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Legacy Outback Kaufberatung

KTW

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1

Montag, 31. Oktober 2016, 17:36

Legacy Outback Kaufberatung

Hallo zusammen,

ich möchte mir einen Subaru Legacy Outback bis Baujahr 2003 zulegen. Also einen Wagen mit 2,5 Litermotor. Die Wagen sollen ziemlich robust und zuverlässig sein. Jedoch habe ich mehrfach in Foren gelesen, dass beim 2,5 Litermotor die Kopfdichtungen übermäßig schnell durchbrennen.

Ist an diesen Geschichten etwas dran? Hat Subaru das Problem irgendwie gelöst und wenn, in welchem Baujahr? Oder gab es irgendwann eine neue Kopfdichtung?

Viele Grüße
Karsten

PS: Ich möchte am Freitag einen Wagen besichtigen...

MaxNice

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2

Montag, 31. Oktober 2016, 18:15

Da es sich beim Outback nicht um den Turbomotor mit 2,5l Hubraum handelt, ist bei diesem Modell keine besondere Gefahr bezüglich der Kopfdichtung im Raum.

KTW

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3

Montag, 31. Oktober 2016, 18:41

Hallo Maxnice,

also sind die 2,5 Liter Motoren ohne Turbo nicht betroffen?

Ich hab das so oft im Internet gelesen!

Grüße
Karsten

Thömu

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4

Montag, 31. Oktober 2016, 19:08

http://www.subaruoutback.org/forums/88-head-gasket-issues

Es gibt wohl kaum ein Modell/Jahrgang vom 2.5er SAUGER, welches nicht von ZKD-Problemen betroffen ist.

KTW

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5

Montag, 31. Oktober 2016, 19:24

Wenn man bedenkt, dass in den USA vor allem Langstrecke gefahren wird, würde ich jetzt sagen:

Das Gerücht stimmt. Die Kopfdichtungen scheinen früh zu sterben.

Marvel

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6

Montag, 31. Oktober 2016, 19:38

Die früheren 2.5er Modelle hatten arge Probleme mit den Kopfdichtungen, das wurde aber im MY99 oder 00 mit einer überarbeiteten Dichtung eingedämmt, ganz weg war es wohl nie aber wesentlich weniger häufig. Einfach mal auf einen Ölfeuchten Zylinderkopf achten, das soll wohl mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eine kaputte Kopfdichtung sein.
Wenn der Wagen eine höhere Laufleistung hat sollten die Dichtungen aber gegen neuere getäuscht worden sein.

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KTW

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7

Montag, 31. Oktober 2016, 20:35

Vielen Dank, Marvel,

Der Wagen, den ich mir ansehen will, hat grade mal 130 tkm auf dem Tacho und das Baujahr ist 2000.

Hat jemand hier Informationen darüber, ab wann Subaru die bessere Kopfdichtung einbaute?

Grüße
Karsten

atmik

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8

Montag, 31. Oktober 2016, 20:56

Zitat von »KTW«


Hat jemand hier Informationen darüber, ab wann Subaru die bessere Kopfdichtung einbaute?


Ich finde der Ansatz zum suchen ist falsch. Statt sich auf die "verbesserte" Version zu konzentrieren würde ich eher einen Subi nach optischem Gefallen und gepflegtem Zutand suchen. Bei der natürlich alle Service ausgeführt und eingetragen wurden, der Innenraum vom Auto noch neuwertig erscheint und ein gepflegtes Gesamtbild das Serviceheft und Angebot bestätigt.

Selbst wenn die Kopfdichtung noch undicht wird, stimmt der Rest und du weisst was du hast und dass dich ev. noch (-höchstens)die Kopfdichtung erwartet....

Du möchtest ein Fahrzeug bis max. Baujahr 2003 zulegen, das Auto ist 13 Jahre alt, es ist völlig normal, dass ev. Kopf- oder VDD Dichtung irgend wann mal fällig sind...das Gesamtbild ist viel entscheidender aus meiner Sicht.

Gruss
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KTW

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9

Montag, 31. Oktober 2016, 21:20

Hallo atmik,

mein Suchansatz ist folgender:

* Subaru Legacy Outback 2,5; am Besten Blau oder Grün; Teilleder beige; zwei Dachluken, Finde ich richtig gut!

Der Wagen soll nicht mehr als 150 tkm auf dem Tacho haben. Kein Rost erkennbar.

Allerdings möchte ich bekannte "Technikprobleme" nicht blind bezahlen, sondern dem Verkäufer "einpreisen". Heißt: Wenn es ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung gab, möchte ich das zumindest wissen. ANsonsten redet mich der Verkäufer in Grund und Boden....

Das gilt genauso für andere bekannte Mängel. Eigentlich brauchte ich eine Kaufberatung.

Grüße
Karsten

atmik

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10

Montag, 31. Oktober 2016, 21:45

Hallo Karsten

Ich hatte einen 98er Legacy Sedan BD/BG 2.5lt. ohne Turbo. Ich musste bei dem als er ca. 15 Jahre als war VDD und Zylinderkopf machen. Kostete mich 1900CHF und liess dies in einer Subaru Garage machen. Habe ich aber mehr oder weniger gerne bezahlt, denn ansonsten hatte ich nie etwas mit diesem Auto, etwas vom zuverlässigsten das ich je gefahren bin und hoffe mein neuer Legacy wird ebenfalls so zuverlässig bleiben. Zahnriemen wäre noch wichtig zu beachten, älter als 7 Jahre würde ich es wechseln lassen, nur als Kit mit den Rollen, nicht den Riemen alleine. Geht nicht mal um den Zahnriemen selbst sondern auch um die Lager der Spannrollen usw. diese Lager altern und es ist wichtig diese mitzuwechseln...Ich liess beim Zahnriemenwechseln ebenfalls sämtliche Oele im Diff und Getriebe wechseln.

Herzliche Grüsse aus der Schweiz
Attila
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daddy

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Montag, 31. Oktober 2016, 22:33

Die bisherigen grundsätzlichen Antworten führen dann zu folgender kuriosen Situation: Da steht der TE am Freitag vor einem (womöglich) bildschönen Auto, an dem es nix -aber gar nix- rumzumeckern gibt, nach dem er so richtig leckerfitzig ist und wo sicherlich kein snobistischer Preis verlangt wird --und dann kann er es nicht erwerben, weil womöglich irgendwann in einer Zukunft die Kopfdichtung in Dutt gehen könnte und wohl auch mal geht ... .

Ne - ne, das gibt schon Erlebnisse hier. M.a.W.: @atmik: hat es im Vorbeitrag genau auf den Kopf getroffen. Wäre ich Besitzer eines solchen "Edelteiles" und ein Interessent würde mit mir anfangen, basarische Riten vorzuplempern,
( ZKD ....pp.), flöge der vom Hoff - Punkt.

Thömu

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12

Dienstag, 1. November 2016, 06:18

So ist es. Die ZKD ist bei einem Auto dieses Alters ein kleines Problem. Sollte sie fällig werden, ist die Diagnose schnell und treffsicher gemacht. Und die Reparatur birgt kleine Risiken, ist kalkulierbar und überschaubar. Und ist dann einmal die Dichtung, der Zahnriemen usw. gemacht ist der Motor praktisch wieder neu, denn der Rest ist robust und äusserst langlebig.

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13

Dienstag, 1. November 2016, 08:47

Hallo @KTW:
das Thema der ZKD bei den 2,5L Saugern betraf vor allem die 1. Outback Generation mit dem 150PS Motor.
Ab der nächsten Generation (BE/BH) zu dem deiner zählt (156PS) war es nicht mehr signifikant.

Dein Wagen ist 16 Jahre alt hat 130Tkm auf der Uhr. Es hängt vom Wartungs- und Nutzungszustand ab. Die ZKD ist dort das kleinste Problem. Je nach Pfelge und Nutzung kann es ein selten gefahrener behütetet Sonntagswagen oder ein Waldarbeite sein.

hier http://www.subaru-impreza.de/Prospekte.htm ist eine Top - Subaru Seite eines Enthusiasten aus dem Forum.

Wenn du die Subarus noch nicht kennt und am Freitag die die Kiste anschauen willst, empfehle ich dir bis dahin soviel wie möglich andere Wagen Legacay / Outback (auch mit Mehr Kilometer) zu besichtigen und zu fahren !!! Damit du ein Gefühl entwickelst.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Marvel

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14

Mittwoch, 2. November 2016, 02:50

Wie ich feststellen muss kann schleifen gelassener Service auch ein ziemliches Loch in die Kasse reißen. ZR-Wechsel um 650€, Zündkerzen sind ne ziemliche Operation (gerade die hinteren) bei mir ist zusätzlich noch ein Kabel dabei kaputt gegangen. Alles in allem bin ich mit dem großen Service + ein paar Kleinigkeiten bei über 1100€ angekommen, also such dir bloß einen mit guter Historie und vollem Checkheft, das spart viel Ärger.


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KTW

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15

Mittwoch, 2. November 2016, 18:38

Vielen Dank für eure Antworten!

Das Thema ZKD ist für mich jetzt eher erledigt. Bei Daddy möchte ich mich entschuldigen. Meine Formulierungen waren schon recht provokant.

Aber mit meinem Internet-Halbwissen ist das nicht so einfach ein Fahrzeug einer mir unbekannten Marke zu kaufen...

Eine Frage hätte ich aber doch noch:

Wenn ich eine Anhängerkupplung nachrüste (keine Sorge, ich mach keine Schwertransporte, ich rüste das immer nach), geht das Problemlos oder muss man Teile des hinteren Stoßfängers herausschneiden?

Gund der Frage ist: Sowas gab es und ich mache das auf keinen Fall!!!

Grüße
Karsten

daddy

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16

Mittwoch, 2. November 2016, 19:24

Ich kenne keinen Subaru über die vielen Jahre weg, wo der Anbau einer AHK karosseriemäßig Probleme gemacht hat. Je nach Hersteller ist allenfalls denkbar, dass man wegen der 13-poligen Steckdose mit einer Art Dremel
im "unischbaren" Bereich eine Rundung ins Plastik friemeln muss. Aber auch das wäre eher seltendst der FAll. "Viel Glück" bei der Kaufabsicht/Besichtigung. Ist ein prima und bewährtes Modell. Und evtl. ist es ja ein "echtes"
2003 Modell, d.h. mit Facelift-Teilen wie Scheinwerfern und Motorhaube (Alu!). Es kann aber auch sein, dass Du auf eine Karosserie triffst, die von 99 bis 02 in den Leggys BE/BH verwendet wurde und die das "Facelift"
noch nicht erfahren durften ( ich dachte immer, Subaru würde beim Outback die "Lagerkarossen" aufbrauchen).

ampel2

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17

Mittwoch, 2. November 2016, 22:30

Hallo KTW

hier gab es schon mal einen Beitrag Montage Anhängerkupplung Auto Hak an BE/BH Outback

Die AHK kommt immer von unten vor , so dass im sichtbaren Bereich der Stoßstange nichts auszuschneiden ist. Nur die schwarze Kunststoffverkleidung nach unten muss ausgeschnitten werden.Das ist eigentlich kein AKT.

Hast du schon Links zu deinen Kandidaten ?


Gruß Gerald
Gruß Gerald

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