundensätzen.

Hm Bremsen ist so ein Thema ...

Mein SH Diesel hat bei rund 55000km vorne neue Beläge bekommen und letztes Jahr bei ca 115000 km neue Scheiben und neue Beläge.

Hinten habe ich bei ca 120000 km neue Beläge drauf gemacht.

Also haltbar sind die schon, oder ist mein Auto die Ausnahme ?!

Moin Zusammen

Zitat von »SMeister«

Also haltbar sind die schon, oder ist mein Auto die Ausnahme ?!

@SMeister:

nein, ich denke nicht, dass weder Du, noch dein FZ eine (seltene) Ausnahme bist. Du bist lediglich eine lebendige Bestätigung meines Satzes

Zitat von »SubiBear«

Was den Verschleiss angeht: das hat nunmal sehr viel mit den Fahr- und Beladungsgewonheiten zu tun. Ist das selbe wie ein und der selbe Reifen auf baugleichen FZ bei Kunde A 30TKM und bei Kunde B 70TKM halten kann.

Würde da nicht generell Subaru die Schuld geben.

...ist mein (werk)täglich Brot... und das lässt sich problemlos auch auf andere Dinge fortschreiben bei technisch identischen FZ und sehr unterschiedlicher Haltbarkeit von Verschleissteilen (auch anderer Hersteller) - der wesentlich beinflussende Faktor hierfür sitzt allzu oft vorne links... :

• übermässiger Kraftstoffverbrauch
• überdurchschnittlicher Ölverbauch
• unterdurchschnittliche Lebensdauer der Kupplung (und auch manchem Automaten)
• Wischerblätter innerhalb weniger Monate verschlissen
• alle zwei Jahre neue Batterie fällig
  

• etc. etc .etc...

Also alle diese Punkte

übermässiger Kraftstoffverbrauch
•überdurchschnittlicher Ölverbauch
•unterdurchschnittliche Lebensdauer der Kupplung (und auch manchem Automaten)
•Wischerblätter innerhalb weniger Monate verschlissen
•alle zwei Jahre neue Batterie fällig

•etc. etc .etc...

sind bei mir easy, mit Ausnahme Kraftstoffverbrauch, was aber an den vielen Kurzstrecken bei mir liegt.
Zur Zeit schlage ich alle Rekorde im positiven Sinn, mein Verbrauch steht lt. BC auf 9,2, bin bereits 530 km gefahren und die Tanklampe ist noch nicht an, habe ich noch nie erlebt

Ansonsten hatte ich bisher noch kein Auto mit merklichem Ölverbrauch, also so, dass ich nachfüllen musste. Ausnahme war hier der OB Diesel BJ2008. Da hat die Werke bei einer Besuch mal den Ölstand kontrolliert und nach gefahrenen 12TKm ca. 0,5 Liter nachgefüllt. Durch die kurzen Wartungsintervalle von 15TKm hatte ich bisher noch keine Nachfüllnot.

Kupplung: noch nie bei einem Wagen eine Kupplung gebraucht, stoße die Kisten aber immer im Bereich zwischen 100 und 150TKm ab. Ich kenne aber Leute, die fahren eine Kupplung in 30TKm kaputt.

Wischblätter werden bei mir von Subaru routinemäßig in der Inspektion getauscht, beim OB Diesel nach 75TKM im Alter von 5 Jahren zum ersten Mal.
Da sind wir aber mal bei dem Beispiel, dass ich oben mit der Werkstattqualität meinte. Mein Womo habe ich letztes Jahr zur Inspektion bei Fiat gehabt. Es wurde die große Wartung gemacht, so um 500 Euronen. Alles war gut. Die Kiste war da 6 Jahre alt. Drei Monate später bei der TÜV-Vorführung meinte der Prüfer, ich sollte mal neue Wischer drauf machen. Habe ich dann getan, Bosch AeroTwin sind jetzt drauf. Fiat hat natürlich nix gemerkt. Subaru würde das nicht passieren.

Batterie? Beim OB nach 7 Jahren in der 90TKm-Inspektion getauscht.

Gruß
Dieter